Автоэксперт развеял мифы о быстро ржавеющих китайских автомобилях

Современные китайские автомобили, вопреки часто встречающемуся заблуждению, не гниют в первый год и не «расцветают жучками» от небольшого скола. Об этом заявил владелец сети детейлинг-центров Carbase Александр Смит, передает «Российская газета» 27 ноября.

Как объяснил специалист, предыдущие поколения машин из КНР, которые ввозили в Россию около 10 лет назад, отличались слабым кузовом и плохой защитой от коррозии. Это, к примеру, седаны и кроссоверы марок Lifan, Chery, Geely и Brilliance образца 2008–2012 годов. Однако современные модели подготовлены к российским условиям лучше.

«Многие считают, что у китайских марок слишком тонкий слой лакокрасочного покрытия. На самом же деле толщина ЛКП практически не отличается от других, в том числе европейских, моделей. Как правило, у машин из Поднебесной слой лака и краски колеблется от 100 до 150 микрон, к тому же краску на заводах наносят те же роботы и по тем же технологиям, что применяются на европейских сборочных площадках. Например, у японских автомобилей слой лака и краски, наоборот, даже тоньше, чем у современных «китайцев», — отметил специалист.

В то же время у бюджетных марок, таких как Kaiyi или BAIC, а также доступных моделей Changan, оцинкованы только некоторые детали (либо такой вид защиты отсутствует полностью). У популярного кроссовера Geely Coolray цинком покрыты крылья, двери и дверные проемы, но проем багажника, крыша и капот не защищены. Передняя часть и крыша также не оцинкованы у Omoda C5 и S5, кроссоверов Chery Tiggo 4 и Changan CS35, рассказал Смит.

Накануне сообщалось, что у автомобилей компании Changan, по мнению россиян, оказалось самое стойкое лакокрасочное покрытие среди машин китайских марок. Changan занял первое место, набрав почти 80 баллов из 100 возможных. Близко к нему Exeed и Voyah.

25 ноября эксперты автосервисов заявили, что водителей китайских машин чаще всего беспокоят сбои мультимедийных систем, сенсорных экранов, парктроников, радаров, камер заднего вида и системы климат-контроля. Также наблюдается постепенное увеличение машино-заездов на замену масла, шиномонтаж и другие незначительные ремонты.