Росавиация vs авиаперевозчик: два взгляда на цену авиатоплива
Рост цен на топливо
Доля расходов на авиатопливо у авиакомпаний может превысить 30%, предупреждают авиаперевозчики. Они фиксируют резкий рост цен на авиакеросин и даже риски по его локальному дефициту. Авиакомпании предупреждают о росте цен на билеты и рисках сокращения объемов перевозок.
«Мы видим серьезное подорожание стоимости авиационного топлива, что пропорционально сказывается на себестоимости перевозок», – сообщает пресс-служба S7 Group.
Керосин дорожает несколько последних лет. По данным группы «Аэрофлот» цена тонны авиакеросина составляет 85 тыс. руб., для сравнения, в 2018 году ее продавали за 45 тыс.
«Доля расходов на керосин в операционных затратах доходит до 40%, таким образом любое повышение цены на топливо так или иначе отражается на стоимости билета», – прокомментировали в пресс-службе группы «Аэрофлот». Цифры подтвердили в пресс-службе авиакомпании «Победа», здесь добавили, что в августе топливо дорожает традиционно.
Авиакеросин в зоне стабильности
По данным ФАС доля расходов на покупку авиационного керосина для полетов внутри России практически не изменилась. Запас авиакеросина в российских аэропортах достаточен, добавили в Минэнерго.
«В агентство не поступала информация, свидетельствующая о рисках дефицита авиационного керосина, – сообщает сегодня пресс-служба Росавиации, – Тем не менее в случае получения подобных сигналов Росавиация проведет дополнительный мониторинг ситуации с обеспечением предприятий воздушного транспорта авиатопливом».
Государство предусмотрело действенные меры по нивелированию влияния цен на авиатопливо и, соответственно, на доступность авиаперевозок, добавили здесь. В частности Налоговым кодексом России предусмотрен налоговый вычет на авиакеросин, а также демпферный механизм.
«Указанные меры господдержки также помогают снизить влияние роста стоимости авиатоплива на финансово-экономическое состояние авиакомпаний. В том числе это позволяет снизить финансовую нагрузку авиакомпаний в части расходов, относящихся к авиаГСМ», – подчеркивает Росавиация.
Изменение ценовой конъюнктуры на рынке топлива – фактор для авиатранспортного рынка постоянный и колебания в стоимости керосина учитываются в рисках всеми авиакомпаниями, об этом говорит Федор Борисов, руководитель аналитического центра подведомственного Росавиации Государственного НИИ гражданской авиации (ФГУП «ГосНИИ ГА»):
«Механизм ценового демпфера, введенный в России несколько лет назад в большой мере защищает авиаперевозчиков от таких колебаний, таким образом влияние роста стоимости топлива на цену билета ограничено. На сегодня на рынке существуют более значимые факторы, в первую очередь быстро восстанавливающийся спрос, которые влияют на стоимость перевозки для потребителя», – заключает он.
Доля расходов на авиатопливо у авиакомпаний может превысить 30%, предупреждают авиаперевозчики. Они фиксируют резкий рост цен на авиакеросин и даже риски по его локальному дефициту. Авиакомпании предупреждают о росте цен на билеты и рисках сокращения объемов перевозок.
«Мы видим серьезное подорожание стоимости авиационного топлива, что пропорционально сказывается на себестоимости перевозок», – сообщает пресс-служба S7 Group.
Керосин дорожает несколько последних лет. По данным группы «Аэрофлот» цена тонны авиакеросина составляет 85 тыс. руб., для сравнения, в 2018 году ее продавали за 45 тыс.
«Доля расходов на керосин в операционных затратах доходит до 40%, таким образом любое повышение цены на топливо так или иначе отражается на стоимости билета», – прокомментировали в пресс-службе группы «Аэрофлот». Цифры подтвердили в пресс-службе авиакомпании «Победа», здесь добавили, что в августе топливо дорожает традиционно.
Авиакеросин в зоне стабильности
По данным ФАС доля расходов на покупку авиационного керосина для полетов внутри России практически не изменилась. Запас авиакеросина в российских аэропортах достаточен, добавили в Минэнерго.
«В агентство не поступала информация, свидетельствующая о рисках дефицита авиационного керосина, – сообщает сегодня пресс-служба Росавиации, – Тем не менее в случае получения подобных сигналов Росавиация проведет дополнительный мониторинг ситуации с обеспечением предприятий воздушного транспорта авиатопливом».
Государство предусмотрело действенные меры по нивелированию влияния цен на авиатопливо и, соответственно, на доступность авиаперевозок, добавили здесь. В частности Налоговым кодексом России предусмотрен налоговый вычет на авиакеросин, а также демпферный механизм.
«Указанные меры господдержки также помогают снизить влияние роста стоимости авиатоплива на финансово-экономическое состояние авиакомпаний. В том числе это позволяет снизить финансовую нагрузку авиакомпаний в части расходов, относящихся к авиаГСМ», – подчеркивает Росавиация.
Изменение ценовой конъюнктуры на рынке топлива – фактор для авиатранспортного рынка постоянный и колебания в стоимости керосина учитываются в рисках всеми авиакомпаниями, об этом говорит Федор Борисов, руководитель аналитического центра подведомственного Росавиации Государственного НИИ гражданской авиации (ФГУП «ГосНИИ ГА»):
«Механизм ценового демпфера, введенный в России несколько лет назад в большой мере защищает авиаперевозчиков от таких колебаний, таким образом влияние роста стоимости топлива на цену билета ограничено. На сегодня на рынке существуют более значимые факторы, в первую очередь быстро восстанавливающийся спрос, которые влияют на стоимость перевозки для потребителя», – заключает он.