ru24.pro
Все новости
Декабрь
2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

Воздушная «скорая»: как в России работает санитарная авиация

7 декабря авиасообщество во всём мире отмечает Международный день гражданской авиации. Целью торжественного события является информирование широкой общественности о вкладе этой отрасли в социальное и экономическое развитие государств. Огромную роль в гражданской авиации играет санитарная авиация. Это непростая работа, требующая мужества, концентрации и высокой ответственности. Как живут пилоты санавиации — в материале «Известий».

Важная служба

Санитарная авиация — это отрасль, предназначенная для оказания экстренной медицинской помощи в условиях плохой транспортной доступности или большой удаленности от медицинских учреждений. Ее используют при поиске и спасении воздушных судов и пассажиров, потерпевших бедствие. Также санавиацию задействуют для быстрой транспортировки пострадавших, находящихся в тяжелом состоянии.

История отечественной службы санитарной авиации насчитывает почти 100 лет. С инициативой о ее создании в 1925 году выступил Союз обществ Красного Креста и Красного Полумесяца СССР. Первый санитарный самолет был передан Красной армии два года спустя.

К 1968 году в Советском Союзе самолеты и вертолеты имели более 160 больниц. В 1970 году число вылетов для оказания медицинской помощи составляло более 100 тыс. в год.

После распада Советского Союза санавиация в масштабах страны практически перестала работать. Количество вылетов существенно сократилось. В 90-е годы авиагруппы были созданы на базе МЧС и в нескольких крупных больницах. Однако летный парк был представлен судами устаревших моделей, а каждый регион работал по своим правилам: единых стандартов работы санавиации не было.

С предложением создать единого оператора воздушной скорой помощи выступила госкорпорация «Ростех». Государство поддержало инициативу, и в 2018 году была создана Национальная служба санитарной авиации (НССА).

Сегодня в рамках федерального проекта «Развитие системы оказания первичной медико-санитарной помощи» санавиация обеспечивает доступность данного вида помощи для граждан, в том числе для жителей населенных пунктов, расположенных в отдаленных регионах.

Авиапарк и география присутствия НССА продолжают расширяться. В настоящий момент санитарная авиация службы работает в 55 регионах, включая Арктику и Дальний Восток. Парк НССА насчитывает 67 вертолетов: 29 типа Ми-8 и 38 типа АНСАТ.

С 2018 года штат сотрудников вырос в 45 раз. На сегодняшний день в организации трудятся более 300 пилотов, 200 техников и 40 диспетчеров. Большинство пилотов — это бывшие военные летчики с колоссальным опытом работы. За годы существования НССА они совершили более 40 тыс. вылетов и спасли более 42 тыс. человек.

Центр управления полетов службы располагается в Санкт-Петербурге и принимает заявки круглосуточно. Диспетчеры НССА координируют и отслеживают рейсы по всей стране в режиме реального времени. Экипаж, находящийся на дежурстве, реагирует на вызов в течение 30 минут в теплое время года и 60 минут зимой.

В регионах служба выполняет функции воздушной скорой помощи, осуществляя экстренную и плановую транспортировку пациентов. Основные пассажиры санитарной авиации — люди с инсультами, инфарктами, тяжелыми травмами, пострадавшие в ДТП, беременные женщины, дети и новорожденные.

Экипажи также осуществляют дежурства на массовых и международных мероприятиях для оказания незамедлительной помощи травмированным участникам.

Наработка компетенций

Летный экипаж НССА — это профессионалы с многолетним опытом работы. Пилотам регулярно приходится трудиться в особо сложных условиях: в горах, в открытом море, при сильном ветре и крайне низких температурах.

— На Дальнем Востоке мы часто спасаем людей прямо с кораблей, и в таких операциях есть свои особенности: эвакуация в море возможна только с носа корабля при помощи лебедочной системы. В горах транспортировка пациентов может осложняться затрудненным ведением визуальной ориентировки, турбулентностью, частой сменой погодных условий, — рассказали «Известиям» в Национальной службе санитарной авиации.

Для успешного выполнения подобной работы пилотам приходится регулярно повышать квалификацию. Обучение производится на постоянной основе, несмотря на наличие среднего специального или высшего образования.

