Почему Сталин говорил, что Беломорканал «бессмысленный и никому не нужный»
Беломорско-Балтийский канал строили в рекордные сроки. Проект закончили за 20 месяцев и открыли в 1933 году. Он стал символом советской пятилетки и имел огромное значение для советской пропаганды. Публике его представляли как торжество полевой организации и инженерной мысли.
Но прошли годы и это строение получило уже другу, далеко не такую позитивную оценку. Да и сам Сталин называл его ненужным и бессмысленным.
Создание Беломорканала стало стройкой века
Задумка соединить Балтику и с Белым морем при помощи шлюзов, водохранилищ и каналов зародилась еще в Российской империи, но реальный проект создали и начали реализовывать лишь в 20-х годах.
Стройка была масштабной: нужно было проложить 227 километров через озера, болота и скалы.
Средств не хватало и приняли решение максимально экономить. Хорошую импортную технику решили заменить ручным трудом: кирками, лопатами и тачками. Материалы тоже использовали по принципу максимальной экономии: брали местный камень, торф и дерево. А работали на стройке осужденные, специально для которых даже создали БелБалтлаг — новую структуру в системе исправительно-трудовых учреждений.
Строили Беломорканал осужденные в спартанских условиях
Организовывали стройку по военному принципу. Осужденных, трудящихся на стройке назвали «каналоармейцами», но чаще «зэками». Труд этих людей система использовала не только как экономический ресурс. При помощи полезной общественной деятельности заключенных хотели исправить. Сроки за ударный труд могли даже сокращать, а вот если норма не была выполнена, то их увеличивали. При помощи жесткой дисциплины их стимулировали и это работало.
Стройка шла непрерывно и круглосуточно. при суровом климате нередко прямо под открытым небом. Жили рабочие в спартанских условиях: во временных бараках, палатках и даже землянках. Кормили заключенных скудно: давали около 500 граммов хлеба на день, а этого было недостаточно. Из-за недоедания и травм количество рабочей силы постепенно сокращалось.
Сталин не был впечатлен Беломорканалом
Когда стройка была завершена, каналу дали имя Сталина. эв 1933 году он вместе с Кировым и Ворошиловым поехали инспектировать объект. Участники потом вспоминали, что генсек был недоволен техническими характеристиками: крупные суды не могли проходить по каналу.ю так как его глубина составляла всего 3,5 метра. Как раз тогда он и сказал, что он «бессмысленный и никому не нужный».
Такая оценка была неожиданной, учитывая как пропаганда продвигала проект. Но несмотря на масштаб вложений, было много вопросов к его экономической эффективности. Ведь канал должен был стать полноценной транспортной артерией для серьёзных грузоперевозок. Но вышло так, что что при таком затратном содержании пропускная способность была ограничена.
Беломорканалу ставили еще и реальные стратегические задачи, не связанные с экономикой. Он стал политическим символом, который показывал, что Советский Союз в рекордные сроки может реализовывать масштабные проекты. Беломорканал стал площадкой для организации крупных строительных объектов.
В 1934 году мир увидела книга «Беломорско-Балтийский канал имени Сталина»ж Среди авторов был Толстой, Зощенко, Горький. В ней описывался героизм строителей и воспевалась сила труда, способная менять людей.
Вероятно, строгая оценка Сталина отражала не отрицание всего проекта, а утверждение ограниченной реализации при том, как сложно давалось его создание, сколько материальных и человеческих ресурсов было потрачено.
Создание Беломорканала является примером того, как в эпоху индустриализации часто грандиозные строительные проекты совмещали экономическую целесообразность и идеологические задачи.
Но прошли годы и это строение получило уже другу, далеко не такую позитивную оценку. Да и сам Сталин называл его ненужным и бессмысленным.
Стройка века
Создание Беломорканала стало стройкой века
Задумка соединить Балтику и с Белым морем при помощи шлюзов, водохранилищ и каналов зародилась еще в Российской империи, но реальный проект создали и начали реализовывать лишь в 20-х годах.
Стройка была масштабной: нужно было проложить 227 километров через озера, болота и скалы.
Средств не хватало и приняли решение максимально экономить. Хорошую импортную технику решили заменить ручным трудом: кирками, лопатами и тачками. Материалы тоже использовали по принципу максимальной экономии: брали местный камень, торф и дерево. А работали на стройке осужденные, специально для которых даже создали БелБалтлаг — новую структуру в системе исправительно-трудовых учреждений.
Особенности стройки
Строили Беломорканал осужденные в спартанских условиях
Организовывали стройку по военному принципу. Осужденных, трудящихся на стройке назвали «каналоармейцами», но чаще «зэками». Труд этих людей система использовала не только как экономический ресурс. При помощи полезной общественной деятельности заключенных хотели исправить. Сроки за ударный труд могли даже сокращать, а вот если норма не была выполнена, то их увеличивали. При помощи жесткой дисциплины их стимулировали и это работало.
Стройка шла непрерывно и круглосуточно. при суровом климате нередко прямо под открытым небом. Жили рабочие в спартанских условиях: во временных бараках, палатках и даже землянках. Кормили заключенных скудно: давали около 500 граммов хлеба на день, а этого было недостаточно. Из-за недоедания и травм количество рабочей силы постепенно сокращалось.
“Бессмысленный и никому не нужный”
Сталин не был впечатлен Беломорканалом
Когда стройка была завершена, каналу дали имя Сталина. эв 1933 году он вместе с Кировым и Ворошиловым поехали инспектировать объект. Участники потом вспоминали, что генсек был недоволен техническими характеристиками: крупные суды не могли проходить по каналу.ю так как его глубина составляла всего 3,5 метра. Как раз тогда он и сказал, что он «бессмысленный и никому не нужный».
Такая оценка была неожиданной, учитывая как пропаганда продвигала проект. Но несмотря на масштаб вложений, было много вопросов к его экономической эффективности. Ведь канал должен был стать полноценной транспортной артерией для серьёзных грузоперевозок. Но вышло так, что что при таком затратном содержании пропускная способность была ограничена.
Символ
Беломорканалу ставили еще и реальные стратегические задачи, не связанные с экономикой. Он стал политическим символом, который показывал, что Советский Союз в рекордные сроки может реализовывать масштабные проекты. Беломорканал стал площадкой для организации крупных строительных объектов.
В 1934 году мир увидела книга «Беломорско-Балтийский канал имени Сталина»ж Среди авторов был Толстой, Зощенко, Горький. В ней описывался героизм строителей и воспевалась сила труда, способная менять людей.
Что с каналом сегодня?
Беломорканал работает по сей день, являясь частью единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации. На берегу установлены мемориалы и памятники, которые хранят память о том, каких титанических усилий стоило создание канала.Вероятно, строгая оценка Сталина отражала не отрицание всего проекта, а утверждение ограниченной реализации при том, как сложно давалось его создание, сколько материальных и человеческих ресурсов было потрачено.
Создание Беломорканала является примером того, как в эпоху индустриализации часто грандиозные строительные проекты совмещали экономическую целесообразность и идеологические задачи.