Морские трудяги -1
Разные обстоятельства вынуждали наших соотечественников искать лучшей жизни в далёкой стране. Непохожие истории были и у пароходов, которые доставляли эмигрантов в порты назначения. В серии этих статей хотелось бы рассказать о некоторых из них.
В начале XX века регулярные рейсы на Пятый континент совершала японская «Nippon Yusen Kaisha K.K.» (NYK). Она была основана в 1885 году и вскоре стала самой крупной пароходной компанией в Стране восходящего солнца. Её суда в Австралию ходили по маршруту Йокогама-Кобе-Нагасаки-ГонКонг-Манила-о.Четверга-Таунсвиль-Брисбен-Сидней-Мельбурн.
Одними из первых на линию отправились «Yawata», «Nikko» и «Kumano Maru». Самый старший из них – «Yawata Maru» водоизмещением 3 818 тонн построила в Глазго компания «Napier & Sons» в 1898 году. Он развивал скорость почти 16 узлов. В январе 1909-го брисбенская «Телеграф» писала, что в порту с борта парохода сошли 29 русских эмигрантов.
Без знания языка группа заблудились... на Центральной станции. К счастью, об этом узнал руководитель отделения YMCA, который пригласил людей в офис организации и вызвал на помощь представителя Департамента Эмиграции. Другая большая группа соотечественников – 22 человека из Маньчжурии, прибыла в Брисбен на этом пароходе в 1911 году.
В 1901-м сошёл со стапелей верфи «Fair Field Shipbuilding & Engineering Co» в Глазго «Kumano Maru» . Его водоизмещение было более 5 тысяч тонн, скорость – почти 17 узлов. «Брисбенский курьер» в январе 1910-го сообщал, что на его борту находилось 12 русских: 3 семейные пары с тремя детьми и 3 одиноких мужчины, все они были мастеровые из Харбина.
Третий, самый большой и быстроходный – «Nikko Maru» водоизмещением 5 600 тонн был спущен на воду в 1903 году и развивал скорость в почти 18 узлов! В мае 1910-го репортёры «Brisbane Courier» поведали читателям, что судно пришвартовалось в Пинкебе, где на берег сошли 15 русских пассажиров.
29-го ноября 1913 года на борту «Nikko Maru» произошла трагическая история. Среди его русских пассажиров были некто 24-летний Болотов из Киева, следовавший из Йокогамы в Мельбурн, и 18-ти летний Николай Каретенелов из Харбина, купивший в Йокогаме билет до Брисбена.
Молодые люди сдружились, пели песни, выпивали. Застолье перешло в спор и закончилось дракой. Каретенелов выхватил револьвер и несколько раз выстрелил оппонента. От ранений пострадавший скончался на месте, его похоронили в море, а преступника отправили в Японию, где его ожидали суд и тюрьма.
Ещё 4 корабля вышли на линию в 20-х годах. «Aki Maru», водоизмещением 6 444 тонны, был спущен на воду в 1903 году. Его скорость составляла 15,36 узлов. В мае 1925-го брисбенская «Телеграф» писала, что на судне было 15 русских пассажиров, а в мае 28-го она же сообщила о прибытии ещё 9 наших соотечественников.
«Tango Maru» построили в 1905-м. Он был больше – 7 тысяч 400 тонн при скорости 15,60 узлов. Этот корабль стал одним из первых судов, на которых в Австралию стали приезжать эмигранты Белой волны. В июле 1923-го «Queensland Times» сообщила о прибытии в Брисбен 17 беженцев из России.
В ноябре того же года в «Daily Time» появилась статья о большой группе русских, сошедших в брисбенском порту с борта «Yoshino Maru». Корреспонденту удалось взять у них интервью. Оказалось, что это были уральские казаки генерала Владимира Толстова.
Что касается корабля, то он был построен в 1907-м в Германии и назывался «Kleist». После Первой мировой был передан в качестве репарации Великобритании, а позднее продан японцам. Судно преименовали и в начале 20-х оно стало совершать рейсы в Австралию.
Годом позднее был спущен на воду «Mishima Maru», водоизмещением 8 500 тонн. В марте 1928 года в заметке «Telegraph» сообщалось о 17 русских эмигрантах, высадившихся на верфи Pinkeba. Некоторые из них планировали остаться в Брисбене, другие собирались ехать на строительство железной дороги в Валлумбиллу.
В 30-е на маршрут вышли ещё 4 корабля. «Kaga Maru», водоизмещением 6 300 тонн, был построен ещё в 1901-м и развивал скорость всего 15 узлов. «Kamo Maru», 1908-го года постройки, был крупнее – 8 520 тонн. По информации «Daily Mercury» в декабре 1938 года на нём в Брисбен прибыла группа русских беженцев из Маньчжурии (29 человек). Большинство из них – крестьяне, но были и механики, водители, продавцы и даже два аптекаря.
В 1909 году был построен «Atsuta Maru». Наверно, самой известной его пассажиркой стала Галина Богатырёва, которая в 1934-м ехала в Новую Зеландию к родителям. После революции Богатырёвы бежали за границу, но в дороге дочка заболела и они были вынуждены оставить девочку в России на попечении едва знакомых людей.
Семья оказались в Новой Зеландии и долгие годы пыталась отыскать своего ребенка. На помощь пришёл Международный Красный крест, работники которого нашли девушку в Сибири, помогли ей оформить документы и воссоединиться с родными.
Того же года постройки был пароход «Kitano Maru». В 1931-м «Brisbane Courier» опубликовала ставший известным снимок семьи переселенцев Креановых, которые планировали стать фермерами в Маккае. Хочется верить, что это у них получилось. У кораблей была иная судьба.
В 1927 году после столкновения с другим судном было выброшен на берег и уже не подлежал восстановлению «Kumano Maru». В 34-м владельцы списали и отправили на лом сразу четыре парохода – «Aki», «Kaga», «Yawata» и «Mishima Maru».
С началом Второй мировой войны большинство судов NYK реквезировало правительство. В 1942 году затонули «Atsuta» (торпедирован американской подводной лодкой «Pomano») и «Kitano Maru» (подорвался на мине). В 44-м американские субмарины потопили ещё два корабля: «Tinosa» уничтожила «Kamo Maru», а «Parche» атаковал конвой MI-11, в составе которого шёл «Yoshino Maru», выпустив по нему 4 торпеды.
Через год та же участь постигла «Nikko Maru» (уничтожен USS «Triante») и «Tango Maru», который входил в группировку «Кораблей ада» - они перевозили военнопленных и угнанных с оккупированных территорий людей на принудительные на работы в Японию. Из пионеров NYK, работавших на австралийских линиях, к середине 40-х годов не осталось ни одного.
Продолжение следует
Подписи к фотографиям:
01 – Вид на порт Пинкенба с воздуха
02 – Встреча корабля в порту
03 – «Yawata Maru» (1898-1934)
04 – «Nikko Maru» (1903-1945)
05 – «Aki Maru» (1903-1934)
06 – «Tango Maru» (1905-1945)
07 – «Yoshino Maru» (1907-1944)
08 – «Mishima Maru» (1908-1934)
09 – «Kaga Maru» (1901-1934)
10 – «Kamo Maru» (1908-1944)
11 – «Atsuta (с 1938 – Atuta) Maru» (1909-1942)
12 – Креановы в порту Брисбена (1931)
Иллюстрации взяты из открытых источников в Интернете