Посчитал траты на топливо в 2026-м — гибрид оказался золотой серединой: бензин больше невыгоден
Заправка перестала быть рутиной. Сумма на табло растёт быстрее, чем стрелка уровня топлива опускается к нулю. То, что раньше казалось обычной тратой, теперь вызывает внутренний пересчёт: а точно ли всё это оправдано?
Дизель: экономия с нюансами
Расход в 6–7 литров вместо десяти звучит убедительно. Для тех, кто много ездит по трассе, дизель остаётся логичным выбором.
Но в городе с короткими поездками и пробками всё сложнее. Сажевые фильтры, требовательность к качеству топлива, обслуживание — экономия есть, но она зависит от условий.
ГБО: выгодно при больших пробегах
Газ дешевле бензина примерно в полтора раза. Поэтому коммерческий транспорт часто выбирает именно его.
Однако установка стоит 40–80 тысяч рублей и требует оформления. «Не на каждый мотор можно поставить газ без последствий. Многие современные моторы с непосредственным впрыском либо не совместимы с ГБО, либо требуют дорогостоящего оборудования».
При пробеге 25–30 тысяч километров в год вложения начинают окупаться. Если автомобиль используется редко, экономия становится условной.
Гибрид: компромисс без лишних сложностей
В городском цикле гибриды нередко укладываются в 4–5 литров на сотню. Розетка не обязательна, батарея подзаряжается при торможении.
Погоня за низкой ценой нередко преподносит неприятные сюрпризы не только на заправках, но и в продуктовых магазинах, где экономия тоже может оказаться мнимой: Купила курицу в «Светофоре» по низкой цене — на сковородке она «исчезла»: показываю, где подвох.
Замена аккумулятора — дорогая история, но в целом гибрид остаётся сбалансированным вариантом для тех, кто хочет снизить расходы без радикальных шагов.
Электромобиль: математика против ожиданий
Зарядка действительно обходится дешевле полного бака. Но инфраструктура развита не везде, зимой запас хода падает, а батарея — самая затратная часть машины.
Для коротких поездок с домашней зарядкой — разумный вариант. Для универсального использования — всё ещё не идеал.
Что выгоднее на практике
Единого ответа нет. При больших трассовых пробегах логичны дизель или газ. Для города — гибрид. Для коротких маршрутов с розеткой — электрокар. При редком использовании автомобиля экономичнее остаться на бензине, но выбрать модель с умеренным расходом.
Если бензин дорожает, это не повод продавать всё и срываться в сторону электрозаправки. Это повод сесть и посчитать. Иногда простой бензиновый автомобиль оказывается рациональнее модных альтернатив. Всё решают цифры и реальный сценарий эксплуатации.
Комментарий эксперта
Директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz»Алексей Балашов сказал:
При выборе бензина всегда необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля.
Предлагаем также ознакомиться с другими материалами этого автора: