А. Пучков - М. Мишустину. ОСК ведет строительство 120 типов гражданских судов и думает о новых верфях
ОСК сфокусирована на развитии судостроительных мощностей в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке. правительство РФ Москва, 29 янв - ИА Neftegaz.RU. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сфокусирована на развитии судостроительных мощностей, в первую очередь в 2 регионах - в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке.
О текущем положении дел в ОСК и планах на перспективу премьер-министру РФ М. Мишустину доложил глава ОСК А. Пучков.
Премьер-министр отметил поддержку, которую правительство РФ обеспечивает судостроительной отрасли, учитывая ее значимость для экономики и синергетический эффект на смежные отрасли.
Тезисы от М. Мишустина:
А. Пучков сообщил, что работа по гособоронзаказу идет ритмично, также набран темп по гражданским заказам, по которым ранее наблюдалось отставание.
Также А. Пучков проинформировал М. Мишустина о ходе работ по наиболее значимым заказам, выполняемым ОСК.
Тезисы от А. Пучкова
Эти 2 региона уже назывались в качестве приоритетных для развития гражданского судостроения ОСК.
В конце 2023 г. глава ВТБ А. Костин (ОСК передана банку в управление) обратился к президенту РФ В. Путину с предложением о строительстве новых верфей, которые могут быть построены на Северо-Западе и на Дальнем Востоке.
В июне 2024 г. на ПМЭФ А. Костин пояснил необходимость нового строительства или глубокой модернизации состоянием верфей ОСК - результаты аудита показали, что в сегменте гражданского судостроения уровень износа основных фондов корпорации превышает 80%.
По его словам, новые верфи могут быть построены за 5 лет.
В мае 2024 г. А. Костин сообщил о предстоящей модернизации 3 верфей, расположенных в центре в г. Санкт-Петербург - Адмиралтейских верфей, Северной верфи и Балтийского завода.
На первоначальном этапе была анонсирована возможность глобальной модернизации Северной верфи, которая расположена дальше всего от исторического центра.
В 2025 г. может начаться модернизация Адмиралтейских верфей, в т.ч. с целью запуска серийного строительства крупнотоннажных судов торгового флота, включая одновременное строительство нескольких танкеров типоразмера Aframax для перевозки нефти, в т.ч. по СМП.
В перспективе, на базе 5 верфей ОСК в г. Санкт-Петербург предполагается создать единый судостроительный кластер для запуска производства торговых судов по современным технологиям.
Производство на судостроительных заводах предлагается запустить по принципу распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна будут выпускаться на нескольких заводах одновременно и после направляться конечному сборщику (в настоящее время в России по этому принципу строится платформа для месторождения Каменномысское-море Газпрома).
Объем инвестиций может превысить 200 млрд руб.
В сентябре 2024 г. А. Пучков показывал В. Путину площадку для строительства новой верфи в Приморском крае.
Прорабатываемая площадка будущей верфи расположена в черте г. Владивосток на берегу Уссурийского залива (берег бухты Промежуточная, возле золоотвала ТЭЦ-2), на противоположном берегу Уссурийского залива от г. Большой Камень уже работает верфь крупнотоннажного гражданского судостроения ССК Звезда.
Будущий комплекс рассчитан на строительство судов для торгового флота России производительностью около 12 ед./год, на которой планируется строить балкеры и танкеры (дедвейт до 80 тыс. т), контейнеровозы (до 6 тыс. TEU) и танкеры-газовозы СПГ (вместимость до 170 тыс. м3).
На новой верфи планируется реализовать современные судостроительные технологии, включая крупноблочное строительство.
Минпромторг РФ ожидает, что новую верфь могут построить в 2031-2032 гг.
Однако в ноябре 2024 г. Роснефть сообщила, что приступила к переговорам с ВТБ о вхождении ССК Звезда в ОСК, пояснив, что консолидация судостроительных активов на Дальнем Востоке послужит повышению эффективности отрасли.
По данным РБК, в периметр сделки также входят связанные со Звездой проектные активы, в т.ч. Приморский металлургический завод, который должен обеспечить верфь крупноформатным стальным листом.
Активы оцениваются в 250 млрд руб. и соответствуют их номинальной стоимости, параметры сделки планируется согласовать в 2025 г. после проведения аудита активов.
В случае реализации сделки, неясно сохранит ли актуальность собственный проект ОСК по строительству верфи в г. Владивосток.
Власти проблемы дублирования мощностей не видят - по словам пресс-секретаря президента РФ Д. Пескова, наличие 2го мощного предприятия позволит ускоренными темпами заместить иностранные суда в структуре торгового флота и обеспечить экономический суверенитет России в сфере морской торговли.
