Инновационное водородное судно «Экобалт» проекта 00393 станет платформой для создания и обкатки технологии

Крыловский ГНЦ начнет работу над перспективами создания инфраструктуры для бункеровки судов

Фото из Telegram-канала Минпромторга Татарстана

Первое прогулочно-экскурсионное судно проекта 00393 «Экобалт» на водородном топливе, которое 22 августа 2024 года спущено на воду на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» в Татарстане, станет платформой для создания и обкатки технологии, сообщает пресс-служба Минпромторга России.

«Основное назначение опытного образца — стать платформой для создания и обкатки технологии, а также для разработки универсального функционального модуля энергетической установки на топливных элементах», — сказано в сообщении.

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов в рамках рабочей поездки осмотрел производственные цеха Зеленодольского завода им. Горького (входит в АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс» холдинговой компании «Ак Барс») и инновационное водородное судно проекта 00393. Генеральный директор СК «Ак Барс» Ренат Мистахов рассказал о предыстории развития предприятия в части внедрения новейших технологий в судостроении. Среди наиболее высокотехнологичных проектов, реализованных заводом за последние годы, он назвал суда на подводных крыльях (СПК) «Метеор», скоростные пассажирские теплоходы проекта А145, судно с двигателями, работающими на сжиженном природном газе (СПК), проекта 03622 «Чайка» и лоцмейстерские суда ледового класса проекта BLV03.

Говоря о ходе строительства судна «Экобалт», Ренат Мистахов сообщил, что на сегодняшний день на нем смонтировано и подключено все основное оборудование, в частности, универсальный функциональный модуль энергетической установки с батареей топливных элементов, рулевая машина, подруливающее устройства, система связи и навигации. Кроме того, на территории завода компанией «Поликом» завершен монтаж и проведены испытания водородной заправочной станции.

«Имея опыт строительства и эксплуатации судов на традиционных видах топлива и СПГ, считаем, что одним из главных преимуществ энергоустановок на топливных элементах, по сравнению с традиционными дизельными двигателями, будут являться значительно меньшие показатели уровня шума и вибрации, эффективное использование топлива и высокий КПД. В этом мы сможем убедиться в период испытаний и последующей эксплуатации судна», — сказал Ренат Мистахов.

Фото с сайта Минпромторга России

Проектантом водородного судна является ЦКБ «Балтсудопроект» ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (КГНЦ), разработку и изготовление такой установки для проекта 00393 выполнил Научно-производственный комплекс водородной энергетики КГНЦ.

«На сегодняшний день применение альтернативных видов топлива, в том числе водородного и газомоторного, обусловлено целым рядом факторов. В частности, при разработке опытной энергетической установки на водородных топливных элементах мы основывались на необходимости достижения параметров мощности с соблюдением требований как существующих, так и перспективных экологических норм. Кроме того, необходимо учитывать инновационные принципы при генерации энергии, экономическую эффективность эксплуатации таких установок. Параллельно будем работать и над перспективами создания необходимой инфраструктуры для бункеровки судов», — рассказал генеральный директор Крыловского научного центра Олег Савченко.

«Одна из наших ключевых задач на сегодняшний день — это создание и расширение использования инновационных технологий в производстве транспортных средств. Особое внимание будем уделять переходу на альтернативные виды топлива, в том числе в рамках работы по задачам разрабатываемого национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». Благодаря совместной работе Крыловского центра и Зеленодольского завода разработана технологическая база для создания экологически чистого водного транспорта на водородном топливе — направления, которое обладает значительным потенциалом развития. Рассчитываем, что после обкатки эти решения будут тиражироваться и на другие проекты», — подытожил Альберт Каримов.

Как передавал «ПортНьюс», в сентябре 2022 года АО «Зеленодольский завод им. Горького» (Татарстан) и ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (Санкт-Петербург) договорились о строительстве первого в России инновационного судна с энергетической установкой на базе опытного образца универсального функционального модуля на водородных топливных элементах. Закладка судна состоялась в конце февраля 2023 года. Технические характеристики проекта 00393: длина габаритная — около 15,4 м; ширина габаритная — около 3,3 м; пассажировместимость — 10 человек; экипаж — 2 человека; осадка — около 0,54 м; скорость на тихой воде — до 12 км/ч; продолжительность рейса — 5 часов. Спуск судна на воду состоялся 22 августа 2024 года, передача его в эксплуатацию планируется до конца этого года.