Легенда Формулы-1 покидает пост в Aston Martin после провального старта сезона

Эдриан Ньюи покидает пост руководителя Aston Martin после провального старта сезона. Команда замыкает зачет без единого очка, пилоты жалуются на опасные вибрации. Легендарный конструктор сосредоточится на технических вопросах

Знаменитый конструктор Эдриан Ньюи принял решение оставить должность руководителя команды Aston Martin спустя всего год после своего громкого прихода. Причиной кадровых перестановок стал катастрофический старт коллектива в новом сезоне Королевских гонок.

После двух первых этапов чемпионата мира команда из Сильверстоуна замыкает турнирную таблицу Кубка конструкторов, не сумев заработать ни одного очка. Пилоты Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл неоднократно выражали недовольство состоянием болида, жалуясь на критические проблемы с управляемостью и технические неполадки.

Канадский гонщик Лэнс Стролл сравнил воздействие вибраций за рулем с ударами электрического тока. Сам Ньюи ранее предупреждал, что длительное нахождение в машине во время Гран-при Австралии может привести к необратимым повреждениям нервов у пилотов. Из-за технических проблем ни одному из гонщиков не удалось финишировать в полной гонке на первых этапах сезона.

По информации источников, близких к команде, 67 летний британский инженер теперь сосредоточится исключительно на технических вопросах, отказавшись от управленческих функций. Ожидается, что новым руководителем коллектива станет Джонатан Уитли, ранее работавший в Audi.

Приход Ньюи в Aston Martin в прошлом году рассматривался как крупнейший успех команды. Легендарный конструктор, создававший чемпионские болиды для Williams и McLaren в 1990 х годах, а затем проведший 18 лет в Red Bull, считался тем человеком, который способен превратить команду в претендента на титул.

Именно под руководством Ньюи команда Red Bull создала один из самых доминирующих автомобилей в истории Формулы-1, позволивший Максу Ферстаппену завоевать несколько чемпионских титулов. Его переход в Aston Martin сопровождался громкими заявлениями и большими ожиданиями.

Лэнс Стролл тогда назвал день подписания контракта с Ньюи величайшим и самым захватывающим днем в истории команды. По сообщениям, базовая зарплата инженера составила около 20 миллионов фунтов стерлингов в год с возможностью увеличения до 30 миллионов с учетом бонусов.

Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен, комментируя прошлогоднее назначение Ньюи на пост руководителя, отмечал тенденцию команд доверять техническим специалистам управленческие позиции. Он выразил уверенность, что у легендарного конструктора все получится на новом месте.

Однако реальность оказалась сложнее прогнозов. Проблемы с новым болидом выявились практически сразу после выхода машины на трассу. Алонсо и Стролл неоднократно жаловались на поведение автомобиля, особенно отмечая сильную вибрацию, делающую управление не только сложным, но и опасным для здоровья.

Ситуация усугубляется тем, что команда не только не набирает очки, но и демонстрирует отсутствие прогресса в решении выявленных проблем. На фоне кризиса в Aston Martin другие команды продолжают борьбу за позиции. В частности, Audi удалось заработать два очка в первых двух гонках благодаря девятому месту Габриэля Бортолето на первом этапе.

Ближайшие недели станут критическими для Aston Martin. Командам предстоит вернуться на трассу в предстоящие выходные на Гран-при Японии в Сузуке. Ожидается, что изменения в руководстве и перераспределение обязанностей Ньюи позволят ускорить работу над доработкой машины.

Для Aston Martin, который в прошлом сезоне демонстрировал уверенный прогресс и боролся за позиции в середине пелотона, нынешний провал стал неожиданным ударом. Руководство команды пока официально не комментирует кадровые перестановки, но инсайдеры подтверждают, что решение об изменении роли Ньюи уже принято и в ближайшее время будет объявлено официально.

Легендарный конструктор, чье имя неразрывно связано с успехами Red Bull, Williams и McLaren, впервые столкнулся с ситуацией, когда его технический гений не приносит немедленного результата. Сможет ли сосредоточение исключительно на технической стороне дела исправить ситуацию, покажет уже ближайшее будущее.