Представлен проект универсального судна снабжения для обеспечения северного завоза
Проектно-конструкторское бюро "Петробалт" представило в рамках форума "OMR 2024" проект универсального судна снабжения нового поколения для обеспечения северного завоза. Как отмечается в сообщении бюро, проект судна разработан совместно с компанией "Арктические Морские Технологии".
Как рассказал генеральный директор ПКБ "Петробалт" Илья Щербаков, основываясь на актуальной проблематике, бюро разработало эскизный проект нового универсального судна снабжения нового поколения для обеспечения северного завоза и продолжает разработки по данному направлению.
Судно предназначено для круглогодичного снабжения и обслуживания портов и населенных пунктов в Арктическом и северном регионах. Предусматривается перевозка 20-ти и 40-футовых контейнеров, генеральных грузов, пакетов и паллетов, насыпных и накладных грузов, грузового автотранспорта, топлива, горюче-смазочных материалов, воды и продовольствия, строительных материалов для строящихся береговых объектов. Обеспечены возможности приема, хранения, транспортировки и утилизации бытовых и промышленных отходов.
Функционал судна предполагает доставку персонала (не менее 30 человек) на морские и береговые сооружения и эвакуацию пострадавших с судов, морских сооружений и из населенных пунктов. Оснащение судна обеспечивает оказание необходимой помощи пострадавшим. Также судно может участвовать в тушении пожаров и операциях по ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН).
В составе эскизного проекта была также выполнена оценка экономической эффективности использования предлагаемых судов при реализации программы северного завоза и их окупаемости. Оценка показала, что за полную круглогодичную навигацию использование только 4-5 судов предлагаемого проекта, в сравнении с привлекаемыми, для перевозки того же объема грузов 10-15 существующих судов, позволит сэкономить от 3 до 5 млрд рублей.
По данным разработчика проекта, ориентировочная строительная стоимость судна составит от 14,5 до 17 млрд рублей. При льготных условиях финансирования окупаемость судна может составлять от 12 до 18 лет.
Напомним, VI Международный форум по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и шельфа – "OMR 2024" прошел в Санкт-Петербурге 8-11 октября. Портал Sudostroenie.info выступил официальным отраслевым партнером форума.
Судно снабжения нового поколения для обеспечения северного завоза – справка
Класс РС – KM(*) Arc7 AUT1-ICS OMBO FF1WS DYNPOS-2 EPP ANTI-ICE ECO HELIDECK-H Winterization(-40) SPECIAL PURPOSE SHIP STANDBY VESSEL SUPPLY VESSEL
Длина – 180 м
Ширина – 30 м
Высота борта – 14 м
Осадка – 10 м
Дедвейт – ок. 23 600 т
Водоизмещение – ок. 39 500 т
Максимальная мощность – 4х6075 кВт
Максимальная скорость – 15 уз
Движители – 2 ВРК, 2х7 500 кВт; 3 ПУ, 3х2 000 кВт
Автономность – 60 сут.
Экипаж – 30 чел.
Пассажировместимость – 30 чел.
Иллюстрация: ПКБ "Петробалт"
Как рассказал генеральный директор ПКБ "Петробалт" Илья Щербаков, основываясь на актуальной проблематике, бюро разработало эскизный проект нового универсального судна снабжения нового поколения для обеспечения северного завоза и продолжает разработки по данному направлению.
Судно предназначено для круглогодичного снабжения и обслуживания портов и населенных пунктов в Арктическом и северном регионах. Предусматривается перевозка 20-ти и 40-футовых контейнеров, генеральных грузов, пакетов и паллетов, насыпных и накладных грузов, грузового автотранспорта, топлива, горюче-смазочных материалов, воды и продовольствия, строительных материалов для строящихся береговых объектов. Обеспечены возможности приема, хранения, транспортировки и утилизации бытовых и промышленных отходов.
Функционал судна предполагает доставку персонала (не менее 30 человек) на морские и береговые сооружения и эвакуацию пострадавших с судов, морских сооружений и из населенных пунктов. Оснащение судна обеспечивает оказание необходимой помощи пострадавшим. Также судно может участвовать в тушении пожаров и операциях по ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН).
В составе эскизного проекта была также выполнена оценка экономической эффективности использования предлагаемых судов при реализации программы северного завоза и их окупаемости. Оценка показала, что за полную круглогодичную навигацию использование только 4-5 судов предлагаемого проекта, в сравнении с привлекаемыми, для перевозки того же объема грузов 10-15 существующих судов, позволит сэкономить от 3 до 5 млрд рублей.
По данным разработчика проекта, ориентировочная строительная стоимость судна составит от 14,5 до 17 млрд рублей. При льготных условиях финансирования окупаемость судна может составлять от 12 до 18 лет.
Напомним, VI Международный форум по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и шельфа – "OMR 2024" прошел в Санкт-Петербурге 8-11 октября. Портал Sudostroenie.info выступил официальным отраслевым партнером форума.
Судно снабжения нового поколения для обеспечения северного завоза – справка
Класс РС – KM(*) Arc7 AUT1-ICS OMBO FF1WS DYNPOS-2 EPP ANTI-ICE ECO HELIDECK-H Winterization(-40) SPECIAL PURPOSE SHIP STANDBY VESSEL SUPPLY VESSEL
Длина – 180 м
Ширина – 30 м
Высота борта – 14 м
Осадка – 10 м
Дедвейт – ок. 23 600 т
Водоизмещение – ок. 39 500 т
Максимальная мощность – 4х6075 кВт
Максимальная скорость – 15 уз
Движители – 2 ВРК, 2х7 500 кВт; 3 ПУ, 3х2 000 кВт
Автономность – 60 сут.
Экипаж – 30 чел.
Пассажировместимость – 30 чел.
Иллюстрация: ПКБ "Петробалт"