Нихао вам от нашей баоджи: «Областная газета» посетила провинции Китая, которые за последние 40 лет достигли космического уровня развития

Электромобили, заряженные электричеством, которое выработал современный мусоро-перерабатывающий завод, беззвучно едут по широким проспектам или по старинным, довольно узким улицам между зелеными парковыми зонами или небоскребами, которые по вечерам светятся всеми возможными и невозможными цветами. Те, кому не повезло быть обладателем современного экологически чистого автомобиля, передвигаются на не менее современном метро или на электрическом скутере. И по вечерам, освещенные витринами, поодиночке или семьями кушают удивительную китайскую еду в многочисленных маленьких кангуанах.

Такими можно увидеть из окна туристического автобуса Санью, Шэньчжэнь или Гуанчжоу. Пресс-тур, организованный Генеральным консульством Китайской Народной Республики в Екатеринбурге для средств массовой информации Свердловской области, не столько погрузил в необычную языковую среду и красоту туристических достопримечательностей, сколько познакомил с примерами деловой активности, научной деятельности и промышленного производства провинций Хайнань и Гуандун.

Хотя деловая жизнь самой крупной свободной экономической зоны Китая, которой является остров Хайнань, ориентирована на Тихоокеанский регион и Юго-Восточную Азию, туризм ориентируется на российского клиента. Воды Тихого океана и песочные пляжи дополняет не только кухня, основу которой составляют фрукты, овощи и дары моря. В Международном центре традиционной китайской медицины «Дружба» в Санье нам рассказали, что уже 20 лет принимают пациентов из России, которых лечат от многих недугов опорно-двигательного аппарата или внутренних органов массажем, иглоукалыванием, чаями и травами.

Дары моря на Хайнане имеют и естественное, и промышленное происхождение. В городе Ячжоу развивают науки и технологии, отдельное место среди которых занимает изучение океана, его аквакультуры, энергии приливов и недр морского дна. В 2020 году в своем стремлении достичь дна Тихого океана китайские исследователи из расположенной здесь лаборатории опустились в глубоководном аппарате «Фэн Доу Чже» в Бездну Челленджера в Марианской впадине. Следующее по плану пилотируемое погружение — на дно Северного Ледовитого океана.

Кстати, на Хайнане готовы предложить в научных или деловых целях не только возможность погружения под воду — здесь строится космодром для коммерческих стартов. А опуститься на дно или просто путешествовать в толще океанских вод на острове вполне самостоятельно может каждый, у кого хватит средств купить личный батискаф. Пример такого морского транспорта мы увидели в Центре прибрежного туризма города Санья.

И если катер, яхта или батискаф для нас — явная экзотика, то китайские автомобили представляют в повседневной жизни вполне себе практический интерес. Особенно гибридные. Логично, что одним из пунктов нашего пресс-тура стала автомобильная компания «BYD», базирующаяся в Шэньчжэне.

Наверное, «BYD» — показательный пример того, как китайская компания за три десятка лет из местной фабрики превратилась в глобальную компанию. Начали работать в 1995 году и через год вышли на рынок литий-ионных батарей, которые поставляли для телефонов «Nokia». Через 10 лет выпустили легковой седан и «въехали» на нем в число китайский автомобильных брендов, продавших 10 000 автомобилей. Зачем производителям батареек легковушка? Для того, чтобы на ее платформе в 2008 году запустить первое в мире массовое производство автомобиля с подключаемым гибридом. А затем начать производство электробусов, электрического грузового транспорта, монорельсовых электропоездов. И всё производство на основе собственных разработок, оформленных 48 тысячами патентов в различных странах, в том числе в России. Надо ли добавлять, что собственные заводы по производству пяти собственных автомобильных брендов «BYD» роботизированы и машины собираются без участия человека? Добавлю, что на вопрос о том, есть ли у производителя статистика эксплуатации электробатарей и через какое время их надо заменять, оказалось, что такой информацией презентационный центр, который мы посещали, не располагает.

Без людей подметают улицы уборочные машины, четырехколесный робот-полицейский патрулирует парк, 10 тысяч такси без водителей, робот в отеле доставляет в номера заказы… Правда, китайские коллеги отметили, что высвобождение работников создает проблемы на рынке труда. Но это издержки рыночной экономики.

К ярким же достижениям рыночной экономики явно относится вечернее освещение городов. Про фасады небоскребов Шэньчжэня и Гуанчжоу сказать «мультимедийные» — обидеть их. Это как про современных голосовых помощников сказать: «Ну, и раньше по телефону можно было узнать точное время или погоду…»

После обилия электромобилей и светящихся фасадов само собой возникал вопрос: откуда на все это столько электричества? Про это на бегу не расскажешь, стоить присесть. В городах, где мы побывали, это можно сделать в огромных парках или зеленых прогулочных зонах. Хотя китайцы здесь не сидят — в этих парках на свежем чистом воздухе они предпочитают бегать или заниматься гимнастикой. А еще в центре 20-миллионного Шэньчжэня или 18-миллионного Гуанчжоу кроме чистого воздуха вас будут окружать многочисленные плакаты о раздельном сборе мусора: бумага — в красный бак, пластик — в синий, органика — в зеленый, остаточные отходы — в серый.

Судьба бумаги, пластика и органики такая же яркая, как цвет баков — они будут переработаны на радость человечеству и окружающей среде. На этом фоне серый цвет остаточных отходов предвещал им мрачное будущее.

Но будущее, которое их ждет, например, в промышленном парке циклической экономики Фушань рядом с Гуанчжоу, не будет мрачным, оно будет испепеляющим. Их сожгут.

Но сначала на предприятии, которое называют «индустриальным парком жизнеобеспечения населения», остаточные отходы сушат, выводят из них воду. Потом ее очищают и запускают в замкнутый технический оборот тут же, в индустриальном парке. Высушенные отходы проходят пять стадий сжигания, фильтрации выделяемого при горении газа, другие сложные химические реакции. Выделяемый при сжигании теплый воздух вращает лопасти турбин электростанции. Электроэнергия продается городу. Из шлака — куда без него — делается кирпич. Технология, конечно, описана упрощенно и укрупненно. И в Фушане ее не сами придумали, а взяли за основу разработку датчан. Но это работает, в многомиллионном Гуанчжоу можно дышать свежим воздухом.

И хотя я не получил ответа на вопрос, как долго можно ездить на батарее гибридного электромобиля, я увидел, как далеко могут уйти люди за четыре десятка лет.

Ранее «Областная газета» писала о том, что экономика Китая стабильно прогрессирует, возможности для роста доступны всему миру.

Опубликовано в №275 (10086) от 6 декабря 2024 года.