На строящемся МФАСС «Керченский пролив» закончен электромонтаж оборудования системы управления
Судно готовится к испытаниям на сдаточной базе Амурского судостроительного завода во Владивостоке
Фото с сайта АСЗ
На строящемся многофункциональном аварийно-спасательном судне «Керченский пролив» (заводской номер МФАСС — № 360) завершен электромонтаж оборудования системы управления судном и пультов судовождения в рулевой рубке. Судно готовится к испытаниям на сдаточной базе Амурского судостроительного завода (АСЗ) Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) во Владивостоке. Об этом сообщает пресс-служба АСЗ.
Специалисты завода также закончили работы по монтажу грузовых устройств под вертолетной площадкой, монтаж спускоподъемного устройства скоростного катера. На данный момент ведется монтаж систем охлаждения, термального масла, кондиционирования воздуха.
Кроме того, представители контрагентской организации приступили к комплексной зашивке помещений рулевой рубки. Также продолжаются работы по зашивке помещений надстройки 1-го, 2-го яруса, палубы бака, верхней и главной палуб. Идут работы по изоляции помещения гидроагрегата буксирной лебедки и помещения гребных электродвигателей.
По словам ответственного сдатчика судна, комплексная зашивка помещений в соответствии с графиком строительства продлится до мая 2025 года.
Напомним, буксир-спасатель ледового класса «Керченский пролив» был заложен на мощностях АСЗ в Комсомольске-на-Амуре летом 2010 года и спущен на воду 30 октября 2020 года. В октябре 2024 года судно совершило переход на достроечную базу АСЗ во Владивосток.
Справочно
МФАСС «Керченский пролив», строящееся для Морспасслужбы, предназначено для тушения пожаров, эвакуации людей с кораблей, медицинской помощи, поисковых работ с помощью глубоководного аппарата. Судно имеет неограниченный район плавания, может работать по трассам Северного морского пути (СМП, Севморпуть): выполнять ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, в замерзающих неарктических морях при толщине льда до полутора метров, осуществлять обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 метров. Мощность судна — 7 МВт, длина — 86 м, ширина — 19 м, осадка — 4,2 м.
Фото с сайта АСЗ
На строящемся многофункциональном аварийно-спасательном судне «Керченский пролив» (заводской номер МФАСС — № 360) завершен электромонтаж оборудования системы управления судном и пультов судовождения в рулевой рубке. Судно готовится к испытаниям на сдаточной базе Амурского судостроительного завода (АСЗ) Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) во Владивостоке. Об этом сообщает пресс-служба АСЗ.
Специалисты завода также закончили работы по монтажу грузовых устройств под вертолетной площадкой, монтаж спускоподъемного устройства скоростного катера. На данный момент ведется монтаж систем охлаждения, термального масла, кондиционирования воздуха.
Кроме того, представители контрагентской организации приступили к комплексной зашивке помещений рулевой рубки. Также продолжаются работы по зашивке помещений надстройки 1-го, 2-го яруса, палубы бака, верхней и главной палуб. Идут работы по изоляции помещения гидроагрегата буксирной лебедки и помещения гребных электродвигателей.
По словам ответственного сдатчика судна, комплексная зашивка помещений в соответствии с графиком строительства продлится до мая 2025 года.
Напомним, буксир-спасатель ледового класса «Керченский пролив» был заложен на мощностях АСЗ в Комсомольске-на-Амуре летом 2010 года и спущен на воду 30 октября 2020 года. В октябре 2024 года судно совершило переход на достроечную базу АСЗ во Владивосток.
Справочно
МФАСС «Керченский пролив», строящееся для Морспасслужбы, предназначено для тушения пожаров, эвакуации людей с кораблей, медицинской помощи, поисковых работ с помощью глубоководного аппарата. Судно имеет неограниченный район плавания, может работать по трассам Северного морского пути (СМП, Севморпуть): выполнять ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, в замерзающих неарктических морях при толщине льда до полутора метров, осуществлять обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 метров. Мощность судна — 7 МВт, длина — 86 м, ширина — 19 м, осадка — 4,2 м.