Сокол — Аэропорт: первый русский паровоз, красная телефонная будка и две машины Победы

Необычная «профессия» московского парка, возрождающийся итальянский ренессанс, курьезный случай с Путиным и Лужковым, дачный дом практически в центре Москвы и, к сожалению, реализовавшиеся народные страшилки — в нашем материале.

Длина маршрута — 6,6 км, или 10 тыс. шагов.

Восточный вестибюль станции «Сокол». Фото: К. Спасский

Начнем прогулку с изучения (1) восточного павильона станции «Сокол», открытого вместе со станцией 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Само появление станции в то время изначально не планировалось, так как на этом месте была низкоэтажная застройка бывшего села Всехсвятского (в 1917 году вошедшего в состав Москвы) и в том числе недавно появившегося поселка художников «Сокол». Только перенос депо еще дальше от центра города позволил создать еще одну станцию после изначально планирующейся как конечной станции «Аэропорт».

Фонтан у восточного вестибюля станции «Сокол», конец 1930-х годов. Фото: Leonid Kondratev / pastvu.com

Сразу же встал вопрос о том, как назвать эту станцию, ведь какое-либо использование топонима Всехсвятского села не отвечало идеологии тех лет, поэтому ее назвали по тому самому поселку художников. Любопытно, что и его название тоже не совсем местное. Изначально «Сокол» планировали строить в Сокольниках, но позже место изменилось, а название — нет.

Так, Сокольники невольно стали «специалистом по неймингу» для поселка, станции метро и впоследствии — района.

Сам восточный вестибюль выполнен в виде полукольца, разделяющего вход и выход по своим торцам, а в центре него — небольшой фонтан из гранита. При отделке его фасада использовался подмосковный известняк.

Станция «Сокол» также фигурирует в городских легендах, связанных с появлением на ней призраков с неподалеку расположенного Братское кладбища Первой мировой войны, где во времена красного террора проводились массовые расстрелы. Вся эта атмосфера была передана в народной частушке «У метро, у “Сокола” дочку мать укокала», которая на самом деле является ушедшим глубоко в народ стихотворением поэта-лианозовца Игоря Холина.

Дом из дела «Убийцы из Мосгаза». Фото: К. Спасский

К сожалению, все эти легенды были подтверждены и реальными историями. Именно здесь, в (2) доме 4 по ул. Балтийской 20 декабря 1963 года совершил свое первое убийство один из самых известных советских серийных убийц. Владимир Ионесян, представляясь работником «Мосгаза», проникал в квартиры и совершал свои преступления. Его жертвами стали пять человек. По понятным причинам в народе преступника прозвали «Мосгаз». Впоследствии он был пойман и в 1964 году расстрелян.

Скульптура «Молодой архитектор» во дворе Изофабрики. ArchitectorS / pastvu.com

Переворачиваем (и надеемся, что навсегда) страшную страницу этих мест и проходим до (3) бывшего изогородка «Всекохудожника». Из построенных в 1933-1938 годах по проекту Георгия Гольца зданий сейчас вы можете увидеть бывшее изоучилище, хоть и отличающееся от оригинального вида.

Появление здесь столь масштабного художественного комплекса, объединяющего производственные и учебные сооружения, было связано с необходимостью украшения фасадов, улиц, площадей и парков в контексте реализации смелых замыслов Генерального плана Москвы 1935 года.

Первозданную архитектуру изогородка в духе раннего итальянского ренессанса, к сожалению, можно изучать только по архивным фотографиям. После начала Великой Отечественной войны комплекс был переоборудован под оборонное производство, здания в этот и последующий периоды неоднократно перестраивались.

После войны в нем размещались различные учебные заведения, не связанные с архитектурой, а в 1980-е годы здесь выступал Булат Окуджава и читал главы из нового романа «Путешествие дилетантов».

В 2023 году было объявлено, что скульптурный корпус изофабрики будет восстановлен, а в его стенах обещают открыть мастерские, студии живописи и лепки, вернув почти спустя 100 лет изначальную функцию здания.

