Этот монстр мог перевозить грузы и по суше, и по воде! Почему не пошел в серию?

  В начале 70‑х годов при создании нового семейства плавающих армейских вездеходов грузоподъемностью до 5 т были построены два автомобиля ГАЗ‑44 с колесной формулой 8×8. Их оснастили разными двигателями: ГАЗ‑41 V8 мощностью 140 л. с. от БРДМ‑2 и ЯМЗ‑740 потенциалом 210 л. с. для КАМАЗов. Платформа позволяла перевозить даже грузовик ГАЗ‑66 – как по суше, так и по воде. Моторный отсек располагался за кабиной, для передвижения по воде использовались водометы. Испытания вездеходы прошли, но завод не располагал ресурсами, необходимыми для их серийного производства. В итоге проект закрыли. Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что такое троллейкары и какой у них был принцип работы? Об уникальной конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл рассказано здесь.