Поезд на аккумуляторах оказался выгоднее дизельного

Hitachi Rail, Angel Trains и TransPennine Express завершили испытания, которые проходили на севере Англии. Результаты показали, что батареи обеспечивают значительные преимущества по сравнению с дизельным двигателями в плане выбросов, экономии топлива и качества воздуха.

Hitachi уже запустила пассажирские аккумуляторные поезда в Японии и Европе. Например, в Италии ходит гибридный состав Masaccio. Испытания в Великобритании продемонстрировали впечатляющие результаты: батарея мощностью 700 кВт позволила разогнать поезд до скорости более 120 км/ч и обеспечить запас хода более 70 км. При этом аккумулятор по массе сопоставим с дизельным двигателем и устанавливается в том же месте под вагоном. Так что новые поезда не портят железнодорожные пути и не мешают пассажирам.

Аккумулятор сократил расход топлива на 35-50%. Ключевую роль в этом сыграл режим «Эко», при котором поезд полностью переходил на питание от батареи на определенных участках маршрута. Результаты испытаний подтверждают готовность технологии к широкому практическому применению.

Этот успех открывает Hitachi путь к созданию полноценного междугороднего аккумуляторно-электрического поезда с расчетным запасом хода 100–150 км. Это позволит переводить участки неэлектрифицированных маршрутов на батарейное питание, избегая затрат на строительство дорогостоящей инфраструктуры — воздушных линий электропередачи в тоннелях или на станциях.

Hitachi Rail — единственный производитель железнодорожного транспорта, который разрабатывает аккумуляторные системы для поездов, используя исключительно британскую цепочку поставок. Компания сотрудничает с Innovate UK и Бирмингемским университетом над созданием аккумуляторных технологий нового поколения.