«Каспийский» прилив: при новой оплате проезда в автобусах астраханцев явно хотят сблизить с транспортными картами

Итак, с 1 января в Астрахани и на прилегающих к облцентру территориях вступают в силу новые тарифы на проезд в общественном транспорте на регулируемых маршрутах. И почти трехлетнее сдерживание стоимости проезда в новых синих автобусах сменяется резким – почти в 1,5 раза – повышением. Пожалуй, самым рекордным в ЮФО за последнее время.

Повысили свой доход? Пора платить больше за проезд

Информация об изменении стоимости проезда, как известно, впервые прозвучала 11 декабря на заседании регионального правительства. Расчеты экономически обоснованных тарифов представил руководитель областной службы по тарифам Антон Свиридов. Он сообщил, что на 2023–2024 годы максимальная стоимость проезда в Астрахани составляла 31,11 рубля, а на 2025 год, согласно имеющимся выкладкам, данный показатель равен 48,34 рубля.

Впрочем, в правительстве подчеркнули, что повышение тарифов до озвученного уровня не будет одномоментным - региональное министерство транспорта разработает специальное тарифное меню, предполагающее дифференцированные цены.

Вчера для более детальной информации обо всем этом был организован брифинг с уже упоминавшимся Антоном Свиридовым и региональным министром транспорта и дорожной инфраструктуры Алексеем Чепяковым.

Глава службы по тарифам сказал, что установление регулируемого тарифа являлось одним из мероприятий транспортной реформы. Также он пояснил, что до 2022 года стоимость проезда определялась на основе анализа данных экономически обоснованных расходов перевозчиков. С введением брутто-контрактов процесс расчета тарифов изменился: теперь стоимость проезда определяется по социально-экономическим показателям в регионе, и основным критерием стал среднедушевой доход населения.

«В Астраханской области среднедушевой доход за два года значительно вырос, а тарифы в 2023 и 2024 годах оставались одни и те же, - отметил Антон Свиридов. – Поэтому на 2025 год принято решение о пересмотре тарифов. От среднедушевого дохода, который в 2023 году составил 36 тыс. рублей, мы берем 7% - это допустимая доля расходов на транспортные услуги по федеральному стандарту – и делим на 60 поездок в месяц (в день – поездка по одному маршруту туда-обратно). И получаем предельно максимальный тариф одного проезда, который составил 48 рублей».

Между тем, с 1 января стоимость проезда в автобусе установлена меньше – 45 рублей. И то, если оплата производится наличными или банковской картой. Региональным минтрансом введены специальные транспортные карты «Каспий» нескольких категорий, оплата по которой будет еще ниже - от 29 до 35 рублей. Кроме того, введены особые карты «Каспий. Учащиеся» и «Каспий. Семья» с еще меньшей разовой стоимостью проезда.

Алексей Чепяков сообщил, что безлимитная карта «Каспий», не привязанная к какому-либо тарифу, не персонализирована и для ее подключения не нужно предоставлять никаких документов. Она может выполнять функцию кошелька и пополняться в удобном для пассажира режиме, и платить по ней окажется значительно меньше, чем наличкой или обычной банковской картой.

Вы в сервисный центр или на почту?

Таким образом, астраханцам наглядно указали, по какому направлению стоит двигаться, чтобы расходы на поездки в общественном транспорте оказались менее обременительными для личного (или семейного) бюджета.

Итак, в регионе разработаны и функционируют пять видов транспортных карт «Каспий»: три - тарифные («Безлимитный», «50 поездок», «20 поездок») и две – социальные («Учащиеся» - для школьников и студентов, «Семья» - для детей-инвалидов).

Оформить обычную тарифную карту «Каспий» можно в трех местах:

Причем следует иметь в виду, что оформление карты стоит 100 рублей, и везде рекомендуют оплачивать наличными.

Карта «Каспий. Учащиеся» оформляется в отделении МФЦ, а для детей-инвалидов карту «Каспий. Семья» можно приобрести только в сервисном центре «Каспий» (г. Астрахань, ул. Чехова, 20).

