Реконструкция Городецкого гидроузла продолжается без остановки судоходства
В Нижегородской области продолжаются работы по реконструкции судоходных шлюзов № 15-16 Городецкого гидроузла. Также ведется строительство дополнительной камеры шлюза №15А и создание судоходного канала от Городца до Нижнего Новгорода. О ходе работ рассказали 5 ноября в Росморречфлоте.
Работы проводятся под контролем ФКУ "Ространсмодернизация". Планируемый срок завершения реконструкции – 2026 год.
Как напоминают в агентстве, строительство объекта выполняется в два этапа. На первом этапе проводится реконструкция дамбы №10 и дноуглубление основного судоходного пути на участке протяженностью 40 км (от 854,5 до 895 км). Второй этап включает работы по демонтажу причально-направляющей палы и строительство камеры шлюза №15А.
На данный момент работы по погружению шпунта для сооружения котлована камеры 15А выполнены на 74%. Произведен демонтаж надводной части нижней причальной стенки шлюза №15. Оставшиеся работы будут произведены после осушения котлована.
Специалисты также выполнили устройство временной подъездной дороги, завершили работы по ограждению базы и подключению электросети.
На объекте смонтированы временные здания и сооружения для строителей. Введен в эксплуатацию бетонный завод, организованы цеха по сварке и укрупнительной сборке шпунтовых свай и негабаритных изделий.
Проект реконструкции гидроузла реализуется без остановки судоходства. Бесперебойный судопропуск в Городце осуществляется через камеру шлюза №16. По данным Администрации Волжского бассейна внутренних водных путей, с начала навигации через шлюз пропущено 7 236 судов, выполнено 2 893 шлюзований.
Реконструкция шлюзов обеспечит глубину 4 м для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом, увеличит пропускную способность гидроузла с 3,6 млн тонн до 20 млн тонн, добавляют в агентстве.
Фото: Росморречфлот
Работы проводятся под контролем ФКУ "Ространсмодернизация". Планируемый срок завершения реконструкции – 2026 год.
Как напоминают в агентстве, строительство объекта выполняется в два этапа. На первом этапе проводится реконструкция дамбы №10 и дноуглубление основного судоходного пути на участке протяженностью 40 км (от 854,5 до 895 км). Второй этап включает работы по демонтажу причально-направляющей палы и строительство камеры шлюза №15А.
На данный момент работы по погружению шпунта для сооружения котлована камеры 15А выполнены на 74%. Произведен демонтаж надводной части нижней причальной стенки шлюза №15. Оставшиеся работы будут произведены после осушения котлована.
Специалисты также выполнили устройство временной подъездной дороги, завершили работы по ограждению базы и подключению электросети.
На объекте смонтированы временные здания и сооружения для строителей. Введен в эксплуатацию бетонный завод, организованы цеха по сварке и укрупнительной сборке шпунтовых свай и негабаритных изделий.
Проект реконструкции гидроузла реализуется без остановки судоходства. Бесперебойный судопропуск в Городце осуществляется через камеру шлюза №16. По данным Администрации Волжского бассейна внутренних водных путей, с начала навигации через шлюз пропущено 7 236 судов, выполнено 2 893 шлюзований.
Реконструкция шлюзов обеспечит глубину 4 м для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом, увеличит пропускную способность гидроузла с 3,6 млн тонн до 20 млн тонн, добавляют в агентстве.
Фото: Росморречфлот