Рост числа заказов на автодоставку из Китая в Россию – отчетливый тренд
Об увеличении спроса на автоперевозки из-за перетока грузов из Китая с железнодорожного на автомобильный транспорт в I квартале 2024 года сообщил заместитель генерального директора по мультимодальным перевозкам BMJ-logistics Юрий Фиошкин: «Если ранее большинство клиентов автоперевозки из Китая и не рассматривали, то сейчас почти всем мы рассчитываем альтернативные маршруты – ж/д и авто. Также существенно возросло количество транспортных компаний, предлагающих услуги по перевозке, как FTL (полная загрузка грузовика), так и LTL (частичная загрузка грузовика)».
Изменения в структуре спроса, по мнению спикера, связаны с увеличением срока прохождения границы железнодорожным транспортом из-за дефицита фитинговых платформ у РЖД. «По этой же причине задерживается отправление грузов со станций в Китае. А сроки автодоставки более прогнозируемые», - комментирует Ю. Фиошкин.
Директор по логистике транспортной компании Delko Евгений Козырев говорит, что рост автодоставок по РФ наблюдается точечно: к примеру, в западной части изменений нет, но вот увеличение в ДВФО (где проходит граница с Китаем) заметно и проявляется уже перманентно. «Основная причина — нехватка подвижного состава, особенно в ДВФО, из-за дефицита фитинговых платформ на Дальнем Востоке и в Забайкальске. Это приводит к задержкам в формировании поездов и увеличению сроков доставки грузов в два-три раза», - объясняет причины ухода с ж/д Е. Козырев.
Закрепившимся трендом рост числа заказов на автодоставку из Китая в Россию назвал и руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгений Дятлов. Причины перехода на автотранспорт эксперт видит в том, что использование морского и железнодорожного транспорта стало сопрягаться с большим количеством сложностей – это и нехватка контейнеров, и недостаток квоты в формировании поездов в направлении РФ.
По информации спикера, в автоперевозках между РФ и Китаем сегодня фиксируется и такая тенденция: российские перевозчики заезжают на территорию Китая и осуществляют бесшовную доставку. «Пока такой способ дороже, но рынок довольно быстро адаптируется», - считает Е. Дятлов.
На выбор автотранспорта для перевозки, по его опыту, в первую очередь влияет характер груза и требуемые сроки доставки. Так, опасный или негабаритный груз проще перевозить автомобилем. Также широко распространен сервис по доставке сборных грузов «до двери», есть экспресс-сервис, когда машина из «глубины» Китая доезжает напрямую до центральной части РФ за 12-15 дней – все это помогает доставить груз в прогнозируемо быстрые сроки и потому находится в выигрышной позиции.
Несмотря на преимущества автотранспорта перед ж/д- и морским транспортом, есть у него и недостатки. Представители транспортных компаний называют проблемными таможенные процедуры при перевозке грузов через границу, которые могут затянуться.
Еще несколько проблемных моментов автотранспорта выделил Владимир Гамазков, руководитель отдела логистики Shuttle Logistic. Он называет неисправность транспортного средства в момент погрузки или транспортировки груза, коллапсы на дорогах, связанные с сезонными погодными условиями или ремонтом дорожного покрытия, некорректно подготовленный пакет документов для пересечения госграницы.
Подробнее о том, почему грузы «переезжают» на автотранспорт как на внутренних, так и на международных маршрутах, читайте в новом номере «РЖД-Партнера». В тексте «Борьба за грузы: авто выигрывает у железной дороги?» постарались разобраться, почему грузоотправители сегодня выбирают перевозку на авто, несмотря на то, что и она имеет множество минусов.
Изменения в структуре спроса, по мнению спикера, связаны с увеличением срока прохождения границы железнодорожным транспортом из-за дефицита фитинговых платформ у РЖД. «По этой же причине задерживается отправление грузов со станций в Китае. А сроки автодоставки более прогнозируемые», - комментирует Ю. Фиошкин.
Директор по логистике транспортной компании Delko Евгений Козырев говорит, что рост автодоставок по РФ наблюдается точечно: к примеру, в западной части изменений нет, но вот увеличение в ДВФО (где проходит граница с Китаем) заметно и проявляется уже перманентно. «Основная причина — нехватка подвижного состава, особенно в ДВФО, из-за дефицита фитинговых платформ на Дальнем Востоке и в Забайкальске. Это приводит к задержкам в формировании поездов и увеличению сроков доставки грузов в два-три раза», - объясняет причины ухода с ж/д Е. Козырев.
Закрепившимся трендом рост числа заказов на автодоставку из Китая в Россию назвал и руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгений Дятлов. Причины перехода на автотранспорт эксперт видит в том, что использование морского и железнодорожного транспорта стало сопрягаться с большим количеством сложностей – это и нехватка контейнеров, и недостаток квоты в формировании поездов в направлении РФ.
По информации спикера, в автоперевозках между РФ и Китаем сегодня фиксируется и такая тенденция: российские перевозчики заезжают на территорию Китая и осуществляют бесшовную доставку. «Пока такой способ дороже, но рынок довольно быстро адаптируется», - считает Е. Дятлов.
На выбор автотранспорта для перевозки, по его опыту, в первую очередь влияет характер груза и требуемые сроки доставки. Так, опасный или негабаритный груз проще перевозить автомобилем. Также широко распространен сервис по доставке сборных грузов «до двери», есть экспресс-сервис, когда машина из «глубины» Китая доезжает напрямую до центральной части РФ за 12-15 дней – все это помогает доставить груз в прогнозируемо быстрые сроки и потому находится в выигрышной позиции.
Несмотря на преимущества автотранспорта перед ж/д- и морским транспортом, есть у него и недостатки. Представители транспортных компаний называют проблемными таможенные процедуры при перевозке грузов через границу, которые могут затянуться.
Еще несколько проблемных моментов автотранспорта выделил Владимир Гамазков, руководитель отдела логистики Shuttle Logistic. Он называет неисправность транспортного средства в момент погрузки или транспортировки груза, коллапсы на дорогах, связанные с сезонными погодными условиями или ремонтом дорожного покрытия, некорректно подготовленный пакет документов для пересечения госграницы.
Подробнее о том, почему грузы «переезжают» на автотранспорт как на внутренних, так и на международных маршрутах, читайте в новом номере «РЖД-Партнера». В тексте «Борьба за грузы: авто выигрывает у железной дороги?» постарались разобраться, почему грузоотправители сегодня выбирают перевозку на авто, несмотря на то, что и она имеет множество минусов.