Забастовки в Deutsche Bahn: ждать ли новых бунтов и что изменилось с прошлых

29.01.2025 19:26

Забастовки в Deutsche Bahn: ждать ли новых бунтов и что изменилось с прошлых

Раз за разом профсоюзы парализуют работу дальнего транспорта Deutsche Bahn (DB) предупредительными забастовками. Профсоюз железнодорожников и транспортников (EVG) сам объявил две предупредительные забастовки во время последних переговоров с Deutsche Bahn в 2023 году, а запланированная 50 часовая забастовка была отменена после судебного спора. Однако в этот раз многое изменилось. Действующий коллективный трудовой договор и связанное с ним мирное обязательство действует до конца марта. В лучшем случае к этому времени обе стороны достигнут соглашения.

Почему железнодорожники постоянно обсуждает тарифы?

У пассажиров иногда возникает ощущение, что коллективные переговоры в DB – это постоянное явление. Тарифы обсуждаются каждый год, начиная с 2023 года. В конце концов, два профсоюза борются за влияние на железной дороге. Помимо EVG, есть еще и менее многочисленный, но все более спорный профсоюз машинистов поездов Германии (GDL).

Коллективные трудовые договоры с двумя представительными органами работников всегда имеют разную продолжительность. Например, после заключения соглашения между Deutsche Bahn и EVG на 2023 год прошло всего несколько месяцев, прежде чем в ноябре начался раунд коллективных переговоров GDL. Он продолжался несколько месяцев, вплоть до начала следующего года. Каждый из этих споров характеризовался продолжительными забастовками. Небольшое утешение: если EVG и Deutsche Bahn действительно достигнут соглашения в течение нескольких недель, пассажиры будут спокойны до конца февраля 2026 года. Только после этого закончится срок действия мирного обязательства GDL.

Каковы требования EVG на переговорах?

Если профсоюз добьется своего, DB Group будет выплачивать на 7,6% больше примерно 192 тыс. сотрудникам, на которых распространяется действие коллективных договоров EVG. Сменные работники получат дополнительную оплату в размере 2,6%. Часть этой оплаты может быть конвертирована в выходные дни. Члены EVG также получат премию в размере 500 евро. И еще: всем сотрудникам гарантируется сохранение рабочих мест до конца 2027 года. Профсоюз не требует конкретного срока.

«В этом раунде коллективных переговоров нам важно продемонстрировать большую признательность за тяжелый труд и обеспечить доход и занятость», – говорит представитель EVG Козима Ингеншай на переговорах, говорится в статье tagesschau.de. В то же время профсоюзная деятельница дала понять, что не откажется от забастовочного рычага. Соглашение не будет достигнуто ни за какие деньги. Если переговоры зайдут в тупик, то с 1 апреля возможно все.

Забастовки в Deutsche Bahn: какую роль играют выборы

Выборы 23 февраля в значительной степени ответственны за то, что переговоры начинаются уже сегодня. Непонятно, что новое федеральное правительство привнесет в работу железной дороги. Однако EVG попросила перенести переговоры на более поздний срок. Это связано с тем, что ХДС/ХСС, которые могут возглавить следующее правительство, уже давно призывают разделить железную дорогу.

«Для усиления конкуренции инфраструктурный и транспортный сектора должны быть разделены еще больше, чем раньше», – говорится в предвыборной программе. EVG категорически отвергает эту идею и утверждает, что она не решит никакие проблемы.

Чтобы переговоры как можно быстрее набрали обороты, профсоюз требует, чтобы железная дорога представила предложение уже сегодня. Мы должны «использовать то немногое время, которое у нас осталось», чтобы добиться прогресса до всеобщих выборов, сказал Ингеншай. Железная дорога пока не прокомментировала, будет ли она выполнять это требование.

Насколько глубок кризис в Deutsche Bahn?

Железная дорога находится в экономическом и эксплуатационном кризисе. В прошлом году поезда дальнего следования ходили с большим опозданием, чем за последние 20 лет. Отчасти из-за разрушающейся инфраструктуры. Более чем каждый третий поезд ICE и IC задерживался.

В ближайшие несколько лет железная дорога хочет провести комплексную реконструкцию важных участков железнодорожной сети. Однако после окончания работы нынешнего правительства неясно, будет ли новое продолжать выделять необходимые миллиарды.

В то же время железная дорога погрязла в долгах. Дочерняя компания DB Cargo, занимающаяся грузовыми перевозками, уже много лет приносит большие убытки. Здесь железнодорожники тоже хотят провести реструктуризацию. Тысячи рабочих мест сократятся в течение следующих нескольких лет. Недостаточное количество денег для подобных маневров, вероятно, станет камнем преткновения в переговорах о зарплате с EVG.