GMS: Рынок утилизации судов стагнирует, несмотря на рост предложения

На ситуацию влияют низкие цены на металлолом, риск торговых войн и колебания доллара

На международном рынке утилизации судов наблюдается неопределенность и сокращение объемов из-за экономических противоречий и геополитической напряженности в мире, влияющих на спрос. Об этом говорится в материале участника рынка Global Marketing Systems (GMS) в отраслевом издании MarineLink.

«Наступающие праздники в связи с китайским Новым годом предсказуемо привели к ускоренному вывозу старых судов с Дальнего Востока, включая активы, которые выводятся из тайм-чартерных контрактов на фоне снижения ставок», — сообщает GMS. Приток судов, особенно балкеров типоразмера Panamax и контейнеровозов, оказывает давление на рынок утилизации судов Индийского субконтинента.

По мнению экспертов, возможное возобновление судоходства по традиционному маршруту в Красном море может негативно сказаться на операторах контейнерного флота, которые пользовались высокими ставками фрахта в 2024 году. «Это, несомненно, в конечном итоге приведет к тому, что множество контейнеровозов отправятся на утилизацию после необычайно высоких доходов за последние несколько лет», — отметили в GMS. Но, несмотря на увеличение предложения тоннажа, в целом объем продаж судов на слом не материализовался — из-за более низких, чем ожидалось, цен на металлолом.

Общую неопределенность на рынке утилизации судов усиливают риск торговых войн, колебания доллара США и нестабильность фундаментальных показателей рынка, резюмируется в анализе от GMS.

Компания Global Marketing Systems (GMS) основана в 1992 году, на сегодня является крупнейшим в мире покупателем судов и морских платформ, предназначенных для утилизации.