Спущена на воду первая в мире суперяхта на водороде

У водорода как топлива сомнительная репутация: с одной стороны, это безусловно эффективный источник энергии, с другой водородный газ по плотности в десять раз уступает дизельному топливу и должен храниться под высоким давлением при -253 °C. Поэтому в транспортной сфере его используют с осторожностью и оговорками. «Проект 821» не стал исключением.

Несмотря на свои внушительные размеры яхта не несет на себе достаточно водорода, чтобы обеспечить все свои потребности, https://newatlas.com/energy/feadship-superyacht-hydrogen/ New Atlas. Криогенного топливного бака на четыре тонны водорода, соединенного с 16-ю компактными топливными элементами, хватает только на короткие прогулки со скоростью 10 узлов (18 км/ч): например, чтобы войти в гавань или пройти особо чувствительную к выбросам углекислого газа зону.

Когда же плавание затягивается и пополнить запасы негде, электромоторы ABB получают энергию от генераторов, работающих на биотопливе, сокращающем эмиссию парниковых газов на 90%. Также яхта может использовать процесс преобразования метилового спирта в водород методом паровой конверсии.

В основном же водород идет на бытовые нужды суперяхты, прежде всего, на отопление бассейнов, джакузи и парилок, на подогрев полов и полотенцесушителей, на кондиционирование воздуха. Они составляют 70-78% общих энергетических расходов суперяхты на поддержание жизнедеятельности.

По слухам, судно заказал миллиардер Билл Гейтс. Для него водородную яхту приобрела компания Edmiston, которая занимается управлением и перепродажей суперяхт.

Norwegian Ship Design и Torghatten Nord намерены https://hightech.plus/2024/05/05/norvegiya-postroit-dva-sami... два крупнейших в мире водородных паромов. По заявлению компаний, каждое судно длиной 117 метров сможет вместить 120 автомобилей и 599 пассажиров. Основным источником питания будет водородно-электрическая установка мощностью 6400 кВт, а в качестве резервной — дизель-электрическая.