Европейские автопроизводители в печали: плохой год

04.10.2024 21:50

Европейские автопроизводители в печали: плохой год

Европейские автопроизводители: французская Stellantis, немецкая группа Volkswagen, BMW и Mercedes, гигант из 15 брендов, включающий Citroen, Peugeot, Jeep, Fiat и Peugeot, в последние недели выпустили предупреждения о снижении прибыли.

Снижение спроса на их автомобили в Китае, экономика которого замедляется, и растущая конкуренция со стороны более дешевых китайских электромобилей являются основными препятствиями для европейских автопроизводителей, на предприятиях которых работают 2,4 миллиона человек.

В пятницу страны ЕС разделились во мнениях, но дали окончательное согласие на введение дополнительных высоких пошлин на электромобили, произведенные в Китае.

Целью является защита автомобильной промышленности Европы. Однако противники идеи, включая правительство Германии и ведущих автопроизводителей страны, опасаются, что этот шаг может иметь обратный эффект.

Серьезная опасность

Европейская автомобильная промышленность находится в «серьезной опасности», заявил в среду в Сенате Франции Люк Шатель, президент французской автомобильной торговой группы PFA.

За первые восемь месяцев года число регистраций новых автомобилей выросло на 1,4 процента до 7,2 миллиона единиц, сохранив низкий объем с момента начала пандемии COVID-19 в 2020 году.

По словам аналитиков, высокие цены в автосалонах и спад экономики отпугнули потребителей от приобретения новых автомобилей.

«Результаты работы автомобильного сектора в ближайшие недели и месяцы будут ограничены ухудшением фундаментальных показателей в 2025 году», — отмечают аналитики UBS в своей записке.

Продажи электромобилей застопорились, поскольку отрасль столкнулась с установленным ЕС сроком прекращения продаж автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году.

За первые восемь месяцев года на электромобили пришлось 12,6% продаж автомобилей в Европе, что меньше, чем 13,9% за аналогичный период 2023 года.

Обеспокоенная более строгими нормами выбросов, которые вступят в силу в следующем году, Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) в прошлом месяце призвала ЕС принять «срочные меры по оказанию помощи».

Закрытия VW

В знак проблем европейской отрасли в прошлом месяце Volkswagen объявил, что может впервые в своей истории закрыть заводы в Германии, поскольку компания борется с высокими издержками, конкуренцией со стороны Китая и слабым спросом на электромобили.

В прошлом месяце правительство Германии провело кризисные переговоры с высокопоставленными представителями находящейся в тяжелом положении автомобильной промышленности страны.

Однако Германия выступает против введения пошлин ЕС против Китая, опасаясь, что ответные меры могут нанести ущерб автопроизводителям, ведущим бизнес во второй по величине экономике мира.

Десять стран, включая Францию, проголосовали в пятницу за введение пошлин до 35,3% в дополнение к существующим 10-процентным пошлинам.

Германия была среди пяти стран, проголосовавших против, 12 воздержались, что открыло путь Европейской комиссии к введению пошлин.

Министр финансов Германии Кристиан Линднер предостерег комиссию от разжигания «торговой войны» и призвал к решению проблемы путем переговоров, в то время как VW и BMW выступили с аналогичными призывами.

Проблемы с продажами

Китайская конкуренция — не единственная проблема для некоторых компаний.

«После двух лет двузначной маржи европейские автопроизводители теперь видят, что когда идет дождь, он идет как из ведра», — сказал Кевин Тозе, управляющий портфелем в компании по управлению активами Carmignac.

После публикации серии рекордных квартальных доходов компания Stellantis в понедельник снизила прогноз своей операционной прибыли с «двузначных» ожиданий до уровня от 5,5 до семи процентов.

Stellantis испытывает трудности в Северной Америке, которая в прошлом была его дойной коровой, поскольку американские дилеры испытывают трудности с реализацией своих запасов дорогих автомобилей.

В последние месяцы компания предлагала рекламные акции, что ограничивало размер прибыли.

Снижение показателей отразилось и на таких поставщиках, как производитель подушек безопасности Autoliv и производитель автозапчастей Forvia, которые также снизили прогнозы своих доходов.

«У нас плохие новости. Мы не видим, как к концу этого года рынок сможет восстановиться», — сказал генеральный директор Forvia Патрик Коллер.

«Мы думали, что двигатели внутреннего сгорания компенсируют спад электромобилизации, но этого не произошло», — сказал он.

Положительный прогноз на 2025 год

Хотя автомобильные концерны получают солидную прибыль от продажи автомобилей на ископаемом топливе, им по-прежнему приходится вкладывать значительные средства в разработку электромобилей, которые продаются недостаточно быстро.

Несколько компаний снизили свои цели по электрификации в пользу гибридных автомобилей, продажи которых резко выросли.

По данным Transport & Environment, европейской организации по защите чистого транспорта, несмотря на неудачи отрасли, в следующем году доля электромобилей на европейском рынке составит 20–24 процента.

Группа заявила, что рост будет частично обусловлен появлением на рынке в этом и 2025 годах еще семи доступных электрических моделей.

«2025 год станет отличным годом для европейцев на рынке электромобилей», — заявил директор T&E cars Люсьен Матье.