«Кроме автомобильной трассы из Алматы на Иссык-Куль, там необходима железная дорога»

Расположение Казахстана, как и Кыргызстана, в центре Евразии является огромным конкурентным преимуществом для республик Центральной Азии. Накануне это в своем обращении к народу РК отметил глава государства Касым-Жомарт Токаев.

«Действительно, местоположение наших стран очень выгодное, - считает в беседе с Vesti.kg экономист Асылбек Аюпов. – Отсюда развитая торговля наших стран. Логистическая востребованность республик у России, Китая, Европы. Да и нам выгодно торговать с Казахстаном и другими странами. Кыргызстан развивается, и ему нужны богатые, стабильные в экономике, политике и социальной сфере соседи. Если реализуют проект железной дороги Узбекистан-Кыргызстан-Китай, будет мощный экономический эффект. На мой взгляд, необходима подходящая логистическая инфраструктура и с Казахстаном. Например, собираются строить автомобильную дорогу из Алматы через горы на Иссык-Куль. Северное побережье имеет хорошую дорожную инфраструктуру. Есть экономический потенциал: и торговый, и промышленный. Поэтому, там необходима и железная дорога. Такая ветка свяжет Казахстан и Кыргызстан, позволит быстро и надежно доставлять грузы, людей. Что будет экономически выгодно обеим странам».

Эксперт полагает, что именно этого ждут обычные граждане, туристы, бизнесмены двух республик.

«Хотелось бы, чтобы у нас был действительно Союз, как в Европе. Не было задержек грузовых машин, очередей туристов. Помню, из Швейцарии в Италию проезжали. В машине сидим, когда нас остановили пограничники. Они даже не посмотрели, кто внутри. У водителя взяли документы, проверили, открыли шлагбаум, и мы поехали. К такому свободному перемещению нам, соседям, важно прийти», - считает Аюпов.

Напомним, Касым-Жомарт Токаев в своем обращении к народу Казахстана подчеркнул, что инвестиции, вложенные в транспортную инфраструктуру, окупаются.

«Следующим поколениям наших граждан мы должны оставить высококлассные автомобильные и железнодорожные магистрали, эффективно работающие аэрохабы, железнодорожные вокзалы, морские порты. В этом направлении требуется решить комплекс вопросов. Реформа железнодорожной отрасли должна сопровождаться пересмотром тарифной системы. Новые тарифы позволят поддерживать надлежащее состояние железнодорожной сети и расширять ее пропускную способность. Компанией «Қазақстан темір жолы» реализуется три крупных инфраструктурных проекта по строительству железных дорог общей протяженностью свыше одной тысячи километров. В текущем году по всей стране ремонтируется и строится около 12 тысяч км автомобильных дорог, что является беспрецедентным объемом для Казахстана. Завершается реконструкция трасс Астана – Алматы, Актобе – Атырау – Астрахань, Талдыкорган – Усть-Каменогорск», - сказал Токаев.

Михаил Готфрид
Фото www