Главные новости Казани
Казань
Декабрь
2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
30
31

Срок окупаемости платного отрезка Вознесенского тракта составит от 14 до 20 лет

0

Срок окупаемости платного отрезка Вознесенского тракта с утвержденными на 2025 год тарифами составит от 14 до 20 лет. Об этом «БИЗНЕС Online» рассказали в компании-концессионере «Оптима-Технологии». Финансовую модель рассчитывали с прогнозным трафиком в 13,5 тыс. автомобилей в сутки с ежегодным ростом до 3% в год. До 11 января пятая вылетная магистраль Казани работает бесплатно.

Правительство РТ привлекло на достройку пятой вылетной магистрали Казани 5,4 млрд рублей или 20% от стоимости строительства дороги в 26 млрд рублей. Концессионер зарегистрирован в Набережных Челнах. По данным «Контур.Фокус», 70% уставного капитала принадлежит самой ООО, а 30% ПСК «ТатЭнергоСтрой» Раиля Газетдинова. Собеседники издания поясняют, что близкая к Сетевой компании структура лишь часть финансовой схемы — в ближайшее время компания выйдет из состава учредителей «Оптима-Технологии», место которой займет инвестор, имя которого пока не называют.

Директор компании Рустем Рафиков до этого работал начальником юридического отдела АО «ТатДорТрансИнвест», 100% акций которого принадлежит минземимуществу РТ. Госкомпания курирует проект платного отрезка Вознесенского тракта от лица правительства РТ.

«Это специальная проектная компания, которая создана с целью реализовать проект: заключает соглашение, строит, эксплуатирует, финансирует, оптимизирует расходы. Обычная практика для проектов в сфере государственно-частного партнерства», — рассказал «БИЗНЕС Online» Рафиков. Директор «Оптима-Технологии» вернулся в Казань из Москвы, где пять лет работал в структуре ВЭБ.РФ — АНО «Национальный центр развития ГЧП». До переезда в Москву работал в АИР РТ.

Концедентом выступает правительство РТ в лице министерства транспорта и дорожного хозяйства.

«Концессия написана так, что концессионер должен согласовывать с концедентом все действия по содержанию, тарификации, обслуживанию систем взимания платы», — рассказал изданию гендиректор АО «ТатДорТрансИнвест» Азат Гайфутдинов. — Привлеченные средства — не государственные, «Оптима-Технологии» нашла внебюджетный источник от финансирующей организацией — это коммерческий займ, который надо вернуть».

Читайте эти и другие подробности в опубликованном топ-10 «БИЗНЕС Online» о главных событиях, интригах и инсайдах недели.