В 2024 году регионы обновят рекордный объем парка общественного транспорта
Задача, которую ставит государство до 2030 года, – обновить порядка 30 тыс. ед. общественного транспорта.
«И этот год у нас рекордный – порядка 7 тыс. ед. в регионы поставлено. Мы это ощущаем по автобусам, зачастую отечественного производства, ощущаем по троллейбусам. Считаем, что развитие электрического транспорта с контактной сетью – это очень хорошо», – сказал депутат.
Правда, что касается электробусов, они значительно дороже, добавил парламентарий. «Если будем ориентироваться на этот вид транспорта, нам никаких денег не хватит, чтобы выполнить данное поручение [к 2030 году]», – заявил он.
Есть и другие факторы, которые делают дороже владение и обслуживание парка электробусов. В итоге нарастает проблема увеличения стоимости проезда. По словам П. Федяева, тариф и так экономически не обоснованный, выпадающие доходы перевозчика субсидируются из бюджета.
«Поэтому мы говорим, электрический транспорт – это хорошо. Но в регионах лучше троллейбусы с автономным ходом и трамваи. Почему трамваи – у них скорость значительно выше. Если общественный транспорт в среднем двигается 20–22 км/ч, это очень неплохо. Но трамвай двигается со средней скоростью 40 км/ч – это там, где выделенный трамвайный путь», – пояснил депутат.
«И этот год у нас рекордный – порядка 7 тыс. ед. в регионы поставлено. Мы это ощущаем по автобусам, зачастую отечественного производства, ощущаем по троллейбусам. Считаем, что развитие электрического транспорта с контактной сетью – это очень хорошо», – сказал депутат.
Правда, что касается электробусов, они значительно дороже, добавил парламентарий. «Если будем ориентироваться на этот вид транспорта, нам никаких денег не хватит, чтобы выполнить данное поручение [к 2030 году]», – заявил он.
Есть и другие факторы, которые делают дороже владение и обслуживание парка электробусов. В итоге нарастает проблема увеличения стоимости проезда. По словам П. Федяева, тариф и так экономически не обоснованный, выпадающие доходы перевозчика субсидируются из бюджета.
«Поэтому мы говорим, электрический транспорт – это хорошо. Но в регионах лучше троллейбусы с автономным ходом и трамваи. Почему трамваи – у них скорость значительно выше. Если общественный транспорт в среднем двигается 20–22 км/ч, это очень неплохо. Но трамвай двигается со средней скоростью 40 км/ч – это там, где выделенный трамвайный путь», – пояснил депутат.