Главная задача — сократить время, которое москвичи ежедневно тратят на поездки

Сегодня транспортная система Москвы по многим показателям является лучшей в мире. Столичные власти реализовали масштабные проекты мирового уровня — Большая кольцевая линия, МЦД, новые станции и ветки метрополитена, Московский скоростной диаметр.

Транспортные и инженерные проекты являются фундаментом экономического роста. Без их реализации невозможно равномерное развитие городской среды и региона в целом.

— Частные инвесторы в том числе с помощью проектного финансирования инвестировали в развитие городской среды, реализацию проектов вокруг наших инфраструктурных объектов 14 триллионов рублей. В результате бюджетные доходы на данный момент уже составили порядка 4 триллионов рублей. На горизонте до 2035 года с учетом завершения реализации оставшихся проектов бюджетная система получит свыше 15 триллионов рублей. При этом больше половины средств будет направлено в федеральные бюджет и фонды, а остальное — в казну столицы, — рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики Владимир Ефимов.

С 2011 года число станций рельсового транспорта в столице выросло более чем вдвое — до 430.

Прошлый год стал одним из самых результативных для московского метростроения — замкнулась Большая кольцевая линия, самое протяженное в мире метрокольцо. 31 станция, 70 километров пути и 47 пересадок на действующие и перспективные линии метро и диаметры. Сегодня ежедневно по рабочим дням линия перевозит 1,3 миллиона пассажиров, а в 2025 году их число вырастет почти вдвое. Метро впервые дотянули до столичного аэропорта Внуково, куда пришла Солнцевская ветка.

Реализация масштабной программы развития Московского метрополитена продолжается. Сегодня в строительстве находится 16 станций метро. Наиболее активно идут работы на Троицкой линии, которая пройдет от станции «ЗИЛ» МЦК до города Троицка, обеспечив скоростным рельсовым транспортом жителей новых территорий Москвы. Дополнительную ветку метро получат районы, прилегающие к Ленинскому проспекту. Сейчас идет строительство первой очереди — участков от станции «ЗИЛ» до станции «Коммунарка» общей протяженностью 26,6 километра с 11 станциями: «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая», «Вавиловская», «Новаторская», «Университет Дружбы Народов», «Генерала Тюленева », «Тютчевская», «Корниловская», «Бачуринская» и «Коммунарка». Проходка тоннелей будущей линии выполняется по традиционной для Московского метрополитена технологии — с устройством двух однопутных тоннелей диаметром 6 метров. Перегоны от «Бачуринской» до «Коммунарка» строились открытым способом.

На станции «Тютчевская» специалисты уже установили девять турникетов, четыре из них ведут на платформу эскалатора, а также три лифта для маломобильных пассажиров. Завершается архитектурная отделка платформенного участка. Продолжаются и пусконаладочные работы.

На станции «Бачуринская» уже готовы основные конструкции. Сейчас специалисты монтируют освещение платформы, инженерные системы и занимаются внутренней отделкой. На будущей станции «ЗИЛ» ведется одновременно весь спектр работ — от земляных до монтажа инженерных систем и архитектурной отделки. Это связано со сложностью станционного комплекса и наличием широкого ряда подобъектов: оборотных тупиков перед и за станцией, вестибюля и эвакуационного выхода, соединительной ветки и пересадки на перспективную Бирюлевскую линию. Уже начались архитектурно-отделочные работы. Также в столице идет активное строительство трех станций Рублево-Архангельской линии: «Народное Ополчение», «Звенигородская», «Бульвар Генерала Карбышева».

Решение о проектировании и строительстве линии в 2012 году принял мэр Москвы Сергей Собянин. Первые две станции — «Деловой центр» и «Шелепиха» — в 2018 году открылись в составе БКЛ.

Сейчас ведется проходка тоннелей между станциями «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». Их протяженность превысит один километр. Трассы тоннелей пройдут под застройкой района Хорошево-Мневники, улицей Маршала Тухачевского и пересекут улицу Народного Ополчения. Проходку ведут тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК) «Натали» и «Виктория», с помощью которых уже пройдены тоннели от станции «Народное Ополчение» до «Звенигородской».

— ТПМК «Натали», приступивший к проходке левого перегонного тоннеля между будущими станциями «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева» Рублево-Архангельской линии метро, и комплекс «Виктория», строящий правый тоннель, пройдут каждый более километра в грунтах из обводненных песков и суглинков. Работы будут вестись на глубине около 20 метров, — говорит руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.

С открытием Рублево-Архангельской линии метро улучшится транспортное обслуживание 800 тысяч жителей, включая кварталы, созданные благодаря программе реновации.

Вскоре после открытия станции метро «Коммунарка» мэр Москвы Сергей Собянин принял решение о продлении юго-западного участка Сокольнической линии до станции «Потапово».

Станционный комплекс запроектирован в створе трассы автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе на пересечении с улицей Александры Монаховой. Сейчас строительная готовность станции оценивается на 85 процентов. На объекте ведутся работы по созданию архитектурного облика станции, а именно монтаж металлоконструкций фасада и остекление. Кстати, большая площадь фасадного остекления обеспечит максимальную естественную освещенность станции. А в темное время суток станция станет визуальной доминантой своего района благодаря яркому освещению изнутри и снаружи. На платформенной части завершаются отделочные работы, произведен монтаж систем освещения. Завершить полностью все работы планируется в 2024 году. Благодаря станции улучшится транспортное обслуживание жителей Новомосковского округа и района Южное Бутово, где проживают и работают почти 70 тысяч человек. Кроме того, станцией будут пользоваться жители новых кварталов Коммунарки. У москвичей сократится время передвижения по городу на 20–25 минут.

Еще одну станцию московской подземки — «Достоевская» — построят в составе Кольцевой линии, которая была полностью запущена в 1950-е годы. Ее построят между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира». С нее можно будет сделать пересадку на станцию «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии метро. Новая станция улучшит транспортную доступность спорткомплекса «Олимпийский», Центрального дома Российской армии, театров Российской армии, «Уголок дедушки Дурова», «Русская песня» Надежды Бабкиной и других.

СПРАВКА

Станция «Потапово» — наземная, большая часть перегона «Коммунарка» — «Потапово» проходит по поверхности. Станция отличается нескольким интересными проектными решениями. Ее украсит скульптура всемирно известного автора, члена Союза художников России Даши Намдакова. Устремленная вверх конструкция с несколькими гранями символизирует движение и развитие столицы. Оболочка фасада станционного комплекса выполнена с большой площадью остекления, она обеспечит максимальную освещенность интерьера и позволит в вечернее время выходить световому потоку, создавая визуальные эффекты снаружи и внутри здания. Чтобы пассажирам было комфортно пользоваться станцией, ее строят по принципиально новой технологии — станция будет первой отапливаемой наземной в столичной подземке. Для этого там устанавливают больше вентиляционного оборудования, которое увеличит подачу теплого воздуха.