Слово экспертам: как производители дельных вещей адаптируются к новым реалиям рынка
Сегодня отрасль производства дельный вещей сталкиваются с целым рядом вызовов: колебания цен на сырье, изменения в логистике, нехватка кадров и необходимость внедрения новых технологий. Тем не менее, эта сфера продолжает развиваться, адаптируясь к и условиям и потребностям рынка.
Производители дельных вещей рассказали порталу Sudostroenie.info о влиянии внешнеэкономических факторов и поделились своими стратегиями преодоления трудностей.
На вопросы Sudostroenie.info отвечают:
1. Какие основные проблемы в производстве дельных вещей вы наблюдаете в условиях текущей экономической ситуации? Есть ли нехватка материалов, оборудования или рабочих рук?
Евгений Толокнов: Наша компания специализируется, прежде всего, на поставке дельных вещей для маломерного флота. Этот рынок кардинально отличается от крупнотоннажного. На нем практически полностью отсутствуют российские производители и он на 95% процентов состоит из импортных изделий. Производства есть, но их единицы. Технические особенности лодок и катеров, традиции и менталитет, вынуждают яхтсменов и водномоторников использовать только брендовые или оригинальные запасные части, наладить производство которых в России не представляется целесообразным, так как невозможно обеспечить стабильный спрос. Поэтому ряд стандартных и заказных изделий исключительно импортируется.
Евгений Киреев: Дельные вещи относятся к группе вспомогательного оборудования и зачастую не могут выпускаться серийно крупными партиями из-за узкой специализации. Экономическая эффективность такого производства иногда под вопросом. Но текущая ситуация требует импортозамещения, и мы стараемся соответствовать этим требованиям. Ищем кооперационные связи, договариваемся с коллегами о совместных взаимовыгодных проектах, которые позволяют всем нам закрывать потребность отрасли. Если запросы клиентов не могут быть удовлетворены внутрироссийскими ресурсами, привлекаем наших партнеров из-за рубежа. В любом случае, пути решения задач всегда находятся.
Андрей Михайлов: Сегодня проблема нехватки квалифицированных рабочих рук стоит перед нашей компанией особенно остро. Несмотря на то, что на рынке труда наблюдается высокая конкуренция, найти сотрудников с необходимыми навыками и опытом оказывается довольно сложно. Это связано с тем, что мы предъявляем строгие требования к кандидатам.
К сожалению, рынок труда не всегда может предложить нам тех специалистов, которые соответствуют нашим критериям. Мы понимаем, что для успешного функционирования нашего завода крайне важно иметь в команде профессионалов, которые не только обладают необходимыми знаниями, но и разделяют наши ценности и подходы к работе.
На данный момент у нас уже сформирован большой и дружный коллектив, состоящих из высококвалифицированных специалистов, которые прошли все этапы становления нашего производства. Тем не менее, в связи с расширением наших производственных мощностей и увеличением объемов заказов, наша компания активно ищет новых специалистов, готовых к нам присоединиться.
2. Повлияла ли изменившаяся международная обстановка на ваши логистические цепочки?
Евгений Толокнов: Несомненно, повлияла. Текущие реалии позволяют вести деятельность в соответствии федеральным законом № 213 "Об организации параллельного импорта". Однако при этом резко возросли сроки поставки. До 60 и более дней из Европы против прежних двух-трех недель. Кратно возросли логистические расходы. Сотрудничество с азиатскими производствами растягивает сроки поставки до полугода с необходимостью серьезных финансовых инвестиций. Не каждое маломерное производство может себе позволить такой горизонт планирования. Соответственно, все вместе это не в лучшую сторону отразилось на стоимости дельных вещей для конечного потребителя.
Евгений Киреев: Конечно. Но за прошедшие 3 года мы смогли выстроить совершенно новую систему логистики, еще раз подтвердив кредо компании "Кронштадт: надежность и стабильность". Благодаря слаженной работе нашей команды, прежде всего департамента МТО и логистики, мы смогли сохранить старые связи, отстроить эффективные цепочки поставок с новыми партнерами с востока. Удалось найти решения в кризисных моментах, касающихся международных банковских платежей. Мы смогли не только сохранить свою репутацию надежного поставщика, но и укрепить ее.
Андрей Михайлов: Да, сложившаяся обстановка оказала значительное влияние на логистические процессы нашей компании. В условиях мировых изменений мы внимательно проанализировали ситуацию и приняли проактивные меры для обеспечения бесперебойной работы. Сегодня мы гордимся тем, что можем поставлять нашу продукцию в любую точку России, а также в страны ближнего зарубежья.
