Брать городской автотранспорт в лизинг не позволяет высокая закредитованность перевозчиков
По ее словам, Минтрансом РФ были предложены механизмы обновления подвижного состава, но они не очень подходят территории.
«Мы не можем лизингом пользоваться, потому что у нас высокая закредитованность сейчас идет у предприятий общественного транспорта. Поэтому ожидаем формирование паспорта программы развития городского наземного электрического транспорта и будем так пытаться решить вопрос», – сообщила Т. Лящук.
Напомним, сформирован нацпроект «Инфраструктура для жизни», в который вошел федеральный проект по развитию общественного транспорта. Как известно, он ставит целью обновление до 2030 года пассажирского парка до 85%.
Кроме льготного лизинга, с 2026 года регионам будут предоставляться субсидии, информируют в Минтрансе. Соответственно, по территориям будут определяться лимиты, чтобы достичь целевого показателя в обновлении парка.
«Мы не можем лизингом пользоваться, потому что у нас высокая закредитованность сейчас идет у предприятий общественного транспорта. Поэтому ожидаем формирование паспорта программы развития городского наземного электрического транспорта и будем так пытаться решить вопрос», – сообщила Т. Лящук.
Напомним, сформирован нацпроект «Инфраструктура для жизни», в который вошел федеральный проект по развитию общественного транспорта. Как известно, он ставит целью обновление до 2030 года пассажирского парка до 85%.
Кроме льготного лизинга, с 2026 года регионам будут предоставляться субсидии, информируют в Минтрансе. Соответственно, по территориям будут определяться лимиты, чтобы достичь целевого показателя в обновлении парка.