«Китаец» с японскими корнями: отзыв о Haima 7X

Надо отметить, что тестовая поездка получилась не слишком удачной из-за неисправности автомобиля, который почему-то постоянно глох. Но основные впечатления от Haima 7X получить удалось. И ничего особо плохого говорить о ее качестве не хочется. Искренне надеюсь, что произошедшее – всего лишь случайность. Несмотря на свои довольно немалые габариты, минивэн Haima 7X из-за футуристического и необычного […]

Надо отметить, что тестовая поездка получилась не слишком удачной из-за неисправности автомобиля, который почему-то постоянно глох. Но основные впечатления от Haima 7X получить удалось. И ничего особо плохого говорить о ее качестве не хочется. Искренне надеюсь, что произошедшее – всего лишь случайность.

Несмотря на свои довольно немалые габариты, минивэн Haima 7X из-за футуристического и необычного дизайна не кажется таким уж огромным снаружи. Зато это заметно при маневрировании. Правда, к габаритам привыкаешь довольно быстро. Но передние и задние парктроники, а также камеры кругового обзора все равно здорово помогают.

Салон Haima 7X также огромен. Кресла большие и очень мягкие, как домашние, но с отличной боковой поддержкой. Но все равно сидеть несколько непривычно. Как-будто находишься дома, а не за рулем. Регулировок достаточно, обзор неплохой. Все настройки делаются преимущественно с помощью сенсорных экранов. Они яркие и информативные. Аудиосистема порадовала хорошим звучанием.

Зато посадка в Haima 7X на задний ряд не слишком удобная. Например, пожилому или слишком крупному человеку было бы непросто туда пролезть. Зато ребенку или подростку – идеально. При этом места даже сзади довольно много. А про передние сидения и вовсе ничего плохого не скажешь – очень просторно.

Понравилось также, что в салоне Haima 7X много ящичков и кармашков для хранения мелких предметов. Обзор отличный спереди, зеркала большие. При езде видна даже кромка капота, благодаря его изогнутой необычной форме. Но задним ходом парковаться с непривычки лучше все-таки, обращая внимание на камеру. 

Haima 7X оснащена японским двигателем Mazda объемом 1,6 литра мощностью 195 лошадиных сил и японским автоматом. В паре они работают довольно слаженно, обеспечивая достаточно быстрый для такого автомобиля разгон и неплохую динамику. Руль очень информативный и отзывчивый, удобной формы. Шумоизоляция неплохая. А вот подвеска оказалась откровенно жесткой.

Даже небольшие неровности и кочки чувствуешь в Haima 7X буквально всем телом. Правда, никаких посторонних звуков при этом не слышно. Выезд на грунтовую дорогу оказался вообще ужасным в плане комфорта. Поэтому данная машина – для города и трассы, хотя и клиренс у нее 170 мм, что говорит о некоторой проходимости. Тормоза неплохие. Здесь придраться не к чему.

Как и во всех подобных автомобилях, здесь приходится выбирать – везти больше людей или груз. С тремя рядами кресел багажник очень маленький. Но, если сложить один ряд, места там становится намного меньше.

Несмотря на некоторые неприятности в поездке, о которых говорилось выше, Haima 7X показался мне добротным и неплохим минивэном для большой семьи. Здесь ощущаешь себя, не как в крупном кроссовере, а практически, как в автобусе. Поэтому ездить на дальние расстояния должно быть комфортно. Да и оснащение, в плане безопасности и всего остального, отличное. Конечно, судить по  тест-драйву о надежности этой модели не стоит. Это покажет лишь время. Но она вполне может служить отличной альтернативой семиместным кроссоверам из Поднебесной. Тем более, что стоит практически столько же, а комфорта – намного больше.

Просят за этот напичканный электроникой яркий смартфон на колесах сейчас примерно 3 800 000 рублей. Но, конечно, со скидками Haima 7X обойдется дешевле. И получить их вполне реально. Ну, а что лучше взять – кроссовер или такой минивэн, решать только вам.