Среди существенных изменений, которые произошли в нашей логистике, стоит отметить переход от зарубежных поставщиков к надежным российским партнерам. Этот шаг оказался крайне важным для создания устойчивой и безопасной цепочки поставок. Переход на отечественные источники позволяет нам не только поддерживать высокое качество комплектующих, но и снижать риски, связанные с неопределенностью на международных рынках.
Благодаря отлаженной работе логистической системы и наличию качественных комплектующих, мы уверены в нашей способности выполнять заказы в срок и с высоким уровнем сервиса. Более того, мы продолжаем развивать наши логистические возможности, чтобы быть готовыми к любым изменениям на рынке и поддерживать клиентов в любых обстоятельствах.
3. Какие меры вы принимаете для обеспечения устойчивости своей компании к колебаниям цен на сырье и комплектующие для фурнитуры? Вам достаточно заказов от судостроения или занимаетесь еще и другими рынками?
Евгений Толокнов: К сожалению, текущая политика регулирующих финансовых институтов делает надежды на оживление собственного производства дельных вещей пессимистичными. Однако, да, в структуре нашего ассортимента присутствует некоторая диверсификация и мы расширили ассортимент поставляемых изделий по каталогам зарубежных производителей. Также мы продвигаем собственную российскую торговою марку синтетических канатов высокой прочности Deelon. А устойчивость любой компании зависит от эффективного руководства, доверия потребителей и наработанного за долгие годы авторитета.
Евгений Киреев: Для развития производства и его поддержания, конечно, требуется достаточное количество заказов, которые мы пытаемся привлекать и из других отраслей промышленности. Для того, чтобы быть в рынке, особенно в части ценообразования, стараемся использовать все доступные финансовые инструменты и закупаем на склад отдельные элементы и комплектующие.
Андрей Михайлов: В настоящий момент наш завод имеет два крупных складских помещения в Санкт-Петербурге и Москве. Эти склады позволяют эффективно управлять запасами и обеспечивать быструю доставку нашей продукции клиентам.
Несмотря на глобальные изменения и нестабильности, которые происходят на рынке, включая колебания цен на сырье и комплектующие, наша компания успешно адаптировалась к этим вызовам. Мы располагаем значительными запасами сырья, что не только защитило нас от резких ценовых скачков, но и обеспечило возможность оперативной стабилизации производственных процессов. Благодаря этому, завод смогу сохранить устойчивое производство и минимизировать возможные убытки.
Что касается заказов от судостроения, на данный момент мы наблюдаем значительный рост их числа.
4. Как вы видите будущее фурнитуры для судов с точки зрения развития новых технологий и изменения потребительских предпочтений? Возможно, начинается век аддитивных технологий?
Евгений Толокнов: Если речь идет о 3D-печати, то я неоднократно наблюдал использование этой технологии в ремонте и восстановлении вышедших из строя деталей. Например, щек такелажных блоков или стопоров. Также ее можно использовать в производстве единичных и уникальных изделий под требования заказчика. Широкого распространения в производстве дельных вещей она пока не получила. Собственных мощностей для этого у нас нет, поэтому лучше обратиться в специализированную фирму, где отсканируют, сделают модель и напечатают.
Евгений Киреев: Аддитивные технологии, бесспорно, существенно облегчают процесс судостроения и его стоимость, но внедрять данный процесс нужно на стадии проектирования, согласовывать возможность применения с регистром. Скорее всего, говорить про применения 3D-печати в дельных вещах для нужд судостроения нам еще рано.
Андрей Михайлов: Наша компания в большинстве случаев сосредоточена на производстве цельносварных конструкций, которые обеспечивают высокую прочность и надежность. Однако, когда мы говорим о дельных вещах, предназначенных для флота, необходимо учитывать, что некоторые из них изготавливаются разборными. Это связано с габаритными размерами и требованиями к транспортировке и установке на суда. Разборные конструкции позволяют значительно упростить процесс монтажа и демонтажа, что особенно важно в условиях ограниченного пространства на борту судна.
Мы обладаем собственным конструкторским отделом, который активно работает над улучшением наших изделий. Благодаря тесному сотрудничеству с клиентами, мы получаем ценные отзывы и предложения, которые помогают нам адаптировать и совершенствовать наши конструкции. Мы понимаем, что для успешного функционирования в конкурентной среде необходимо не только поддерживать высокие стандарты качества, но и внедрять новые технологии и инновационные решения.
Говоря о наступающем веке аддитивных процессов, в нашей работе мы стремимся использовать передовые технологии, которые позволяют оптимизировать этапы производства и улучшать характеристики нашей фурнитуры. Мы уверены, что такие подходы помогут нам не только сохранить конкурентоспособность, но и занять лидирующие позиции на рынке судостроения. Мы готовы к экспериментам, чтобы предложить заказчикам самые современные и эффективные решения для судов.
5. Какую роль играет автоматизация и цифровизация в оптимизации вашего производственного процесса?
Евгений Толокнов: Хорошая практика – это не цифровизация, а реальный морской опыт, который позволит лучше понимать потребности своих клиентов. Лично я именно так и поступаю, являясь кроме руководителя еще и профессиональным яхтенным капитаном. Однако, если вы не знакомы с электронными таблицами, не умеете искать в Интернете, не разбираетесь в технической документации, не умеете сравнивать и анализировать, не обладаете широким кругозором и даже не базовом уровне не владеете английским языком, то на рынке дельных вещей вам делать нечего.
Евгений Киреев: Автоматизация и цифровизация всегда идет на пользу любого процесса в развивающейся крупной компании, которая хочет двигаться вперед в ногу со временем и современными технологиями.
Андрей Михайлов: Мы стремимся к полной автоматизации всех возможных производственных процессов, что значительно упрощает и ускоряет процесс изготовления продукции. Это позволяет нам оптимизировать рабочие потоки, минимизировать время на выполнение задач и повысить общую эффективность производства. Однако, несмотря на высокую степень автоматизации, сварка и сборка нашей продукции выполняются вручную.
Безопасность является основным критерием нашей работы, и именно поэтому мы сосредоточены на производстве цельносварных конструкций. Они обладают значительно большей прочностью по сравнению с дешевыми аналогами, которые собираются из отдельных частей. Цельносварные изделия обеспечивают надежность и долговечность, что особенно важно в условиях эксплуатации на море, где конструкции подвергаются серьезным нагрузкам и воздействию агрессивной среды.
Подготовил Евгений Зайцев
Заглавное фото: Pexels | Efe Ersoy
Другие материалы цикла "Слово экспертам":
Производители дельных вещей рассказали порталу Sudostroenie.info о влиянии внешнеэкономических факторов и поделились своими стратегиями преодоления трудностей.
На вопросы Sudostroenie.info отвечают:
| – Евгений Толокнов, коммерческий директор компании "Дельные вещи"; | |
| – Евгений Киреев, коммерческий директор торгово-промышленного объединения "Кронштадт"; | |
| – Андрей Михайлов, генеральный директор завода Megal. |
1. Какие основные проблемы в производстве дельных вещей вы наблюдаете в условиях текущей экономической ситуации? Есть ли нехватка материалов, оборудования или рабочих рук?
Евгений Толокнов: Наша компания специализируется, прежде всего, на поставке дельных вещей для маломерного флота. Этот рынок кардинально отличается от крупнотоннажного. На нем практически полностью отсутствуют российские производители и он на 95% процентов состоит из импортных изделий. Производства есть, но их единицы. Технические особенности лодок и катеров, традиции и менталитет, вынуждают яхтсменов и водномоторников использовать только брендовые или оригинальные запасные части, наладить производство которых в России не представляется целесообразным, так как невозможно обеспечить стабильный спрос. Поэтому ряд стандартных и заказных изделий исключительно импортируется.
Евгений Киреев: Дельные вещи относятся к группе вспомогательного оборудования и зачастую не могут выпускаться серийно крупными партиями из-за узкой специализации. Экономическая эффективность такого производства иногда под вопросом. Но текущая ситуация требует импортозамещения, и мы стараемся соответствовать этим требованиям. Ищем кооперационные связи, договариваемся с коллегами о совместных взаимовыгодных проектах, которые позволяют всем нам закрывать потребность отрасли. Если запросы клиентов не могут быть удовлетворены внутрироссийскими ресурсами, привлекаем наших партнеров из-за рубежа. В любом случае, пути решения задач всегда находятся.
Андрей Михайлов: Сегодня проблема нехватки квалифицированных рабочих рук стоит перед нашей компанией особенно остро. Несмотря на то, что на рынке труда наблюдается высокая конкуренция, найти сотрудников с необходимыми навыками и опытом оказывается довольно сложно. Это связано с тем, что мы предъявляем строгие требования к кандидатам.
К сожалению, рынок труда не всегда может предложить нам тех специалистов, которые соответствуют нашим критериям. Мы понимаем, что для успешного функционирования нашего завода крайне важно иметь в команде профессионалов, которые не только обладают необходимыми знаниями, но и разделяют наши ценности и подходы к работе.
На данный момент у нас уже сформирован большой и дружный коллектив, состоящих из высококвалифицированных специалистов, которые прошли все этапы становления нашего производства. Тем не менее, в связи с расширением наших производственных мощностей и увеличением объемов заказов, наша компания активно ищет новых специалистов, готовых к нам присоединиться.
2. Повлияла ли изменившаяся международная обстановка на ваши логистические цепочки?
Евгений Толокнов: Несомненно, повлияла. Текущие реалии позволяют вести деятельность в соответствии федеральным законом № 213 "Об организации параллельного импорта". Однако при этом резко возросли сроки поставки. До 60 и более дней из Европы против прежних двух-трех недель. Кратно возросли логистические расходы. Сотрудничество с азиатскими производствами растягивает сроки поставки до полугода с необходимостью серьезных финансовых инвестиций. Не каждое маломерное производство может себе позволить такой горизонт планирования. Соответственно, все вместе это не в лучшую сторону отразилось на стоимости дельных вещей для конечного потребителя.
Евгений Киреев: Конечно. Но за прошедшие 3 года мы смогли выстроить совершенно новую систему логистики, еще раз подтвердив кредо компании "Кронштадт: надежность и стабильность". Благодаря слаженной работе нашей команды, прежде всего департамента МТО и логистики, мы смогли сохранить старые связи, отстроить эффективные цепочки поставок с новыми партнерами с востока. Удалось найти решения в кризисных моментах, касающихся международных банковских платежей. Мы смогли не только сохранить свою репутацию надежного поставщика, но и укрепить ее.
Андрей Михайлов: Да, сложившаяся обстановка оказала значительное влияние на логистические процессы нашей компании. В условиях мировых изменений мы внимательно проанализировали ситуацию и приняли проактивные меры для обеспечения бесперебойной работы. Сегодня мы гордимся тем, что можем поставлять нашу продукцию в любую точку России, а также в страны ближнего зарубежья.
Среди существенных изменений, которые произошли в нашей логистике, стоит отметить переход от зарубежных поставщиков к надежным российским партнерам. Этот шаг оказался крайне важным для создания устойчивой и безопасной цепочки поставок. Переход на отечественные источники позволяет нам не только поддерживать высокое качество комплектующих, но и снижать риски, связанные с неопределенностью на международных рынках.
Благодаря отлаженной работе логистической системы и наличию качественных комплектующих, мы уверены в нашей способности выполнять заказы в срок и с высоким уровнем сервиса. Более того, мы продолжаем развивать наши логистические возможности, чтобы быть готовыми к любым изменениям на рынке и поддерживать клиентов в любых обстоятельствах.
3. Какие меры вы принимаете для обеспечения устойчивости своей компании к колебаниям цен на сырье и комплектующие для фурнитуры? Вам достаточно заказов от судостроения или занимаетесь еще и другими рынками?
Евгений Толокнов: К сожалению, текущая политика регулирующих финансовых институтов делает надежды на оживление собственного производства дельных вещей пессимистичными. Однако, да, в структуре нашего ассортимента присутствует некоторая диверсификация и мы расширили ассортимент поставляемых изделий по каталогам зарубежных производителей. Также мы продвигаем собственную российскую торговою марку синтетических канатов высокой прочности Deelon. А устойчивость любой компании зависит от эффективного руководства, доверия потребителей и наработанного за долгие годы авторитета.
Евгений Киреев: Для развития производства и его поддержания, конечно, требуется достаточное количество заказов, которые мы пытаемся привлекать и из других отраслей промышленности. Для того, чтобы быть в рынке, особенно в части ценообразования, стараемся использовать все доступные финансовые инструменты и закупаем на склад отдельные элементы и комплектующие.
Андрей Михайлов: В настоящий момент наш завод имеет два крупных складских помещения в Санкт-Петербурге и Москве. Эти склады позволяют эффективно управлять запасами и обеспечивать быструю доставку нашей продукции клиентам.
