Развитие Сахалина как транспортного хаба сдерживает отсутствие складских площадей, считает эксперт

Актуальные проблемы транспортной системы Сахалина обсудили эксперты Дальневосточного энергетического форума. Об этом сообщили организаторы мероприятия. Для того чтобы стать мировым транспортным хабом, у Сахалина есть все шансы, но и работы требуется немало. Компании, участвующие в выставке Дальневосточного энергетического форума, не понаслышке знают о том, как непросто привезти грузы из центральной части страны на Сахалин. Настоящая логистическая загадка. Железная дорога загружена, порты Владивостока и Корсакова не всегда успевают справится с погрузкой или загрузкой из-за сломавшегося крана или иных проблем, к этим сложностям может добавиться ещё и погода. В итоге посылка может идти больше месяца. Необходимо развивать портовую инфраструктуру, строить мосты и дороги, налаживать логистические цепочки при трансграничном переходе и применять электронный документооборот. Большинство бумаг сейчас проходят через подписи и согласования, заполняются от руки, что негативно сказывается на сроках доставки. Всё это с лёгкостью может заменить искусственный интеллект, смарт-контракты и блокчейн-технологии , - уверен заместитель генерального директора по коммерческой работе СП ООО Сахалин-Шельф-Сервис Артём Скачков. Искусственный интеллект и электронный документооборот сокращают время на оплату товаров и услуг, позволяют сэкономить на кадрах, снижают время простоя оборудования и загрузку складской инфраструктуры. Главным портом Дальнего Востока России является Владивосток. Это огромный логистический хаб и экономические ворота страны. До того, как попасть на Сахалин или Камчатку, груз наверняка побывает во Владивостоке. География поставок обширна, но в последние годы ориентируемся на российских партнёров. Развитие Сахалина как транспортного хаба сдерживает отсутствие складских площадей. Некоторые здания - это бывшие овощебазы, нам нужны помещения высокого класса, но пока приходится работать с тем, что есть. Существуют проблемы со сторонним подрядчиками, оказывающими экспедиторские услуги , - говорит начальник департамента материально-технического снабжения (МТС) и организации подрядных работ ООО Сахалинская Энергия Кирилл Алабужев. Определённые надежды эксперты возлагают на Северный морской путь, который с каждым годом увеличивает объёмы транспортировки из центральной России на Дальний Восток. Маршрутов всего два: по земле до Владивостока и затем морем, например, на Сахалин, либо СМП, который в перспективе может стать круглогодичным, а караваны судов поведут за собой ледоколы.