ИМО рассмотрит поправки к кодексу постройки судов, перевозящих опасные химические грузы
Российская Федерация направила в Комитет по защите морской среды (КЗМС) Международной морской организации (ИМО) поправки к Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс IBC). Поправки предложены по инициативе Российского морского регистра судоходства (РС), сообщает пресс-служба классификационного общества.
Как отмечают в РС, в Кодексе IBC предлагается предусмотреть различия по применению ряда требований для химических грузов в зависимости от опасностей конкретного груза. Предлагаемые изменения смогли бы значительно облегчить требования, предъявляемые к российским судовладельцам. Поправки предполагают значительную оптимизацию технических требований к оборудованию судов по перевозке наливных грузов, в том числе, растительных масел, без компромисса безопасности таких перевозок.
Предложения Российской Федерации будут рассмотрены на 82-й сессии КЗМС в сентябре-октябре 2024 года на предмет включения данной нормотворческой инициативы в двухлетнюю программу работ КЗМС.
В настоящее время для судов, занятых в перевозке опасных химических грузов наливом, Кодекс IBC требует, чтобы балластные насосы или другие устройства, предназначенные для перемещения балласта из балластных танков, примыкающих к грузовым, размещались вне машинных отделений. Как отмечает Владимир Шурпяк, заместитель начальника научно-исследовательского отдела РС и один из главных экспертов Регистра по международному нормотворчеству в области механических установок и систем управления балластными водами, данное требование связано с опасностью проникновения химического груза в балластные танки и проникновения опасных паров груза в машинное отделение через утечки балластной системы.
«Такое обязательное условие предполагает установку оборудования, обслуживающего балластные танки, в отдельном помещении или непосредственно в балластных танках. В МК СОЛАС аналогичного требования нет, и на нефтеналивных судах балластные насосы, как правило, размещаются в машинном отделении», – отметил эксперт.
Указанное требование в значительной мере увеличивает стоимость и длительность, и в целом усложняет процесс дооборудования нефтеналивного судна для перевозки растительных и животных масел, которые считаются химическим грузом, и перевозка которых регулируется Кодексом IBC. При этом Кодекс IBC не делает различий по применению этих требований для различных химических грузов в зависимости от опасностей конкретного груза.
Предложения Российской Федерации, инициированные РС, предусматривают в Кодексе IBC такие различия, и при транспортировке нетоксичных и негорючих грузов или грузов с температурой вспышки более 60°C, которые не являются пожаро- или взрывоопасными, допускать размещения балластных насосов в машинных отделениях судов, добавляют в классификационном обществе.
Фото: ОСК
Как отмечают в РС, в Кодексе IBC предлагается предусмотреть различия по применению ряда требований для химических грузов в зависимости от опасностей конкретного груза. Предлагаемые изменения смогли бы значительно облегчить требования, предъявляемые к российским судовладельцам. Поправки предполагают значительную оптимизацию технических требований к оборудованию судов по перевозке наливных грузов, в том числе, растительных масел, без компромисса безопасности таких перевозок.
Предложения Российской Федерации будут рассмотрены на 82-й сессии КЗМС в сентябре-октябре 2024 года на предмет включения данной нормотворческой инициативы в двухлетнюю программу работ КЗМС.
В настоящее время для судов, занятых в перевозке опасных химических грузов наливом, Кодекс IBC требует, чтобы балластные насосы или другие устройства, предназначенные для перемещения балласта из балластных танков, примыкающих к грузовым, размещались вне машинных отделений. Как отмечает Владимир Шурпяк, заместитель начальника научно-исследовательского отдела РС и один из главных экспертов Регистра по международному нормотворчеству в области механических установок и систем управления балластными водами, данное требование связано с опасностью проникновения химического груза в балластные танки и проникновения опасных паров груза в машинное отделение через утечки балластной системы.
«Такое обязательное условие предполагает установку оборудования, обслуживающего балластные танки, в отдельном помещении или непосредственно в балластных танках. В МК СОЛАС аналогичного требования нет, и на нефтеналивных судах балластные насосы, как правило, размещаются в машинном отделении», – отметил эксперт.
Указанное требование в значительной мере увеличивает стоимость и длительность, и в целом усложняет процесс дооборудования нефтеналивного судна для перевозки растительных и животных масел, которые считаются химическим грузом, и перевозка которых регулируется Кодексом IBC. При этом Кодекс IBC не делает различий по применению этих требований для различных химических грузов в зависимости от опасностей конкретного груза.
Предложения Российской Федерации, инициированные РС, предусматривают в Кодексе IBC такие различия, и при транспортировке нетоксичных и негорючих грузов или грузов с температурой вспышки более 60°C, которые не являются пожаро- или взрывоопасными, допускать размещения балластных насосов в машинных отделениях судов, добавляют в классификационном обществе.
Фото: ОСК