Ансамбль бывшего Всехсвятского студенческого городка. Фото: К. Спасский

Далее мы с вами пройдем до (4) конструктивистского ансамбля бывшего Всехсвятского студенческого городка, построенного по аналогии с похожими реализованными проектами в Дорогомилово или Лефортово.

Всехсвятский студгородок. Фото: Alx52 / pastvu.com

Выстроены в 1929-1935 годах по проекту архитекторов: Бориса Гладкова, Павла Блохина, Алексея Зальцмана. Из шести корпусов, предназначенных для холостых и семейных студентов и аспирантов московских вузов до, наших времен дожили только четыре «холостых» корпуса.

Музейно-производственный комплекс паровозного депо «Подмосковная». Фото: К. Спасский

После этого пройдем до станции МЦД-2 Красный Балтиец, у третьего входа на которую находится (5) Музейно-производственный комплекс паровозного депо «Подмосковная». Всего за 300 руб. для взрослых и 150 руб. для детей вы попадете на территорию, погружающую вас в железнодорожную романтику XX века.

Поворотный круг. Фото: К. Спасский

Музей создан на базе станции «Подмосковная» и паровозного депо, открытых в 1901 году на Московско-Виндаво-Рыбинской (МВР) железной дороге, которая соединяла Москву с портами Балтийского моря. Экспозиция по-настоящему уникальна, так как здесь познавательная часть совмещается с ремонтом и эксплуатацией действующих паровозов.

Водонапорная башня. Фото: К. Спасский

Все в этом пространстве пропитано историей развития железнодорожного движения в России. Вы сможете посетить действующую водонапорную башню, в непосредственной близости рассмотреть поворотный круг и веерное паровозное депо с пыхтящими локомотивами и потрогать некоторые из них, сфотографироваться с ручным семафором.

Первый русский паровоз. Фото: К. Спасский

Также на территории музея находится макет первого русского паровоза Черепановых, построенного в 1833–1834 годах отцом и сыном — Ефимом Алексеевичем и Мироном Ефимовичем. Специально для него в 1836 году Черепановы построили опять же первую в России железную дорогу длиной 854 м, которая соединила нижнетагильский Выйский завод и Меднорудянский рудник.

«Для важных переговоров». Фото: К. Спасский

Здесь же вы можете найти информационную табличку для машинистов с надписью «Закрой сифон и поддувало», которую можно трактовать по-другому, иронично, и сфотографировать ее «для важных переговоров».

Строительство локомотивного депо станции «Подмосковная», начало XX века. Фото: Shtayer / pastvu.com

Церковь Серафима Саровского при Свято-Димитриевском детском центре. Фото: К. Спасский

Прогуливаясь по дворам района Аэропорт, не пропустите скрытую среди крон деревьев (6) церковь Серафима Саровского при Свято-Димитриевском детском центре, появившемся в здании бывшего детского сада на рубеже XX и XXI веков — тогда же над ним и вознесся купол. Сегодня в центре находят поддержку дети из семей в трудной жизненной ситуации.

Амбулаторный пруд. Фото: К. Спасский

(7) Амбулаторный пруд был так назван по одноименному переулку, расположенному неподалеку. Предположительно появился здесь в первой четверти XX века в результате запруживания ручья, являющегося истоком убранной в коллектор реки Таракановки.

В сентябре 2021 года сквер вокруг пруда открылся после очистки и благоустройства по программе «Мой район». Эти работы особо оценили огари, которые вернулись сюда впервые за долгое время.

Как отмечают специалисты «Мосприроды», в Москве огари зимуют в прудах Московского зоопарка, а весной разлетаются по другим водоемам. Считается, что современные огари — это потомки завезенных в городской зоопарк птиц, разлетевшихся после того, как в 1948 году им перестали подрезать крылья.

Многофункциональный центр «Баку». Фото: К. Спасский

У Амбулаторного пруда завершаются работы по строительству (8) многофункционального центра «Баку», находящегося на месте бывшего одноименного кинотеатра. Прошлое здание было построено в 1974 году по проекту архитекторов И. Н. Волкова, Э. В. Смолина, Л. Я. Фадеевой и инженера В. Анненковой. Здание в стиле советского модернизма было разбавлено мотивами традиционной азербайджанской архитектуры.