А. Пучков акцентировал внимание на необходимости подготовки квалифицированных кадров для судостроительной отрасли.
В ОСК трудится около 100 тыс. сотрудников, и ежегодно требуется около 2 тыс. новых работников.
Для этого корпорация активно сотрудничает с учебными заведениями, внедряя программы совместного обучения и практики.
М. Мишустин подчеркнул, что успешное развитие судостроения является приоритетом для достижения национальных целей, поставленных президентом РФ, и кадровый вопрос здесь играет важную роль.
Премьер-министр отметил, что создание суверенного флота имеет решающее значение для обеспечения транспортировки пассажиров и грузов в стране.
О текущем положении дел в ОСК и планах на перспективу премьер-министру РФ М. Мишустину доложил глава ОСК А. Пучков.
ОСК строит
В начале встречи М. Мишустин подчеркнул системную значимость ОСК, ее работу вместе с государством по решению важнейших вопросов в сфере гражданского судостроения и судоходства, а также оборонных задач и вопросов нацбезопасности.Премьер-министр отметил поддержку, которую правительство РФ обеспечивает судостроительной отрасли, учитывая ее значимость для экономики и синергетический эффект на смежные отрасли.
Тезисы от М. Мишустина:
- правительство РФ поддерживает вашу отрасль, которая строит суда для перевозки пассажиров и грузов,
- это напрямую влияет на смежников - предприятия, которые выпускают важную, технологически востребованную продукцию, обеспечивая промышленный и экономический суверенитет страны,
- мы помогаем профильным предприятиям наращивать собственные компетенции, о необходимости такой работы, связанной с суверенизацией строительства судов, говорил президент,
- это и модернизация верфей, и ремонт и обслуживание судов,
- программы льготного лизинга судов и субсидии на снижение части затрат на развитие производства отечественного комплектующего оборудования,
- до 0 уменьшена ставка налога на добавленную стоимость для судоремонтных организаций, при условии, что они направляют высвобождаемые средства на обновление своих мощностей.
А. Пучков сообщил, что работа по гособоронзаказу идет ритмично, также набран темп по гражданским заказам, по которым ранее наблюдалось отставание.
Также А. Пучков проинформировал М. Мишустина о ходе работ по наиболее значимым заказам, выполняемым ОСК.
Тезисы от А. Пучкова
- по гражданским заказам на наших верфях строится порядка 120 разных типов судов,
- при поддержке правительства РФ мы перезапустили выполнение ряда заказов, по которым на предыдущих этапах были непростые нюансы и некоторые отставания,
- сейчас мы вошли в серьезный ритм,
- наиболее значимые заказы, по которым работает ОСК:
- ОСК на Балтийском заводе по заказу корпорации Росатом строит ледокольный флот - планируется 7 атомных ледоколов, основных рабочих лошадок Северного морского пути (СМП), 3 из них уже работают в Арктике,
- научно-экспедиционное судно (НЭС) Иван Фролов - это новейшее экспедиционное судно, предназначенное для работы среди сплошных льдов, оно может преодолевать торосы, это даст нашей науке возможность работать в сложных погодных условиях, в первую очередь в Арктике.
Новые верфи ОСК
А. Пучков сообщил, что в рамках работы по насыщению России морским торговым флотом ОСК сфокусирована на развитии судостроительных мощностей, в первую очередь в 2 регионах - в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке.Эти 2 региона уже назывались в качестве приоритетных для развития гражданского судостроения ОСК.
В конце 2023 г. глава ВТБ А. Костин (ОСК передана банку в управление) обратился к президенту РФ В. Путину с предложением о строительстве новых верфей, которые могут быть построены на Северо-Западе и на Дальнем Востоке.
В июне 2024 г. на ПМЭФ А. Костин пояснил необходимость нового строительства или глубокой модернизации состоянием верфей ОСК - результаты аудита показали, что в сегменте гражданского судостроения уровень износа основных фондов корпорации превышает 80%.
По его словам, новые верфи могут быть построены за 5 лет.
Верфи Санкт-Петербурга
В г. Санкт-Петербург базируются 17 предприятий ОСК, в т.ч. 5 судостроительных и судоремонтных заводов:- Адмиралтейские верфи - базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатомного подводного кораблестроения России, гражданская продукция представлена рыбопромысловыми и научно-исследовательскими судами.
- Балтийский завод - строит суда ледового класса с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, в т.ч. атомные ледоколы проекта 22220,
- Северная верфь - строит корабли и суда для ВМФ, гражданская продукция включает пассажирские и сухогрузные суда, контейнеровозы, суда типа Ro-Ro (ж/д-паромы), балкеры, буксиры, суда снабжения, паромы и плавучие доки,
- Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) - специализируется на композитном судостроении, производит ракетные катера, противоминные корабли, патрульные корабли, рабочие и пассажирские суда спусковым весом до 2700 т.
