РЖД хотят вернуть на работу пенсионеров
В телеграм-каналах распространилось письмо от 6 декабря с обращением к советам ветеранов регионального и первичного уровня, а также отделам кадров от ОАО «РЖД» и Центрального совета ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта России (ЦСВ). В тексте сообщения содержится просьба адресатам провести «разъяснительную деятельность и ознакомить лиц предпенсионного возраста по продолжению их работы с сохранением пенсии и дополнительным вознаграждением, а также ушедших на пенсию по возвращению на работу с повышением заработной платы и выплатой подъемных». Такая мера обусловлена дефицитом рабочих массовых железнодорожных профессий, особенно работников локомотивных бригад.
«В настоящее время это очень необходимо для компании ОАО «РЖД» и России. Надеемся, что ваш авторитет и знания позволят вернуть на работу пенсионеров и помочь компании в трудное время», – написано в письме.
РЖД-Партнер связался с председателем ЦСВ Николаем Никифоровым, который подтвердил, что такая телеграмма действительно существует, и такое решение принято компанией – вернуть на работу машинистов и помощников, которые ушли на пенсию, но по состоянию здоровья еще могли бы работать.
«По другим должностям тоже есть вопросы, проблемы, но самая критичная ситуация была по машинистам и помощникам машинистов, поэтому такое решение было принято. Такие проблемы по всем железным дорогам», – прокомментировал Н. Никифоров.
Заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Шаханов в интервью корпоративному каналу «РЖД ТВ» в ноябре заявлял, что в настоящее время в компании работает около 118 тыс. машинистов, но полное укомплектование – это 120,5 тыс. То есть не хватает примерно 2,5 тыс сотрудников на этих должностях.
Кстати, подпись Д. Шаханова также стоит в вышеуказанном обращении.
«Председатели, активисты знают друг друга, они подключили знакомых, объяснили, что ситуация сложная и тому много различных причин. Поговорили, чтобы [пенсионеры] вернулись [на работу] с сохранением государственной пенсии, получили подъемные. Вот суть этой телеграммы. Как раз для этого [работает] совет ветеранов – чтобы мог донести, какая политика сейчас проводится, – добавил Н. Никифоров. – Еще [задача была] привлечь на работу ребят, которые закончили колледжи, техникумы, получили специальность «машинист» и «помощник машиниста», но по каким-то причинам не стали работать в ОАО «РЖД». Эта мера дает свои результаты, второй месяц подряд приток машинистов и помощников машинистов больше, чем отток. Ситуация выправляется».
На вопрос, нужно ли вновь вернувшимся пройти дообучения, Н. Никифоров отметил, что, конечно, сотрудники должны пройти собеседования, ознакомится с изменившимися инструкциями, положениями, пройти необходимое обучение.
«Но это займет совсем короткое время, они же профессионалы, специалисты» – отметил он.
Нельзя забывать, что есть еще и медкомиссии. Многие ли, даже из желающих, пройдут их в силу возраста? И смогут ли обладать достаточным вниманием, чтобы выполнять работу безопасно? Вопросы без ответа.
Уровень зарплат будет сопоставим с зарплатами действующих сотрудников – в этом плане преференций вроде «надбавки за возраст» нет. Но тем, кто вернется, будут выплачены подъемные (в соответствии с распоряжением от 1 августа о единовременной выплате вновь принятым работникам – рабочим, служащим и специалистам линейных структурных подразделений ОАО «РЖД» – 20 тыс рублей), конкретно машинистам и помощникам, в том числе ранее работавшим в компании, будут выплачиваться подъемные в размере 150 тыс. рублей. Также продолжат действовать установленные с 1 ноября увеличенные часовые тарифные ставки машинистов и помощников машинистов. Вкупе с индексацией пенсий для работающих пенсионеров (индексация произойдет 1 января 2025 года впервые с 2015 года и составит 7,3%), меры вполне способны мотивировать людей, уже завершивших свой трудовой путь в соответствии с возрастом, вернуться к работе на РЖД.
О том, сколько пенсионеров и предпенсионеров после выхода на заслуженный отдых готовы вновь продолжать трудовой путь в РЖД, узнать не удалось. Но, даже не смотря на позитивные, по словам Н. Никифорова, результаты, эксперты Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» широко об изменении ситуации в лучшую сторону не заявляли. Скорее всего, это говорит о том, что «очередь за забором» все-таки не стоит.
«В настоящее время это очень необходимо для компании ОАО «РЖД» и России. Надеемся, что ваш авторитет и знания позволят вернуть на работу пенсионеров и помочь компании в трудное время», – написано в письме.
РЖД-Партнер связался с председателем ЦСВ Николаем Никифоровым, который подтвердил, что такая телеграмма действительно существует, и такое решение принято компанией – вернуть на работу машинистов и помощников, которые ушли на пенсию, но по состоянию здоровья еще могли бы работать.
«По другим должностям тоже есть вопросы, проблемы, но самая критичная ситуация была по машинистам и помощникам машинистов, поэтому такое решение было принято. Такие проблемы по всем железным дорогам», – прокомментировал Н. Никифоров.
Заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Шаханов в интервью корпоративному каналу «РЖД ТВ» в ноябре заявлял, что в настоящее время в компании работает около 118 тыс. машинистов, но полное укомплектование – это 120,5 тыс. То есть не хватает примерно 2,5 тыс сотрудников на этих должностях.
Кстати, подпись Д. Шаханова также стоит в вышеуказанном обращении.
«Председатели, активисты знают друг друга, они подключили знакомых, объяснили, что ситуация сложная и тому много различных причин. Поговорили, чтобы [пенсионеры] вернулись [на работу] с сохранением государственной пенсии, получили подъемные. Вот суть этой телеграммы. Как раз для этого [работает] совет ветеранов – чтобы мог донести, какая политика сейчас проводится, – добавил Н. Никифоров. – Еще [задача была] привлечь на работу ребят, которые закончили колледжи, техникумы, получили специальность «машинист» и «помощник машиниста», но по каким-то причинам не стали работать в ОАО «РЖД». Эта мера дает свои результаты, второй месяц подряд приток машинистов и помощников машинистов больше, чем отток. Ситуация выправляется».
На вопрос, нужно ли вновь вернувшимся пройти дообучения, Н. Никифоров отметил, что, конечно, сотрудники должны пройти собеседования, ознакомится с изменившимися инструкциями, положениями, пройти необходимое обучение.
«Но это займет совсем короткое время, они же профессионалы, специалисты» – отметил он.
Нельзя забывать, что есть еще и медкомиссии. Многие ли, даже из желающих, пройдут их в силу возраста? И смогут ли обладать достаточным вниманием, чтобы выполнять работу безопасно? Вопросы без ответа.
Уровень зарплат будет сопоставим с зарплатами действующих сотрудников – в этом плане преференций вроде «надбавки за возраст» нет. Но тем, кто вернется, будут выплачены подъемные (в соответствии с распоряжением от 1 августа о единовременной выплате вновь принятым работникам – рабочим, служащим и специалистам линейных структурных подразделений ОАО «РЖД» – 20 тыс рублей), конкретно машинистам и помощникам, в том числе ранее работавшим в компании, будут выплачиваться подъемные в размере 150 тыс. рублей. Также продолжат действовать установленные с 1 ноября увеличенные часовые тарифные ставки машинистов и помощников машинистов. Вкупе с индексацией пенсий для работающих пенсионеров (индексация произойдет 1 января 2025 года впервые с 2015 года и составит 7,3%), меры вполне способны мотивировать людей, уже завершивших свой трудовой путь в соответствии с возрастом, вернуться к работе на РЖД.
О том, сколько пенсионеров и предпенсионеров после выхода на заслуженный отдых готовы вновь продолжать трудовой путь в РЖД, узнать не удалось. Но, даже не смотря на позитивные, по словам Н. Никифорова, результаты, эксперты Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» широко об изменении ситуации в лучшую сторону не заявляли. Скорее всего, это говорит о том, что «очередь за забором» все-таки не стоит.