Лада Веста, 2023 г.
0
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Жизнь движется вперед, поэтому нужно что-то менять. Проезжая мимо салона автоваза в феврале 2024, зашел и спросил, есть ли госпрограмма или какие-нибудь другие акции. В ответ спросили: хочешь скидку 200.000 руб + скидку по госпрограмме 20%? Ответил — конечно! Но вот скидка дополнительная в 200.000 руб только на весту. Скидку как получить: сдаешь авто в трейд-ин — минус 100к + берешь кредит под 20,9% годовых — еще минус 100к. Но чтобы получить скидку по госпрограмме 20%, так и так нужен кредит. В trade-In прошлый авто оценили примерно по рынку.
Итого: новая LADA VESTA NG 2023 года в комплектации Enjoy, но без подогрева руля и круиз-контроля (из-за этого изначально стоимость была где-то на 20к ниже прайса) на ЕВРО-2, без каких-либо платных допов, за 1.160.000 руб. На удивление, из допов при оформлении кредита добавился только +1 год к гарантии за 10к и всё! КАСКО и ОСАГО не считаю.
В подарок так же дали:
— комплект зимней шипованной резины.— сетка в бампер— защита двигателя— металлические накладки на пороги— амортизаторы капота— коврики в салон
ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Новое есть новое. Запах нового автомобиля. Предвкушение беспроблемного использования хотя бы 50.000 км. На дорогах этих вест в феврале 2024 было ещё мало, многие оборачивались и рассматривали в пробках.
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА
Великий и могучий 21129, 106 л.с.. Много про него написано. До 3 тыс оборотов, как по мне, тухляк (по сравнению с G4FC на той же Kia Cerato 2007 г.в.). После 3,2 тыс оборотов начинает бодро разгонять тяжелую весту. Для спокойной езды по городу и трассе хватает.
Коробка подвывает. Изначально тяжеловато включались скорости, после приработалось. 110 км/ч - 3000 оборотов.
ХОДОВКА, РУЛЕВОЕ И ТОРМОЗА
Ходовка относительно жесткая. Рулежка внятная и предсказуемая. Валкости нет.
Электроусилитель руля нормальный, на трассе делает руль тяжелее.
Тормоза дисковые перед+зад. Тормозит хорошо. ABS есть, ESP нет...
Жизнь движется вперед, поэтому нужно что-то менять. Проезжая мимо салона автоваза в феврале 2024, зашел и спросил, есть ли госпрограмма или какие-нибудь другие акции. В ответ спросили: хочешь скидку 200.000 руб + скидку по госпрограмме 20%? Ответил — конечно! Но вот скидка дополнительная в 200.000 руб только на весту. Скидку как получить: сдаешь авто в трейд-ин — минус 100к + берешь кредит под 20,9% годовых — еще минус 100к. Но чтобы получить скидку по госпрограмме 20%, так и так нужен кредит. В trade-In прошлый авто оценили примерно по рынку.
Итого: новая LADA VESTA NG 2023 года в комплектации Enjoy, но без подогрева руля и круиз-контроля (из-за этого изначально стоимость была где-то на 20к ниже прайса) на ЕВРО-2, без каких-либо платных допов, за 1.160.000 руб. На удивление, из допов при оформлении кредита добавился только +1 год к гарантии за 10к и всё! КАСКО и ОСАГО не считаю.
В подарок так же дали:
— комплект зимней шипованной резины.— сетка в бампер— защита двигателя— металлические накладки на пороги— амортизаторы капота— коврики в салон
ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Новое есть новое. Запах нового автомобиля. Предвкушение беспроблемного использования хотя бы 50.000 км. На дорогах этих вест в феврале 2024 было ещё мало, многие оборачивались и рассматривали в пробках.
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА
Великий и могучий 21129, 106 л.с.. Много про него написано. До 3 тыс оборотов, как по мне, тухляк (по сравнению с G4FC на той же Kia Cerato 2007 г.в.). После 3,2 тыс оборотов начинает бодро разгонять тяжелую весту. Для спокойной езды по городу и трассе хватает.
Коробка подвывает. Изначально тяжеловато включались скорости, после приработалось. 110 км/ч - 3000 оборотов.
ХОДОВКА, РУЛЕВОЕ И ТОРМОЗА
Ходовка относительно жесткая. Рулежка внятная и предсказуемая. Валкости нет.
Электроусилитель руля нормальный, на трассе делает руль тяжелее.
Тормоза дисковые перед+зад. Тормозит хорошо. ABS есть, ESP нет...