Несмотря на глобальные изменения и нестабильности, которые происходят на рынке, включая колебания цен на сырье и комплектующие, наша компания успешно адаптировалась к этим вызовам. Мы располагаем значительными запасами сырья, что не только защитило нас от резких ценовых скачков, но и обеспечило возможность оперативной стабилизации производственных процессов. Благодаря этому, завод смогу сохранить устойчивое производство и минимизировать возможные убытки.
Что касается заказов от судостроения, на данный момент мы наблюдаем значительный рост их числа.
4. Как вы видите будущее фурнитуры для судов с точки зрения развития новых технологий и изменения потребительских предпочтений? Возможно, начинается век аддитивных технологий?
Евгений Толокнов: Если речь идет о 3D-печати, то я неоднократно наблюдал использование этой технологии в ремонте и восстановлении вышедших из строя деталей. Например, щек такелажных блоков или стопоров. Также ее можно использовать в производстве единичных и уникальных изделий под требования заказчика. Широкого распространения в производстве дельных вещей она пока не получила. Собственных мощностей для этого у нас нет, поэтому лучше обратиться в специализированную фирму, где отсканируют, сделают модель и напечатают.
Евгений Киреев: Аддитивные технологии, бесспорно, существенно облегчают процесс судостроения и его стоимость, но внедрять данный процесс нужно на стадии проектирования, согласовывать возможность применения с регистром. Скорее всего, говорить про применения 3D-печати в дельных вещах для нужд судостроения нам еще рано.
Андрей Михайлов: Наша компания в большинстве случаев сосредоточена на производстве цельносварных конструкций, которые обеспечивают высокую прочность и надежность. Однако, когда мы говорим о дельных вещах, предназначенных для флота, необходимо учитывать, что некоторые из них изготавливаются разборными. Это связано с габаритными размерами и требованиями к транспортировке и установке на суда. Разборные конструкции позволяют значительно упростить процесс монтажа и демонтажа, что особенно важно в условиях ограниченного пространства на борту судна.
Мы обладаем собственным конструкторским отделом, который активно работает над улучшением наших изделий. Благодаря тесному сотрудничеству с клиентами, мы получаем ценные отзывы и предложения, которые помогают нам адаптировать и совершенствовать наши конструкции. Мы понимаем, что для успешного функционирования в конкурентной среде необходимо не только поддерживать высокие стандарты качества, но и внедрять новые технологии и инновационные решения.
Говоря о наступающем веке аддитивных процессов, в нашей работе мы стремимся использовать передовые технологии, которые позволяют оптимизировать этапы производства и улучшать характеристики нашей фурнитуры. Мы уверены, что такие подходы помогут нам не только сохранить конкурентоспособность, но и занять лидирующие позиции на рынке судостроения. Мы готовы к экспериментам, чтобы предложить заказчикам самые современные и эффективные решения для судов.
5. Какую роль играет автоматизация и цифровизация в оптимизации вашего производственного процесса?
Евгений Толокнов: Хорошая практика – это не цифровизация, а реальный морской опыт, который позволит лучше понимать потребности своих клиентов. Лично я именно так и поступаю, являясь кроме руководителя еще и профессиональным яхтенным капитаном. Однако, если вы не знакомы с электронными таблицами, не умеете искать в Интернете, не разбираетесь в технической документации, не умеете сравнивать и анализировать, не обладаете широким кругозором и даже не базовом уровне не владеете английским языком, то на рынке дельных вещей вам делать нечего.
Евгений Киреев: Автоматизация и цифровизация всегда идет на пользу любого процесса в развивающейся крупной компании, которая хочет двигаться вперед в ногу со временем и современными технологиями.
Андрей Михайлов: Мы стремимся к полной автоматизации всех возможных производственных процессов, что значительно упрощает и ускоряет процесс изготовления продукции. Это позволяет нам оптимизировать рабочие потоки, минимизировать время на выполнение задач и повысить общую эффективность производства. Однако, несмотря на высокую степень автоматизации, сварка и сборка нашей продукции выполняются вручную.
Безопасность является основным критерием нашей работы, и именно поэтому мы сосредоточены на производстве цельносварных конструкций. Они обладают значительно большей прочностью по сравнению с дешевыми аналогами, которые собираются из отдельных частей. Цельносварные изделия обеспечивают надежность и долговечность, что особенно важно в условиях эксплуатации на море, где конструкции подвергаются серьезным нагрузкам и воздействию агрессивной среды.
Подготовил Евгений Зайцев
Заглавное фото: Pexels | Efe Ersoy
Другие материалы цикла "Слово экспертам":