Водители грузовиков вошли в число лидеров по росту зарплат в РФ

С января по август 2024 года водители грузовиков и складские работники вошли в топ-30 профессий по темпам прироста зарплат среди 174 изученных специальностей по всей России.
Об этом сообщает пресс-служба ПЭК, ссылаясь на данные платформы онлайн-рекрутинга hh.ru.

За восемь месяцев этого года спрос на водителей грузовиков вырос на 58% (год к году). За этот период работодатели разместили 488 тыс. вакансий, а число соискателей увеличилось всего на 6%. Таким образом, число вакансий в 2,3 раза превысило количество резюме.
По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», дефицит водителей категории «CE» по итогам прошлого года увеличился с 21 до 25%. Средний возраст сотрудников за последние годы вырос с 48 до 54 лет. 
Чтобы привлечь и удержать водителей компании предлагали уровень оплаты в 1,5 раза выше, чем годом ранее. Медианная зарплата этой категории сотрудников в январе-августе 2024 года составила 124 тыс. рублей и оказалась самой высокой в логистической отрасли, отмечают в ПЭК.
Число вакансий грузчиков за указанный период увеличилось на 23%, а количество резюме — на 42%. При этом работников по-прежнему не хватает: количество вакансий более чем на треть превысило число резюме. Зарплаты грузчиков выросли на 27% (год к году), до 53 тыс. рублей.
Несмотря на то, что за восемь месяцев число вакансий упаковщиков и комплектовщиков увеличилось на 23%, а количество резюме — на 41%, дефицит всё ещё наблюдается. Количество вакансий в этом году на 29% превысило число резюме. Зарплаты этой категории сотрудников выросли почти на треть (+31%), до 76 тыс. рублей.
Кроме того, количество резюме кладовщиков снизилось на 7% при росте числа вакансий на треть (год к году). Год назад количество вакансий на треть превосходило число резюме, а сейчас — в 2,3 раза превышает этот показатель. Зарплаты кладовщиков увеличились на 29% (год к году), до 65 тыс. рублей.
По прогнозам HR BP производственного департамента Boxberry Ольги Черновой, до конца года средний уровень зарплаты линейного персонала в складской логистике может вырасти на 20% год к году. Она отметила, что дефицит этой категории сотрудников продолжит обостряться, в том числе, из-за усиления контроля за въездом сотрудников из Средней Азии на территорию РФ.
К 2030 году дефицит линейного персонала может достигнуть 50%, считает руководитель отдела персонала федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» Ева Климентенко.