Российские таксисты недовольны качеством китайских автомобилей
Ресурс китайских автомобилей для использования в такси не сравнить с тем, что был у европейских или корейских автомобилей. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на участников рынка.
По их оценкам, большую часть китайских автомобилей приходится списывать уже после 150 тысяч километров пробега, в то время как у европейских или корейских автомобилей ресурс достигал 250-300 тысяч километров.
В одном из таксопарков указали, что у 70% закупленных автомобилей китайских марок быстро вышли из строя вариаторы. Председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков отмечает, что у многих проблемы с двигателями.
При значительно меньшем пробеге у «китайцев» очень высокая цена, гарантии практически не работают, запчасти доставать сложно. По данным аналитиков Национального агентства промышленной информации, стоимость содержания китайского кроссовера за пять лет эксплуатации в некоторых случаях превосходит цену новой машины.
Владелец сервиса «Евроавто» Роман Гуляев заметил, что китайские производители после продажи автомобиля теряют к нему интерес. Нет даже каталогов с комплектующими, а три привезенные с одинаковыми номерами детали могут фактически оказаться абсолютно разными запчастями, не пригодными для установки по указанной проблеме