«Максимальная малозаметность»: как Су-57 стал передовым боевым самолетом России

За 15 лет Су-57 превратился из экспериментальной модели в мощный истребитель пятого поколения. Став первой российской стелс-машиной, он доказал свою эффективность в реальных боевых условиях.

29 января 2010 года в небо впервые поднялся прототип Су-57. С этого момента началась эволюция российского истребителя, который сегодня стал одним из самых передовых боевых самолетов в мире. Использование малозаметных технологий, высокоавтоматизированных систем и новейшего вооружения позволило России занять второе место в мире после США по разработке авиации пятого поколения. 

История создания и развитие Су-57

История Су-57 началась в конце 1990-х годов, когда Россия приступила к разработке истребителя для замены Су-27. Проект получил название «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА), а его разработкой занялось ОКБ им. Сухого, обладающее богатым опытом в создании многофункциональных боевых самолетов.

Первые концепты и макеты Су-57 появились в начале 2000-х годов, а в 2004 году был представлен полноразмерный прототип. На его основе на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре была собрана первая опытная модель, совершившая свой дебютный полет 29 января 2010 года. Самолетом, получившим индекс Т-50, пилотировал заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан. К слову, показательный полет экспортного Су-57 в Китае в 2024 году также проходил под управлением Богдана.