Калининградской области не хватает субсидий на авиаперевозки
«Возникает период, 1–2 месяца, когда у авиакомпании просто нет [субсидируемых] билетов. Здесь, считаю, непрерывность финансирования должна решаться именно увеличением количества [дотируемых] бортов на Калининградскую область», – рассказал губернатор региона Алексей Беспрозванных.
В среднем на один рейс предусмотрена доля лимита субсидий в 30%, вместе с тем возможно ее увеличить для местных жителей на 40%, предложил он.
В целом количество перевезенных воздушным транспортом пассажиров с 2020 года выросло в 2,4 раза, примерно до 5 млн человек в 2025 году. Наиболее востребованные маршруты – это Калининград – Москва, Калининград – Санкт-Петербург.
При этом власти региона считают важным сохранить федеральное финансирование на дотацию полетов для жителей области не ниже прошлогоднего уровня с последующей индексацией.
В среднем на один рейс предусмотрена доля лимита субсидий в 30%, вместе с тем возможно ее увеличить для местных жителей на 40%, предложил он.
В целом количество перевезенных воздушным транспортом пассажиров с 2020 года выросло в 2,4 раза, примерно до 5 млн человек в 2025 году. Наиболее востребованные маршруты – это Калининград – Москва, Калининград – Санкт-Петербург.
При этом власти региона считают важным сохранить федеральное финансирование на дотацию полетов для жителей области не ниже прошлогоднего уровня с последующей индексацией.