Какое качество Советского тяжёлого танка КВ-1 больше всего пугало немцев
Советский тяжелый танк КВ-1 — машина без преувеличения знаковая. В момент времени «Климент Ворошилов» стал во всех смыслах прорывной конструкцией, объединив в себе все наиболее удачные решения своего времени.
Со знаком плюс танк отличился и в первой половине Великой Отечественной войны. За одно из своих качеств советский танк получил от противника прозвище «Призрак». И все же от представлений об идеальной машине «единичка» была далека из-за чего в Красной армии к ней были определенные вопросы.
Серьезная машина.
К концу 1930-х годов стало совершенно очевидно, что концепция тяжелых многобашенных танков носит тупиковый характер. Машины вроде Т-35 хотя и имели преимущество в огневой мощи, обладали при этом целым букетом разнообразных ярко выраженных недостатков. Поэтому в 1938 году по инициативе комкора Дмитрия Павлова началась работа над новым тяжелым танком. Разработкой новой машины руководил сначала Афанасий Ермолов, а затем Николай Духов. Создать принципиально новую машину советским конструкторам удалось всего за год. Уже в 1939 году специалисты Кировского завода в Ленинграде собрали первый опытный образец. Испытание огнем танк прошел в ходе советско-финской войны. В первом же бою машина показала себя в целом с лучшей стороны. Новый советский танк оказался непреступен для финской противотанковой артиллерии, однако 76-мм орудия танков КВ оказалось недостаточно для эффективного поражения долговременных укреплений противника.
Исключительно надёжная броня.
В серийное производство танк КВ-1 был запущен в 1940 году на Кировском и Челябинском тракторном заводах. В августе того же года первые серийные танки стали поступать на вооружение Красной армии. Для своего времени КВ стал по-настоящему новаторской конструкцией впервые объедены в себе наиболее удачные и прогрессивные технические решения мирового танкостроения 1930-х: надежную противоснарядную броню, универсальное орудие, дизельный двигатель и индивидуальную торсионную подвеску. До КВ-1 перечисленные решения ни разу не объединялись в одной машине. Кроме того, КВ-1 стал первым отечественным танком с классической компоновкой, что так же позволило заметно повысить выживаемость и без того хорошо защищенного танка.
Остановить было непросто.
Собственно, именно исключительная для своего времени защищенность стала главным козырем КВ-1 в первый год Великой Отечественной войны. Советский тяжелый танк имел практически равномерное бронирование, выполненное из гомогенной катанной стали. Толщина брони КВ-1 составляла от 60 до 75 мм, включая корму машины. Исключение составляла лишь маска орудия, толщина которой достигала 90 мм. На момент 1941 года советский тяжелый танк был практически неуязвим для противотанковой артиллерии. Известны случаи, когда танки КВ выдерживали десятки попаданий на протяжении многих часов, оставаясь при этом неповрежденными. Наиболее распространенные 37 и 50 мм противотанковые пушки в большинстве случаев не могли пробить броню КВ-1. За что немцы прозвали его «Призраком». В лучшем случае 50-мм бронебойные снаряды имели относительные шансы поразить танк на дистанции менее 500 метров. По этой причине немцам приходилось привлекать к уничтожению танков КВ 88-мм зенитные орудия и 105-мм гаубицы.
Хороший был танк.
При этом несмотря на солидную защищенность, были у танка КВ-1 и недостатки. Еще в 1941 году советские танкисты отмечали недостаточную надежность машины, недостаточную проходимость и динамику. В движение КВ-1 приводился 12-цилиндровым 500-сильным дизелем. При этом масса боевой машины составляла от 43 до 47 тонн в зависимости от модификации из-за чего скорость танка на шоссе не превышала 34 км/ч, а запас хода 225 км. Серьезные проблемы у КВ-1 были и с преодолением уступов. На момент 1941 года было категорически неясно в чём заключается качественное преимущество тяжелых КВ-1 над средними Т-34. Броня последних хотя и была скромнее, на момент начала войны также оказалась слабоприступной для немецких как танковых, так и противотанковых орудий. При этом Т-34 располагал сопоставимой огневой мощью и демонстрировал куда лучшую проходимость и динамику.
Служил до 1945 года.
И все же несмотря на определенную «спорность», тяжелые КВ-1 свой вклад в победу внесли. Тем не менее уже в 1942 году танки пришлось модернизировать, сбрасывая броню в пользу ходовых характеристик. Тогда же танки КВ-1 обзавелись и новой башней. И хотя последние КВ-1 будут использоваться вплоть до конца войны, с появлением на фронте новых танков и противотанковой артиллерии противника стало понятно, что время «Климента» уходит. Последние КВ-1 были выпущены Кировским заводом во все том же 1942 году. Всего советские заводы выпустили более 3.2 тысяч машин этой модели. С появлением танков «Тигр» советские КВ-1 фактически утратили актуальность. Весной 1943 года советские специалисты создали на базе «первого» новую машину с 85-мм орудием – танк КВ-85. Однако в крупную серию эта машина так и не пошла. Почти всего 148 танков этой модели были потеряны к весне 1945. А между тем новым главным тяжелым танком Красной армии было суждено стать машинам семейства ИС.