С кинотеатром был связан курьезный случай, когда в 2004 году, во время Всероссийского Азербайджанского Конгресса, экс-мэр Москвы Юрий Лужков предложил делегатам мероприятия забрать здание кинотеатра.

Кинотеатр «Баку», 1975 год. Фото: Robokop / pastvu.com

«Что-то вы раскидываетесь московской собственностью», — отреагировал тогда президент Владимир Путин. Так кинотеатр остался в собственности города.

С 2017 года «Баку» участвует в программе реконструкции типовых советских кинотеатров, на его месте возводится районный многофункциональный центр.

Дом конструктора Николая Кучеренко. Фото: К. Спасский

(9) П-образный дом 1960 года, находящийся по адресу: ул. Усиевича, д. 23, известен тем, что в нем проживал конструктор Николай Кучеренко — один из создателей легендарного Т-34, «танка победы», самого массового в мире.

На мемориальной доске, посвященной Кучеренко, танк из чертежа превращается в «настоящий».

Красная телефонная будка. Фото: К. Спасский

Выходим на Ленинградский проспект, чтобы запечатлеть стоящую около паба (10) классическую британскую красную телефонную будку — одну из «икон» мирового дизайна.

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет. Фото: К. Спасский

После этого заходим на территорию (11) крупнейшего автомобильно-дорожного вуза России — Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). Труды и исследования студентов и преподавателей вуза, основанного в 1930 году, сыграли важнейшую роль в Великой Отечественной войне, осваивании целины, разработки нефтяных и газовых месторождений Восточной Сибири.

Основное здание института построено в 1940-х годах в неоклассическом стиле по проекту архитекторов Албури Алхазова и Александра Зильберга и при просмотре под некоторыми ракурсами может показаться, что вы находитесь в Италии или Греции.

Памятник учителю МАДИ. Фото: К. Спасский

Памятник студенту МАДИ. Фото: К. Спасский

Во дворе МАДИ установлены символические памятники (12) учителю и (13) студенту университета.

«Полуторка» на постаменте. Фото: К. Спасский

Также здесь вы можете увидеть находящийся на постаменте (14) настоящий ГАЗ-АА, легендарную «полуторку». Этот автомобиль был создан на основе американского грузовика Ford AA образца 1929 года и сыграл важнейшую роль в Великой Отечественной войне, в том числе связывая блокадный Ленинград с остальной страной по «Дороге жизни».

Название «полуторка» автомобиль получил из-за своей грузоподъемности в 1,5 тонны.

Дом кинорежиссера Леонида Гайдая. Фото: К. Спасский

Построенный в 1958 году (15) дом с адресом: ул. Черняховского, д. 5, к. 1, в первую очередь известен благодаря своим именитым жильцам: Леониду Гайдаю, Надежде Румянцевой, Майе Булгаковой и многим другим.

Деревянный дом летчика-испытателя Александра Жукова. Фото: К. Спасский

Завершим нашу прогулку выглядыванием из-за забора на уникальный раритет — (16) деревянный одноэтажный дом с мансардой, находящийся почти в центре Москвы. Принадлежал летчику-испытателю Александру Жукову, поднявшему в небо такие судна, как И-2, ПМ-1 и П-2, Э-2, И-190.

Дом Александра Жукова, 1972 год. Фото: Andrey591 / pastvu.com

Сейчас само по себе нахождение дачного дома в таком месте выглядит как испытание и проверка на прочность, но уже для Москвы. Надеемся, что она его пройдет, сохраняя для местных жителей возможность выглянуть из квартиры многоэтажного дома во двор и увидеть абсолютно деревенскую картину.

Кирилл Спасский

Сообщение Сокол — Аэропорт: первый русский паровоз, красная телефонная будка и две машины Победы появились сначала на МОЙ РАЙON.