Suzuki Hustler, 2015 г.

Эта модель - не что иное, как городской кроссовер с увеличенным дорожным просветом. Экстерьер автомобиля привлекает внимание многих людей и вызывает улыбку ????.

Владея Хастлером, решил почитать отзывы. Практически все отзывы описывают только положительные качества, упуская отрицательные. А ведь их не мало…

Мне достался авто с атмо двигателем на 52 л/с, вариатор на полном приводе. Расход бензина летом 4,5-6 литров по городу. На трассе 5 литров при 80-90 км/ч. Масло входит около 2,7 литров. Бак на 25 литров.

Первое, что мне сразу не понравилось в авто – это плавность и мягкость хода. Это боль и неудача Сузуки Хастлер. Картинг. При неудачном прохождении лежащих полицейских полка багажника громко хлопает, а амморты идут в отбой.

- Все изъяны дороги хорошо передаются в кузов. Передние аммортизотры и пружины в России НЕ ПРОДАЮТСЯ, только контракт с разборок. Задние оригинальные амморты очень слабые и быстро устают. Есть в продаже заменители.

- Низкая стойкость кузова к коррозии. Стоит повредить ЛКП, и бобры начинают свою работу. Антикор не поможет, все вы не сможете замазать и промазать.

- Абсолютное отсутствие шумоизоляции. Ее нет в принципе. Слышно не то что воду из под луж, а даже передвижение молекул этой воды.

- Пластик салона тонкий, но хорошего качества. Легко гнётся и снимется. Панель из жесткой подвески вся дребезжит и ходит ходуном на плохой дороге.

- Руль обшит кожзамом. Не стирается, но отслаивается местами. Видел на свежем РАВ4 точно такую же проблему.

- При закрывании любой из дверей полотно крыши выгибается. Первый раз такое вижу. Метал тонкий-тонкий.

- Содержание авто не бюджетное по расходникам. Для примера свеча стоит 2,5-3 рубля за штуку. Фильтры оригинал вообще по космическим ценам.

- Неуважение на дорогах. Но это уже больше болезнь в голове людей, а не недостаток.

- Система I-STOP (старт-стоп при остановке движения). Хорошая задумка, но многих только раздражает. Быстро стартануть не получиться.

- Не запасного колеса. Только ремкомплект и компрессор...