Решение принято: Евросоюз вводит карательные пошлины в отношении китайских электромобилей. Что дальше?

Еврокомиссия приняла решение по тарифам в отношении импортируемых электромобилей китайского производства: вводятся постоянные пошлины в размере до 45%. Решение принято несмотря на то, что в ходе голосования в пятницу, 4 октября, только 10 членов ЕС поддержали пошлины, пять проголосовали против, а 12 воздержались, причем крупнейшая экономика блока, Германия, категорически отвергла введение тарифов в отношении китайского […]

Еврокомиссия приняла решение по тарифам в отношении импортируемых электромобилей китайского производства: вводятся постоянные пошлины в размере до 45%.

Решение принято несмотря на то, что в ходе голосования в пятницу, 4 октября, только 10 членов ЕС поддержали пошлины, пять проголосовали против, а 12 воздержались, причем крупнейшая экономика блока, Германия, категорически отвергла введение тарифов в отношении китайского импорта электрокаров. Разумеется, опасаясь ответных мер Пекина — как никак, а немецкие автопроизводители в плане реализации своих электромобилей во многом полагаются именно на рынок Китая.

Такой расклад недостаточен, чтобы заблокировать предложение, поэтому ЕК получила возможность ввести карательные пошлины в отношении EV из Поднебесной. Вводимые пошлины в размере до 45%, как уже подсчитали эксперты, обойдутся автопроизводителям в миллиарды долларов, чтобы они смогли по-прежнему ввозить автомобили в страны ЕС; пошлины вступят в силу со следующего месяца, и на 5 лет.

Одновременно комиссия, курирующая торговую политику блока, заявила, что будет противостоять тому, что она считает «несправедливыми субсидиями китайского правительства», после проведенного в течение года расследования по борьбе с субсидиями, но также объявила о том, что «продолжит переговоры с Пекином», а возможным компромиссным решением [в будущем] может стать установление так называемых «минимальных цен продажи», что в данном контексте подразумевает невозможность китайских компаний реализовывать свои электромобили в Евросоюзе дешевле некой заданной «планки», которую еще только предстоит ввести.

Напомним: в настоящий момент временные тарифы ЕС (действуют с 4 июля 2024 г.) на дешевый китайский электромобильный импорт варьируются от 7,8% для Tesla (компания Илона Маска также пострадала ввиду того, что ее «электрички» активно выпускаются на гигафабрике в Шанхае) до 35,3% для концерна SAIC и ряда других компаний, которые, как считается, «не сотрудничали с Еврокомиссией в ходе антисубсидиарного расследования».

Между прочим, действующие временные тарифы уже сейчас значительно превышают стандартную 10%-ю импортную пошлину ЕС на ввозимые автомобили.

Китайские автопроизводители, такие как SAIC Motor, чьи электрокары попадают под действие новых пошлин ЕС, уже заявили, что не будут повышать цены на свои машины в текущем году, а сохранят РРЦ на свои 100% электрические модели. Однако наверняка об этом можно говориться только в перспективе до конца 2024 года. Что будет потом? При нынешней политике ЕС, очевидно, китайским компаниям все же придется проиндексировать цены на свои электрические модели, скажем, со следующего года — по целому ряду причин экономического характера. Но точно узнаем уже чуть позже.

Увидим: скоро и «ответочка» из Китая прилетит, — на волне зарождающейся новой торговой войны Пекина и ЕС. Констатируем: то ли ещё будет!