Транспорт недели: курс на реформы, устойчивость и цифровизацию
29 октября в Государственной думе РФ состоится круглый стол, посвященный теме «Изменение регулирования в сфере оказания услуг железнодорожных грузоперевозок». Как стало известно РЖД-Партнеру, участники мероприятия обсудят предложения по корректировке Федерального закона «О железнодорожном транспорте в РФ». Особое внимание будет уделено изменениям в статье 12, а также новым требованиям к операторам подвижного состава и владельцам вагонов.
Обсуждение инициировано на фоне растущей потребности в систематизации требований к участникам рынка и усиления прозрачности в сфере перевозок. Итоги круглого стола могут стать основой для законодательных инициатив уже в 2026 году.
Распоряжением председателя Правительства РФ Михаила Мишустина от 10 октября Константин Пашков назначен первым заместителем министра транспорта России. До этого он занимал пост замминистра, а ранее – с 2011 года – возглавлял Административный департамент Минтранса. В 2000-х годах Пашков работал в структурах ОАО «РЖД» и Министерстве путей сообщения РФ, занимаясь связями с общественностью и СМИ.
Одновременно распоряжением от того же числа Валентин Иванов, ранее занимавший пост первого замминистра, утвержден в должности заместителя министра.
Новое распределение ролей внутри ведомства отражает курс на усиление операционной эффективности и реализацию крупных транспортных проектов, в том числе в рамках Евразийских инициатив и развития Дальнего Востока.
КТЖ (АО «Казахстанские железные дороги») ввели временный запрет на отправку вагонов с зерном в порт Актау из-за его перегруженности. По официальной информации компании, в сентябре в порт прибыли 14 судов с общей грузоподъемностью около 50 тыс. тонн, что вызвало накопление порядка 700 груженых вагонов.
Проблема усугубилась на фоне замедленного приема зерна со стороны Китая: из-за удлинения сроков фитосанитарного досмотра до 10 суток в период праздников пропускная способность маршрута снизилась. Внутренние поставки при этом продолжаются в обычном режиме.
Ситуация демонстрирует высокую чувствительность экспортных цепочек к узким местам логистики и подчеркивает важность синхронизации железнодорожной и портовой инфраструктуры в международных поставках.
Несмотря на то, что в сентябре по сети ОАО «РЖД» не было предъявлено к перевозке около 2,5 млн тонн угля (в том числе 1,9 млн тонн экспортного), общий объем вывоза угля за рубеж вырос до 14,6 млн тонн (+8,4% год к году). Восточное направление продолжает доминировать, занимая 55% в структуре общей погрузки.
Эксперты связывают рост экспортной активности с удешевлением аренды подвижного состава и тарифов на перевалку в ключевых портах. Однако сохраняется проблема несвоевременной подачи грузов, особенно со стороны угольных компаний.
Примером успешной адаптации стало выполнение Кемеровской областью условий соглашения с РЖД по экспорту угля на восток: регион за 9 месяцев 2025 года отгрузил весь предусмотренный объем – 54,1 млн тонн. Однако для поддержания темпов региональные власти подчеркивают необходимость заранее готовиться к зимним условиям, включая меры по предотвращению смерзаемости угля.
Компания ПЭК нарастила объем автономных перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом в 2,6 раза – до 5,86 тыс. тонн. Сокращение затрат на круговой рейс составило 11,2% благодаря интеллектуальной системе управления, оптимизирующей маршрут и стиль вождения.
Несмотря на обязательное присутствие инженера-испытателя в кабине, перевозчик уже планирует расширение географии проекта: в зону беспилотных рейсов могут попасть трассы М-12 до Казани и Екатеринбурга.
Этот кейс иллюстрирует растущий потенциал автоматизации в транспортной отрасли и экономическую обоснованность инвестиций в цифровую логистику.
Проект строительства моста через Лену в Якутии реализуется в круглогодичном режиме. Уже к концу октября планируется возвести первую опору на левом берегу, а до конца года – и на правом. Для бесперебойной работы зимой смонтированы три специализированных завода, способных функционировать в условиях Крайнего Севера.
Ленский мост соединит транспортные артерии федерального значения – Транссиб и БАМ – с автодорогами «Лена», «Колыма» и «Вилюй», а также с Северным морским путем. Это обеспечит постоянное сухопутное сообщение столицы Якутии с отдаленными районами впервые в истории региона.
По состоянию на 10 октября ключевая паромная переправа Якутск – Нижний Бестях продолжает работу по летнему графику. Навигация может быть продлена до конца месяца в зависимости от погодных условий.
Всего задействовано 13 паромов, усиление работы обеспечивается в часы пик. Закрытие переправ на реках Алдан и Вилюй также ожидается около 15 октября, но, возможно, будет скорректировано. После завершения навигации перевозки по маршруту Жатай – Техтюр будут осуществляться ледокольными паромами ПАО «ЛОРП».
С 7 октября РЖД распространили сервис детских купе на все поезда формирования АО «ФПК». Теперь пассажиры с детьми до 18 лет могут выбрать специальные купе, обозначенные пиктограммой, при оформлении билета. Ранее такая опция была доступна только на южных направлениях и для многодетных семей.
Компания напоминает об актуальных льготах: бесплатный проезд для детей до 5 лет (без предоставления отдельного места), 35% от тарифа – для детей от 5 до 9 лет, и 50% – для детей от 10 до 18 лет при наличии гражданства РФ.
Вице-министры транспорта России и Казахстана – Валентин Иванов и Максат Калиакпаров – провели совещание на границе двух стран, обсудив перенос сроков модернизации пунктов пропуска с 2030-х на 2026–2027 годы.
Особое внимание уделено развитию транспортного коридора Север – Юг и ускорению автомобильных перевозок. Российская сторона подтвердила, что проблемы заторов находятся на контроле компетентных органов. На повестке также борьба с серым импортом и использование технологий беспилотного транспорта.