Автоинструктор объяснил, как нужно ездить, чтобы никогда не оказаться в кювете

Любому автолюбителю известно, что в зимнее время года нужно придерживаться спокойного и аккуратного стиля вождения. Это поможет лишний раз избегать непредвиденных обстоятельств и даст некую гарантию безопасности. Примечательно то, что не все понимают, про какие нюансы в данном случае идет речь, о чем рассказал автоинструктор в интервью порталу naavtotrasse.ru. Итак, что встречается на дорогах России в зимнее время года? Разумеется, это снег и наледь. Здесь любой автомобилист рискует на время потерять контроль над машиной. Примечательно то, что в такие моменты проскакивает некий страх, который свойственен даже опытным водителям. Бороться с ним нет никакого смысла, ведь это банальный инстинкт самосохранения. Другое дело, что страх не должен затмевать рассудок. Автолюбитель, выезжая на скользкую дорогу, изначально должен быть готов к встрече с трудностями.

Подобным может выступать обычный занос, когда колеса теряют сцепление с проезжей частью и автомобиль на время становится неуправляемым. Возникает вопрос, что делать при таких обстоятельствах, ведь надежды на электронных помощников толком нет? Независимо от того, каким типом привода оснащен автомобиль, нужно действовать спокойно и без малейших промедлений. Паника и бездумное вращение рулем с попыткой остановить ТС ни к чему хорошему не приведут. Стоит напомнить, что на переднеприводной машине траектория движения выравнивается путем подруливания в противоположную сторону от заноса с добавлением газа. На автомобиле с задним приводом, напротив, колеса выворачивают в сторону против заноса, а газ не добавляется. На ТС с полным приводом действуют аналогично в зависимости от того, на какую ось приходится больший крутящий момент. Важно напомнить, что нерациональное добавление газа в любой ситуации может привести к аварии.

Потеря сцепления с дорогой — это не единственное негативное явление, с которым может столкнуться автолюбитель в зимнее время года. Есть еще так называемые трудности с замедлением ТС, когда даже система ABS не защищает от скольжения по обледенелой трассе. Помогает в этом случае соблюдение дистанции, а также скоростного режима. Если все это есть в совокупности и водитель следит внимательно за дорогой, то ему вряд ли придется замедлять ТС путем вжатия педали тормоза до отказа. Также нельзя не вспомнить про использование резины в соответствии с сезоном. Многие автомобилисты, опираясь на свой опыт и проживание в городской черте, выбирают всесезонные покрышки, которые для средней полосы России явно не подходят, ведь здесь бывают заморозки вплоть до — 20 — 30 градусов Цельсия, когда та самая всесезонка становится дубовой и полностью теряет свои свойства. На зиму авто обязательно переобувается в шипованную или фрикционную резину. Она имеет более мягкую структуру и надлежащим образом обеспечивает сцепление с заснеженной или обледенелой дорогой. Автор: Федор Аверьев