Читать далее →
Со знаком плюс танк отличился и в первой половине Великой Отечественной войны. За одно из своих качеств советский танк получил от противника прозвище «Призрак». И все же от представлений об идеальной машине «единичка» была далека из-за чего в Красной армии к ней были определенные вопросы.
Серьезная машина.
К концу 1930-х годов стало совершенно очевидно, что концепция тяжелых многобашенных танков носит тупиковый характер. Машины вроде Т-35 хотя и имели преимущество в огневой мощи, обладали при этом целым букетом разнообразных ярко выраженных недостатков. Поэтому в 1938 году по инициативе комкора Дмитрия Павлова началась работа над новым тяжелым танком. Разработкой новой машины руководил сначала Афанасий Ермолов, а затем Николай Духов. Создать принципиально новую машину советским конструкторам удалось всего за год. Уже в 1939 году специалисты Кировского завода в Ленинграде собрали первый опытный образец. Испытание огнем танк прошел в ходе советско-финской войны. В первом же бою машина показала себя в целом с лучшей стороны. Новый советский танк оказался непреступен для финской противотанковой артиллерии, однако 76-мм орудия танков КВ оказалось недостаточно для эффективного поражения долговременных укреплений противника.
Исключительно надёжная броня.
В серийное производство танк КВ-1 был запущен в 1940 году на Кировском и Челябинском тракторном заводах. В августе того же года первые серийные танки стали поступать на вооружение Красной армии. Для своего времени КВ стал по-настоящему новаторской конструкцией впервые объедены в себе наиболее удачные и прогрессивные технические решения мирового танкостроения 1930-х: надежную противоснарядную броню, универсальное орудие, дизельный двигатель и индивидуальную торсионную подвеску. До КВ-1 перечисленные решения ни разу не объединялись в одной машине. Кроме того, КВ-1 стал первым отечественным танком с классической компоновкой, что так же позволило заметно повысить выживаемость и без того хорошо защищенного танка.
Остановить было непросто.
Собственно, именно исключительная для своего времени защищенность стала главным козырем КВ-1 в первый год Великой Отечественной войны. Советский тяжелый танк имел практически равномерное бронирование, выполненное из гомогенной катанной стали. Толщина брони КВ-1 составляла от 60 до 75 мм, включая корму машины. Исключение составляла лишь маска орудия, толщина которой достигала 90 мм. На момент 1941 года советский тяжелый танк был практически неуязвим для противотанковой артиллерии. Известны случаи, когда танки КВ выдерживали десятки попаданий на протяжении многих часов, оставаясь при этом неповрежденными. Наиболее распространенные 37 и 50 мм противотанковые пушки в большинстве случаев не могли пробить броню КВ-1. За что немцы прозвали его «Призраком». В лучшем случае 50-мм бронебойные снаряды имели относительные шансы поразить танк на дистанции менее 500 метров. По этой причине немцам приходилось привлекать к уничтожению танков КВ 88-мм зенитные орудия и 105-мм гаубицы.
Хороший был танк.
При этом несмотря на солидную защищенность, были у танка КВ-1 и недостатки. Еще в 1941 году советские танкисты отмечали недостаточную надежность машины, недостаточную проходимость и динамику. В движение КВ-1 приводился 12-цилиндровым 500-сильным дизелем. При этом масса боевой машины составляла от 43 до 47 тонн в зависимости от модификации из-за чего скорость танка на шоссе не превышала 34 км/ч, а запас хода 225 км. Серьезные проблемы у КВ-1 были и с преодолением уступов. На момент 1941 года было категорически неясно в чём заключается качественное преимущество тяжелых КВ-1 над средними Т-34. Броня последних хотя и была скромнее, на момент начала войны также оказалась слабоприступной для немецких как танковых, так и противотанковых орудий. При этом Т-34 располагал сопоставимой огневой мощью и демонстрировал куда лучшую проходимость и динамику.
Служил до 1945 года.
И все же несмотря на определенную «спорность», тяжелые КВ-1 свой вклад в победу внесли. Тем не менее уже в 1942 году танки пришлось модернизировать, сбрасывая броню в пользу ходовых характеристик. Тогда же танки КВ-1 обзавелись и новой башней. И хотя последние КВ-1 будут использоваться вплоть до конца войны, с появлением на фронте новых танков и противотанковой артиллерии противника стало понятно, что время «Климента» уходит. Последние КВ-1 были выпущены Кировским заводом во все том же 1942 году. Всего советские заводы выпустили более 3.2 тысяч машин этой модели. С появлением танков «Тигр» советские КВ-1 фактически утратили актуальность. Весной 1943 года советские специалисты создали на базе «первого» новую машину с 85-мм орудием – танк КВ-85. Однако в крупную серию эта машина так и не пошла. Почти всего 148 танков этой модели были потеряны к весне 1945. А между тем новым главным тяжелым танком Красной армии было суждено стать машинам семейства ИС.
Читать далее →