Минтранс Ростовской области может перевести на Центральный автовокзал все пригородные маршруты, наплевав на мнение пассажиров

В июне в Ростове-на-Дону торжественно открыли новый автовокзал Центральный, который ударными темпами построили на территории старого ростовского аэропорта. Открыли его первую очередь, хотя работы над отдельными частями зданий и перрона все ещё продолжаются. Однако радость от открытия новой автостанции испытали лишь чиновники. Жители города отнеслись к открытию нового автовокзала без всякого энтузиазма. Все дело в том, что автовокзал, названный Центральным, находится на восточной окраине города, вдали от транспортных потоков и со скудным доступом к нему на общественном транспорте: это многократно усложняет его доступность новой автостанции для пассажиров. И теперь, чтобы уехать в другие города Ростовской области, людям приходится тратить дополнительное время и деньги, чтобы добраться до нового автовокзала. Еще больше раздосадовало ростовчан и гостей города то, что на новый автовокзал, без особых церемоний и предупреждений, перевели часть маршрутов со Старого автовокзала, а привлекать новых перевозчиков и расширять свою маршрутную сеть, кажется, администрация Центрального и не собирается. Предположительно, это происходит не без вмешательства Министерства транспорта Ростовской области, которое, по информации от источников издания «Блокнот Ростов» в отрасли, заставляет перевозчиков перевести свои маршруты на Центральный автовокзал даже несмотря на явное нарушение уже заключённых контрактов. Вероятно, считают осведомленные представители отрасли, давление заключалось в том, что в работе каждого перевозчика всегда можно найти недочёты и предъявить претензии, которые могут сильно ударить по коммерческим интересам, а то и вовсе лишить их возможности работать на междугородных маршрутах. Жители Ростовской области возмутились тем, что власти пошли на поводу у представителей «Группы Агроком», инвестирующей в новый автовокзал, и вовсе не учли потребности тысяч пассажиров, которые ежедневно пользуются услугами междугородних автобусов. На прошлой неделе эти люди — рабочие, пенсионеры, студенты ростовских вузов и пациенты крупных медучреждений, — собрали более 1200 подписей под петицией, в которой потребовали от властей сохранить маршруты от Старого автовокзала. «С недавних пор множество маршрутов по неизвестным причинам закрыто на Пригородном автовокзале. Нас принуждают ехать на другой вокзал — Центральный, который открыли на окраине города и который никому не интересен для поездок. Мы против перемещения. Люди привыкли к давно насиженному и подходящему для этого месту», — говорится в петиции. Как пишут в письме его составители, теперь им приходится платить больше за поездку до Центрального автовокзала, иногда выходит даже дороже, чем за билет из Новочеркасска в Ростов. В письме также говорится, что отправляясь со Старого автовокзала, удобного большинству пассажиров, автобусы могут делать остановку и на новом Центральном, но совсем перемещать начальную точку маршрутов — не правильно. Однако Минтранс, по всей видимости, не собирается останавливаться. Источники в региональном Минтрансе рассказали изданию «Блокнот — Ростов» на условиях анонимности, что уже давно было дано указание провести торги на часть внутриобластных маршрутов. «Точкой отправления будет указан уже Центральный автовокзал, вместо Пригородного. По сути, Минтранс просто легализует отъем маршрутов у Пригородного автовокзала в пользу Центрального. Мнение жителей там видимо не учитывают», – пишет издание. Примечательно, что сейчас в Ростове работает три частных автовокзала, но Минтранс особо выделяет только один из них. И в такой ситуации встаёт вопрос: а не стоил ли проверить деятельность министерства представителям правоохранительных органов? Например, УФАС, при желании, может с лёгкостью обнаружить возможные нарушения антимонопольного законодательства в действиях представителей Министерства и аффилированных с Центральным структур.