«Паровозиком» можно: ВС РФ защитил водителя в вопросе обгона

Водители могут совершать обгон вслед за другим транспортным средством, совершающим такой маневр. Такое решение принял Верховной суд РФ, рассматривая жалобу автомобилиста, обвиненного в нарушении ПДД. Споры, касающиеся вопросов при обгоне «паровозиком», возникают из-за нечетких формулировок в Правилах дорожного движения, считают юристы. Однако эксперты в области контраварийного вождения предупреждают о скрытых опасностях такого маневра. Подробности — в материале «Известий».

Поехал вслед

В октябре 2023 года в Ставропольском крае сотрудники Госавтоинспекции составили административный протокол в отношении водителя, который, по их мнению, нарушил правила обгона, выехав на встречную полосу в тот момент, когда следовавший перед ним автомобили также начал обгон другого транспортного средства. Автомобилиста обвинили в нарушении п. 11.2 и 11.4 ПДД РФ, согласно которым водителю запрещено выполнять обгон, если «транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия; транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево», а также совершать этот маневр «в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью».

Поскольку ранее водитель уже привлекался к ответственности за нарушение правил обгона, в декабре прошлого года, согласно ч. 5 ст. 12.15 Кодекса РФ об административных правонарушениях, мировой судья на год лишил его прав. Водитель попытался оспорить этот вердикт в районном, а затем и кассационном судах, однако эти инстанции оставили приговор в силе. В итоге автомобилисту пришлось обращаться с жалобой в Верховный суд РФ.

Не обгоняй обгоняющего

Рассмотрев материалы дела и изучив видеозапись совершенного маневра, судья ВС РФ не согласился с доводами нижестоящих судов, признав правоту водителя. В своем решении он сослался на постановление Пленума ВС РФ, в котором позиция высшей судебной инстанции по вопросам обгона «паровозиком» была изложена еще пять лет назад. Как следует из разъяснений ВС РФ, запрещается обгонять именно транспортное средство, которое двигается впереди, совершая объезд или обгон, а также транспортное средство, подавшее сигнал поворота налево.

«В этом случае речь идет только об одном транспортном средстве, это транспортное средство, которое в данный момент производит обгон или объезд препятствия, именно его и запрещается обгонять», — говорится в постановлении Верховного суда.

Иными словами, ВС РФ подтвердил, что ПДД запрещают водителю обгонять автомобиль, который сам производит обгон другого транспортного средства,— выполнять так называемый двойной обгон. Запрета на обгон «паровозиком», когда одна машина, выезжает на встречную полосу следом за другой, в ПДД нет, пояснил Верховный суд.

ВС РФ установил, что на участке дороги, на котором водитель, обвиняемый в нарушении ПДД, совершил маневр, нет знаков, запрещающих обгон, дорожная разметка также разрешает такой маневр. Кроме того, суд отметил, что в материалах дела «отсутствуют доказательства того, что участок дороги, на котором Ифановым (фамилия изменена. — «Известия») был совершен обгон транспортного средства, имеет ограниченную видимость».

С учетом этих обстоятельств ВС РФ отменил решения нижестоящих судов и постановил прекратить производство по данному делу об административном правонарушении.

Вопрос формулировок

Верховный суд разобрался в обстоятельствах произошедшего и вынес справедливое решение, считает адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько. При этом проблема с обгоном «паровозиком» периодически возникает из-за нечетких формулировок в ПДД, считает он.

— Они допускают двоякое толкование, поэтому в вопросах обгона машины, водитель которой уже совершает обгон другого транспортного средства, зачастую и возникают спорные ситуации, требующие вмешательства Верховного суда, — заявил он «Известиям».

Изменить положение дело могли бы поправки в ПДД, устраняющие возможность двойного толкования правил обгона, полагает юрист. Они должны быть максимально четкими и прозрачными, но при этом не допускать ситуаций, когда в действительно опасной ситуации водителю будет запрещено выезжать не встречную полосу для обгона, подчеркнул он.

Член президиума общественного совета при МВД РФ Игорь Моржаретто считает, что все формулировки в ПДД должны быть максимально четкими и понятными как водителям, так и автоинспекторам. При этом к любому маневру, связанному с выездом на встречную полосу, необходимо подходить крайне тщательно и взвешенно, отмечает он.

— Ситуации на дорогах бывают разные, нередки случаи, когда водителям приходится долго ехать за каким-нибудь тихоходом. Поэтому, как только появляется возможность для маневра, многие стараются ей воспользоваться, обгоняя и «паровозиком», и «пароходиком». Однако автомобилистам необходимо помнить, что этот маневр можно выполнять, только если это позволяют знаки и разметка, и лишь в том случае, когда водитель на 100% уверен в его безопасности. При малейшем сомнении в успехе от обгона следует отказаться, подождав, когда для этого будет более благоприятная ситуация, — подчеркнул в беседе с «Известиями» Игорь Моржаретто.

Не уверен — не обгоняй

Обгон сам по себе является одним из наиболее опасных маневров, поскольку связан с выездом на встречную полосу, отмечают эксперты по контраварийному вождению. А обгон вслед за другим транспортным средством опасен вдвойне, подчеркивают они.

— В такой ситуации водитель второго автомобиля не видит, что впереди: ему ограничивает обзор первое транспортное средство. Если дорожная ситуация внезапно изменится, для автомобилиста, который вышел на обгон «прицепом», это может стать крайне неприятной и опасной неожиданностью, — заявил «Известиям» руководитель Казанской школы высшего водительского мастерства Олег Шатов.

С ним согласен инструктор контраварийного вождения, мастер спорта по ралли Егор Васильев. По его словам, при обгоне «паровозиком» у водителя резко сокращается время принятия решения и пространство для возможного маневра.

— Чаще всего в такой ситуации автомобилисты подсознательно стараются побыстрее покинуть встречную полосу. Поэтому нередко близко прижимаются к первому автомобилю. Если «лидер» резко уходит на свою полосу, водитель остается один на один с летящей ему в лоб машиной. Причем водитель встречного транспорта также не готов, что за первым автомобилем, выехавшим на встречку для обгона, сразу окажется и второй. Прибавьте к этому пыль и грязь, летящие в стекло второй машины из-под колес сразу двух автомобилей. Подобные ситуации, как показывает практика, крайне редко имеют счастливый финал, — отметил Егор Васильев в беседе с «Известиями».

Оба эксперта считают, что, несмотря на то что Верховный суд признал обгон «паровозиком» законным, совершать такой маневр небезопасно. Они советуют водителям дождаться, когда первый автомобиль вернется на свою полосу, и только после этого выходить на обгон, убедившись в безопасности маневра.