На протяжении последних двух десятилетий политические деятели, стремящиеся получить мандат в Рийгикогу от региона Ида-Вирумаа, регулярно используют один и тот же проверенный метод привлечения голосов. Главным инструментом этой многолетней кампании стало обещание построить полноценную четырехполосную магистраль от Йыхви до Нарвы. Эта инфраструктурная «приманка» неизменно появляется в предвыборных программах практически всех партий, независимо от их текущего статуса — будь то представители правящей коалиции или оппозиционные силы. Однако, как отмечает Эрик Гамзеев, главный редактор издания «Северное побережье», каждый новый год приносит жителям региона лишь разочарование при ознакомлении с обновленной государственной программой содержания дорог.
Иллюстративное фото: ERR.ee
Текущий период не стал исключением из сложившейся за годы практики. Министр инфраструктуры Кульдар Лейс с нескрываемым оптимизмом рапортует о расширении четырехполосных участков на трассах, ведущих из Таллинна в сторону Тарту и Пярну. В то же время стратегически важное направление Йыхви — Нарва в планах развития фактически отсутствует. Реальный прогресс на этом участке по-прежнему исчисляется нулевым количеством километров, что резко контрастирует с амбициозными заявлениями, звучавшими в период предвыборной гонки. Политики, ранее громко заявлявшие о приоритетности этого проекта, теперь склонны оправдывать свое бездействие недостатком политического веса внутри коалиций. Они указывают на то, что большинство депутатов Рийгикогу ориентированы на интересы своих избирателей в столице и ее окрестностях, оставляя региональные нужды Ида-Вирумаа на периферии внимания.
Несмотря на десятилетние обещания и активные предвыборные кампании, строительство четырехполосного шоссе в направлении Нарвы вновь оказалось за бортом правительственных планов. В новом коалиционном соглашении между Партией реформ и политической силой Eesti 200 предусмотрено развитие скоростной дорожной инфраструктуры, но исключительно в направлениях Тарту и Пярну. О трассе Йыхви – Нарва не сказано ни слова.
Ниже смотрите анимационный ролик, который дает представление о том, как должен был выглядеть первый 10-километровый участок шоссе от Йыхви до Нарвы, который, согласно планам на 2022 год, должен был появиться уже через пять лет.
Еще с начала 2000-х годов расширение этого шоссе до четырех полос было одним из центральных пунктов программ Партии реформ, который впоследствии переняли и другие политические силы. Однако, как напомнило издание "Северное побережье", за громкими заявлениями долгие годы не последовало реальных действий.
Nordecon AS и Департамент шоссейных дорог заключили договор на реконструкцию отрезка государственной дороги 1 Таллинн-Нарва в городе Силламяэ на 184,7–187,5 км. Стоимость работ составляет 3,6 миллиона евро, к которым добавляется налог с оборота. Строительные работы закончатся к концу 2021 года.
Фото: Google
Реконструироваться будет отрезок трассы Таллинн-Нарва длиной 2,8 км на территории города Силламяэ и волости Вайвара. Масштабные строительные работы пройдут в области перекрестка улицы Павлова и второстепенной дороги Силламяэ-Вийвиконна, где будет создана многоуровневая развязка. В результате строительных работ теперь главная дорога будет проходить на новой трассе в углублении, пересекающиеся второстепенные дороги — через железобетонный арочный мост.
В Департаменте шоссейных дорог приступили к подготовке строительства четырехполосного шоссе между Йыхви и Нарвой. На строительство потребуется более десяти лет.
По данным Департамента шоссейных дорог, в сутки между Йыхви и Нарвой передвигается до 8000 автомобилей. Это не такая большая нагрузка, как на крупнейших дорогах страны, но шоссе, особенно со стороны Нарвы, извилистое и опасное. До этого безопасность движения пытались повысить при помощи ограничений и фоторадаров, передала "Актуальная камера".