- Кронштадтский морской завод - судоремонтное предприятие.
В мае 2024 г. А. Костин сообщил о предстоящей модернизации 3 верфей, расположенных в центре в г. Санкт-Петербург - Адмиралтейских верфей, Северной верфи и Балтийского завода.
На первоначальном этапе была анонсирована возможность глобальной модернизации Северной верфи, которая расположена дальше всего от исторического центра.
В 2025 г. может начаться модернизация Адмиралтейских верфей, в т.ч. с целью запуска серийного строительства крупнотоннажных судов торгового флота, включая одновременное строительство нескольких танкеров типоразмера Aframax для перевозки нефти, в т.ч. по СМП.
В перспективе, на базе 5 верфей ОСК в г. Санкт-Петербург предполагается создать единый судостроительный кластер для запуска производства торговых судов по современным технологиям.
Производство на судостроительных заводах предлагается запустить по принципу распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна будут выпускаться на нескольких заводах одновременно и после направляться конечному сборщику (в настоящее время в России по этому принципу строится платформа для месторождения Каменномысское-море Газпрома).
Объем инвестиций может превысить 200 млрд руб.
Верфи Дальнего Востока
На Дальнем Востоке у ОСК лишь 2 верфи, обе они расположены в Хабаровском крае:- Амурский судостроительный завод в г. Комсомольск-на-Амуре - полнопрофильное судостроительное предприятие, имеет мощности для строительства и ремонта кораблей и судов военного и гражданского назначения водоизмещением до 25 тыс. т,
- Хабаровский судостроительный завод - осуществляет строительство судов для ВМФ РФ и зарубежных заказчиков, а также гражданские суда, в т.ч. на воздушной подушке.
В сентябре 2024 г. А. Пучков показывал В. Путину площадку для строительства новой верфи в Приморском крае.
Прорабатываемая площадка будущей верфи расположена в черте г. Владивосток на берегу Уссурийского залива (берег бухты Промежуточная, возле золоотвала ТЭЦ-2), на противоположном берегу Уссурийского залива от г. Большой Камень уже работает верфь крупнотоннажного гражданского судостроения ССК Звезда.
Будущий комплекс рассчитан на строительство судов для торгового флота России производительностью около 12 ед./год, на которой планируется строить балкеры и танкеры (дедвейт до 80 тыс. т), контейнеровозы (до 6 тыс. TEU) и танкеры-газовозы СПГ (вместимость до 170 тыс. м3).
На новой верфи планируется реализовать современные судостроительные технологии, включая крупноблочное строительство.
Минпромторг РФ ожидает, что новую верфь могут построить в 2031-2032 гг.
Однако в ноябре 2024 г. Роснефть сообщила, что приступила к переговорам с ВТБ о вхождении ССК Звезда в ОСК, пояснив, что консолидация судостроительных активов на Дальнем Востоке послужит повышению эффективности отрасли.
По данным РБК, в периметр сделки также входят связанные со Звездой проектные активы, в т.ч. Приморский металлургический завод, который должен обеспечить верфь крупноформатным стальным листом.
Активы оцениваются в 250 млрд руб. и соответствуют их номинальной стоимости, параметры сделки планируется согласовать в 2025 г. после проведения аудита активов.
В случае реализации сделки, неясно сохранит ли актуальность собственный проект ОСК по строительству верфи в г. Владивосток.
Власти проблемы дублирования мощностей не видят - по словам пресс-секретаря президента РФ Д. Пескова, наличие 2го мощного предприятия позволит ускоренными темпами заместить иностранные суда в структуре торгового флота и обеспечить экономический суверенитет России в сфере морской торговли.
Кадровые вопросы
Как и на состоявшейся накануне встрече М. Мишустина с главой СИБУРа М. Карисаловым, большое внимание в беседе с гендиректором ОСК уделялось кадровым вопросам.А. Пучков акцентировал внимание на необходимости подготовки квалифицированных кадров для судостроительной отрасли.
В ОСК трудится около 100 тыс. сотрудников, и ежегодно требуется около 2 тыс. новых работников.
Для этого корпорация активно сотрудничает с учебными заведениями, внедряя программы совместного обучения и практики.
М. Мишустин подчеркнул, что успешное развитие судостроения является приоритетом для достижения национальных целей, поставленных президентом РФ, и кадровый вопрос здесь играет важную роль.
Премьер-министр отметил, что создание суверенного флота имеет решающее значение для обеспечения транспортировки пассажиров и грузов в стране.