За срыв реконструкции перехода в Удмуртии с подрядчика взыскали 6 млн рублей

Арбитражный суд Вологодской области вынес решение о взыскании 6,1 млн рублей с компании «Марстрой», которая не выполнила капитальный ремонт подземного перехода рядом с УдГУ в Ижевске. Об этом сообщил «Коммерсант» со ссылкой на картотеку арбитражных дел. Из этой суммы почти 6 млн рублей будут переданы «Севергазбанку», который предоставил независимую банковскую гарантию на выполнение работ. Ранее, в апреле 2024 года, эта же сумма была взыскана с банка в пользу Службы благоустройства и дорожного хозяйства Ижевска. Напомним, контракт на ремонт перехода около УдГУ был расторгнут с казанской компанией «Марстрой» в августе 2023 года. Причинами для расторжения контракта стали задержки в выполнении работ, среди которых упоминались случаи «пьянства рабочих» и сложность в закупке необходимых ограждений. Однако, у руководства ООО «Марстрой» есть своя версия причин, по которым реконструкция подземного перехода была сорвана. Генеральный директор компании Булат Хикматуллин раскрыл тайны ижевского подземелья. По его словам, при нынешнем положении дел отремонтировать переход в принципе невозможно. Как рассказал Хикматуллин корреспонденту Udm-Info, бесславная история очередного ремонта началась с того, что представителей компании допустили на объект для его осмотра только после подписания договора. И лишь в этот момент выяснилось, что демонтажные работы в переходе предыдущий подрядчик выполнил не наполовину, как утверждали представители «СБиДХ», а в лучшем случае на 3%. «Все это пришлось делать нам, что привело не только к увеличению сроков, но и к фактическому удорожанию ремонта. Переговоры о внесении изменений в договор ни к чему не привели, но мы не останавливали работы. Рассчитывали, что возникшая проблема решится в рабочем порядке», — сообщил Булат Хикматуллин. Только много позже он понял, что заниженный объем, якобы, уже выполненных демонтажных работ был только первым тревожным звонком. Настоящие проблемы начались потом. Как выяснилось, переход предполагалось ремонтировать по тому же проекту, по которому не смог работать прежний подрядчик из-за его недоработок. «Проект вообще не соответствует реальному подземному переходу, который мы взялись ремонтировать. Там ни замеры, ни оси, ни точки не бьются. Неквалифицированно выполнен был проект. Такое впечатление, что замеры там проектанты вообще не брали, просто сделали на глазок. И проект сырой, и смета сырая. Работать по ним оказалось невозможно», — возмущается гендиректор «Марстроя». Эту информацию ранее корреспонденту Udm-Info подтвердил активист-общественник Андрей Ялунин, хорошо знакомый с ситуацией. Он также убежден, что реконструировать подземный переход пришлось по некачественному проекту. «Тут проект кривой. Сверху стоимости контракта еще ориентировочно нужно 10 млн рублей. Подрядчики аванс потратили, но закончили всего 30% работ. Не хватает денег на реализацию, очень много чего не было учтено в документации. И нет рабочей силы, кто готов работать за эти деньги», — рассказал Ялунин корреспонденту Udm-Info. При этом «Марстрой» предлагал подготовить своими силами новый проект. У компании есть возможности для этого. Однако такое предложение встретило у руководства «СБиДХ» категорический отказ. Построенный еще в 1978 году переход с тех пор ни разу не ремонтировался. В прошлом году на это обратил внимание даже глава Удмуртии Александр Бречалов, когда инспектировал проблемные места в Индустриальном районе удмуртской столицы. «Подключим к проекту преподавателей и студентов вуза — будет здорово, если переход станет не просто удобным и доступным для маломобильных граждан, но и наполнится смыслами. У студентов уже есть несколько вариантов для оформления: Чайковский, предприятия города, история университета», — написал тогда Бречалов в социальной сети. Однако, по мнению профессионального строителя Булата Хикматуллина, все это утопия. Тем потенциальным подрядчикам, кто захочет поучаствовать в новых торгах на ремонт подземного перехода, он рекомендует связаться с ним и узнать, что представляет из себя этот полуразрушенный туннель на данный момент. «Призываю коллег-строителей внимательно изучить проектно-сметную документацию, прежде чем ввязываться в эти торги. Если это окажется по каким-то причинам невозможным, можно связаться со мной, и я расскажу, с какими проблемами вы столкнетесь на практике. Я долго ничего не говорил по этому поводу, мы действительно хотели справиться с объектом, который 3 года никто не мог сделать. Ведь это и отзывы, и репутация для нашей молодой компании. Но, кажется, ремонт этого перехода нужен был только нам, и еще горожанам, студентам, которые вынуждены сейчас пересекать оживленный проспект по проезжей части. У чиновников, предположу, совсем другие планы», — рассуждает Булат Хикматуллин. По его словам, для того, чтобы у комплекса зданий Удмуртского госуниверситета действительно появился удобный и безопасный подземный переход вместо имеющейся сейчас безобразной ямы, следует, в первую очередь, провести независимую экспертизу всей проектно-сметной документации. А затем, на основании выводов экспертов, признать ошибки и заказать новый качественный проект.