Новые поезда Elron испытывают вместе с пассажирами
Серьезные перебои в железнодорожном сообщении на западном направлении, произошедшие в минувшее воскресенье, были спровоцированы некорректной работой нового состава Škoda, который не выдержал понижения температуры до минус десяти градусов. Представители государственной компании Elron выступили с официальными разъяснениями, согласно которым подобные инциденты рассматриваются ими как неотъемлемая часть процесса калибровки и доводки новой техники в реальных условиях эксплуатации.
Иллюстративное фото: elron.ee
Инцидент был зафиксирован в вечерний час пик, ровно в 17:15, когда электропоезд, следовавший по маршруту от Балтийского вокзала в сторону Клоогаранна, был вынужден совершить экстренную остановку на станции Тонди. В качестве основной технической причины поломки специалисты назвали замерзание компрессорных установок. Примечательно, что в момент происшествия столбик термометра опустился лишь до отметки в 10 градусов мороза. Такая температура является абсолютно стандартным показателем для зимнего периода в Эстонии и, по идее, не должна считаться экстремальным погодным явлением для современного транспорта.
Рекомендуется к просмотру:
В этом грибном сезоне железнодорожный перевозчик Elron отметил на карте более 30 мест в государственных лесах рядом с железной дорогой для любителей "тихой охоты". Карта проекта «Грибной экспресс» (Seeneekspress), доступная на сайте компании, также показывает выставки грибов и мастер-классы под руководством экспертов, которые пройдут в сентябре в разных уголках Эстонии и до которых легко добраться на поезде.
«Мы хотим вдохновить людей отправиться «Грибным экспрессом» на короткую прогулку и найти своё персональное грибное место, если пока что его у них ещё нет. На карту мы нанесли более 30 грибных лесов, проходящих в сентябре выставок грибов и связанных с грибами мероприятий», – сказал руководитель отдела по связям с общественностью Elron Кристо Мяэ.
Рекомендуется к просмотру:
Реформа мобильности, начатая в Эстонии несколько лет назад, со временем трансформировалась в масштабную попытку обновления всей системы общественного транспорта. Несмотря на смену названия и приоритетов, изначальная цель осталась неизменной — обеспечить жителям страны возможность быстро и удобно добираться из одного места в другое. Однако, как показывает практика, громкие обещания пока не подкреплены ни достаточным финансированием, ни конкретными решениями, способными изменить ситуацию к лучшему.
Структура есть, но эффективность под вопросом
Система общественного транспорта в Эстонии устроена довольно просто: между основными населенными пунктами курсируют поезда и автобусы, действуют маршруты с интервальным движением в дневное время, а также существуют региональные и локальные линии. Тем не менее, как отмечают эксперты, этот транспорт чаще всего неудобен, ходит нерегулярно и не вызывает особого интереса у населения.
Рекомендуется к просмотру:
В понедельник, 6 января, начал курсировать новый поезд Вильнюс – Рига – Таллин. Общее чистое время в пути составляет 10,5 часов. Пассажирам предлагается купить три билета общей стоимостью 50 евро и сделать две пересадки. Люди в шоке от подобного сервиса и скорости в 21 веке. От избытка чувств они активно комментируют новость в социальных сетях.
«Так вот ты какая, Rail Baltica?!»
«10,5 часов Таллинн – Вильнюс? Пешком, что ли?»
«600 км за такое время в 21 веке — это всё равно, что пешком».
«Тем более с учётом стоимости билета – 50 евро. Осенью из Вильнюса в Таллинн летал за 35 евро. Чуть больше часа и дешевле».
Рекомендуется к просмотру:
читать далее