Каждый год мы проходим аварийно-спасательную подготовку на суше, раз в два года — на водной поверхности, сдаем экзамен по опасным грузам, по CRM, проходим сезонные подготовки перед началом весенне-летнего и осенне-зимнего периодов, в каждом из которых много особенностей выполнения полетов, — отмечает пилот НССА, командир воздушного судна Алиса Куквинова.

Пилоты учатся всю жизнь, подтверждает командир экипажа НССА Дмитрий Щукин.

— В авиации я 37 лет, более трех тысяч часов провел в небе, но, несмотря на это, ежегодно прохожу повышение квалификации, — указывает он.

В экстремальных условиях

Рабочий день экипажа, по словам Алисы Куквиновой, начинается с восьми утра. И первым делом команда занимается анализом метеоусловий и подготовкой доклада диспетчеру.

— Далее мы получаем доклад техника о готовности воздушного судна. Всё остальное время — подготовка к вылетам, прохождение медосмотра, вылеты на медицинские вызовы, — делится подробностями пилот.

Анализ метеоусловий — первый пункт, но очень важный по значению, указывает Щукин. Тщательная и грамотная оценка метеоусловий позволяет безопасно и в срок выполнить полет, подчеркивает он.

Каждый вылет экипажа по-своему оказывается уникален, признается Куквинова. Погода и направление ветра очень изменчивы, и работа в подобных условиях требует ответственности, сосредоточенности и высокой квалификации.

Иногда пилотам НССА приходится сажать вертолеты даже на действующих вулканах. О подобного рода эвакуации «Известиям» рассказал Щукин. В апреле прошлого года поступила заявка на экстренную транспортировку туристов с Камчатки — нужно было забрать людей с Ключевской сопки. Для этого экипажу и пришлось посадить вертолет прямо на действующем вулкане.

— В диспетчерский пункт поступила заявка от камчатских медиков. Сообщалось, что нескольким туристам срочно требуется помощь: в процессе восхождения группа получила обморожение. Вертолеты НССА экстренно вылетели на помощь, пилоты успешно приземлились на склоне вулкана на уровне 3200 м. забрали пострадавших и оперативно доставили в больницу, — вспоминает командир экипажа.

Достичь баланса

Работа в столь сложных условиях требует умения справляться со стрессом. Для пилотов НССА эта задача решаема. Большая часть летного состава — бывшие военные летчики, у которых не возникает проблем с концентрацией и самообладанием, уверен Дмитрий Щукин.

В авиации не бывает мелочей, и подобная работа действительно сопряжена с высокой ответственностью, признает Алиса Куквинова.

Серьезных проблем с сохранением баланса между работой и личной жизнью у пилотов не наблюдается, подчеркивает Щукин. У экипажей посменный график работы, что дает возможность отдыхать, уделять достаточное количество времени семье и хобби.

— Считаю, что если правильно выстроить свой график, то можно успеть всё. У меня получается и летать, и учиться параллельно в институте, и совмещать с семейной жизнью, и заниматься спортом, — рассказывает Куквинова.

Несмотря на непростые условия работы, пилоты искренне горят своим делом. Дмитрий Щукин признается, что для него авиация — это та работа, которую он умеет лучше всего и от которой получает искреннее удовольствие. Не последнюю роль в таком подходе играет работа в Национальной службе санитарной авиации.

— Когда я задумываюсь о том, почему именно НССА, то прихожу к пониманию, что оказание помощи людям — это, пожалуй, лучшее, что могу сделать, — убежден пилот.

Алиса Куквинова считает себя счастливым человеком, поскольку смогла найти свое призвание довольно рано — девушка входит в Книгу рекордов Гиннесса как самый молодой командир вертолетного экипажа. Еще в школьные годы она проводила много времени на аэродроме и в кружке юных авиаторов, уже тогда решив стать пилотом.

— В НССА я работаю три года. За это время было много разных случаев — и с детьми, и с массовыми ДТП, и с пожилыми людьми. Но, несмотря на все сложности, я знаю, что помогаю людям, и для меня это очень ценно, — резюмирует командир воздушного судна.