Для каждого из этих двух специальных видов карт требуется пакет документов:

Что ж, посмотрим, насколько быстро население Астрахани адаптируется к «каспийской» системе оплаты проезда. Потому что пока распространение карты «Каспий», если честно, не особо впечатляет своими показателями. Вот какие данные получил ПУНКТ-А в региональном минтрансе по общему количеству реализованных карт и за 11 месяцев 2024 года:

тарифные карты «Каспий» - 2153 штуки (в 2024 г. – 986);

«Каспий. Учащиеся» - 6886 штук(6070);

«Каспий. Семья» - 190 штук (177).

Не сказать, что стимулирует распространению и увеличение стоимости всех видов карт «Каспий» с начала 2025 года: «Каспий. Семья» - на 36 руб., «Каспий. Учащиеся» - на 60 руб., «Каспий. 20 поездок» - на 80 руб., «Каспий. Безлимитный» - на 120 руб., «Каспий. 50 поездок» - на 150 руб.

Интересно, как скоро Астрахани удастся в этом плане догнать, скажем, соседний Волгоград, где местной транспортной картой «Волна», если верить СМИ, пользуется до 90% пассажиров?

Знал бы цены в автобусе – не жил бы в Сочи

Если уж мы взялись за сравнение с соседями, то вкратце осветим тематику более широко, тем более, что стоимость проезда в общественном транспорте – вопрос актуальный практически для каждого региона страны.

Надо отметить, что нынешней осенью и в декабре с заметным ростом цен на проезд столкнулись жители многих городов России – лично мы насчитали 27 подобных случаев.

Эксперты объясняют эту череду тремя основными факторами:

1. Подорожание запчастей и утилизационного сбора – это делает содержание подвижного состава более затратным;

2. Рост тарифов ЖКХ - повышение цен на электроэнергию и отопление негативно сказывается на расходах транспортных предприятий;

3. Индексация зарплат - повышение окладов сотрудников транспортных компаний становится необходимостью на фоне общей инфляции.

И как же обстоят дело в нашем Южном федеральном округе?

Стоимость проезда в автобусе в городах ЮФО на конец 2024 года

 Прим.: * - данные по оплате приведены только для тех автобусов, где проезд стоит 50 рублей.

Сейчас – то есть в декабре - повысилась стоимость проезда в общественном муниципальном транспорте Краснодара. И, по мнению населения, очень круто - на 10 рублей (с 40 на 50 рублей). Как отмечают местные экономические эксперты, с начала века ни разу не производился такой резкий подъем цен. Краснодарцы настолько возмущены, что буквально заполонили гневными и едкими комментариями краевые госпорталы по поводу несоответствия высоких транспортных цени и качества оказываемых этим самым транспортом услуг.

Также в декабре поднялись цены на проезд в автобусах Сочи, но здесь особый случай. Дело в том, что в городе-курорте разработали настолько своеобразную систему оплаты, что во всех автобусах висят объявления со стоимостью проезда, поскольку она различается не только по маршрутам, но и времени поездки (скажем, в утренние часы и после 21:00 – на 5 рублей дороже, чем обычно). На данный момент только на регулируемых автобусных маршрутах Сочи действуют четыре ценовых вариантав разового проезда – 50, 52, 55 и 58 рублей. А есть еще коммерческие «маршрутки», в которые цены за проезд 60 рублей и выше.

В Майкопе увеличение автобусного проезда произвели в октябре. В столице Адыгеи корреляция цен на общественном транспорте происходит регулярно, – обычно раз в год – так что какой-либо общественной реакции на данное событие не было. Тем более, что подъем цен каждый раз производится небольшой, что позволяет Майкопу оставаться в числе городов с низкой стоимостью проезда.

В упомянутом ранее Волгограде повышение стоимости проезда сделали еще раньше - в августе. Сделали спокойно, подняв на 2-3 рубля по каждой из формы оплат.

«Мы не собираемся менять тарифную сетку как минимум до ноября 2025 года. Делается это для жителей города», - заявили недавно изданию «Ростовский Городской Транспорт» в администрации донской столицы.

Так что судите сами, насколько остра или нет цена вопроса нашей транспортной реформы