Севастополь не планирует отказываться от троллейбусов

"В дептрансе уже давно решили без троллейбусов жить", "Круподёрова банкротят" — слухи подобного рода бродят по Севастополю уже не первый год. Нехватка троллейбусов и частые обрывы контактной сети заставляют отнестись к ним всерьёз и задать департаменту транспорта вопросы, касающиеся перспектив этого вида транспорта в Севастополе."Вопрос об отказе от троллейбусов в Севастополе не рассматривается", — заверил глава дептранса Станислав Таматаев ответе на информационный запрос ForPost.В качестве аргументов за троллейбус Таматаев назвал его экологичность, экономическую выгоду и то, что его не надо ежедневно заправлять топливом.Замена контактной сети происходит локально и привязана к ремонту дорог."Существует несколько видов систем подвеса контактных сетей. Полная замена осуществляется в рамках реконструкций участков дорог. В таких случаях одни виды систем подвеса заменяются другими согласно проектам реконструкций. В том числе применяются различные технологии, обычно соответствующие технологиям завода-изготовителя систем подвеса на различных участках", — сообщил дептранс.Что касается изношенности контактной сети — есть регламент, который определяет частоту её осмотров. По итогам осмотра там, где требуется, меняются провода, арматура и специальные механизмы.Тем не менее севастопольцы знают: есть места, где обрывы контактной сети случаются с незавидной регулярностью. Как объясняет дептранс, это происходит на участках с самой интенсивной эксплуатацией.Но есть и малопредсказуемые причины аварий: падение дерева, удар токоприёмником троллейбуса, неисправность головки токоприёмника, невидимый глазу внутренний износ (трещины) провода. Теперь к ним добавилось и возможное попадание осколка сбитой ракеты.Необоснованность слухов об отказе от троллейбусов подтверждается и сегодняшним заявлением Станислава Таматаева на площадке правительства Севастополя в соцсети "ВКонтакте".Он сообщил о планах продлить троллейбусную сеть с 5-го до 7-го километра Балаклавского шоссе, где начинается строительство нового микрорайона, и от депо № 2 на ул. Горпищенко до Лабораторного шоссе.Это среднесрочные планы, а в долгосрочной перспективе, после утверждения Генплана, троллейбусная экспансия коснётся и Камышового шоссе."Мы намерены привлечь специалистов, которые совместно с нами разработают план комплексного развития транспортной инфраструктуры", — сообщил Таматаев.Напомним: в 2018 году заявлялось о намерениях запустить троллейбусный маршрут длиной более 90 км между Севастополем и Ялтой со стартом от аэропорта Бельбек. Если этот план реализуется со стартом на Северной стороне, маршрут сможет стать самым длинным в мире. Сейчас мировой рекорд принадлежит линии Ялта — Симферополь длиной более 80 км.Светлана Косинова