14 самых недооценённых автомобилей, о которых вы никогда не слышали
Автомобильная культура неустанно преклоняется перед одними и теми же иконами. Мустанги, Corvette и 911-е доминируют в разговорах и на конкурсах, в то время как не менее выдающиеся машины остаются в тени. История рассказывает о других людях — настоящих новаторах, чей инженерный гений заслуживает признания наряду с легендами.
Эти забытые жемчужины представляют собой нечто большее, чем просто диковинки. Каждый автомобиль раздвигал границы возможного благодаря революционному дизайну и инженерным решениям, которые повлияли на развитие современного автомобилестроения. Многие из них стоили очень дорого при покупке, ориентируясь на взыскательных энтузиастов, которые понимали их значимость. Сегодняшние коллекционеры открывают для себя то, что знали первые покупатели: эти машины обладают исключительной ценностью и неповторимым характером, недоступным для массовых аналогов.
14. Berkeley T60: британский мотоцикл с необычным двигателем (снаружи)
Чарльз Пантер и Лори Бонд создали микроавтомобиль который доставлял удовольствие от вождения спортивного автомобиля примерно за 40 000 руб. в 1959 году, доказав, что инновационное мышление может преодолеть бюджетные ограничения. Лёгкая конструкция из стекловолокна обеспечивала невероятную эффективность при крошечных размерах, скрывающих сложные инженерные решения, которые позволяли максимально использовать мощность двигателя от мотоцикла. Аэродинамические формы были важнее традиционной эстетики. Excelsior Talisman двухтактные двигатели обеспечивали удивительную производительность при общей массе автомобиля 70-80 тыс.руб., что позволяло добиться впечатляющего ускорения.
Беркли Т60 (интерьер)
Минималистичные кабины, ориентированные на чистоту вождения. Основные элементы управления расположены в пределах досягаемости, а упрощённые приборы предоставляют необходимую информацию. Экономия веса повлияла на каждое дизайнерское решение. Компания Berkeley стала первопроходцем в области инженерных инноваций, которые позже вдохновили производителей кит-каров. Сохранившиеся экземпляры привлекают коллекционеров, которые ценят эффективность и характер.
13. Джоуэтт Юпитер: послевоенные инновации, когда Британии нужна была надежда (экстерьер)
Доктор Роберт Эберан фон Эберхорст разработал передовую алюминиевую конструкцию на основе трубчатого стального шасси в период восстановления послевоенной Британии. Чистые аэродинамические линии и лёгкий алюминиевый кузов обеспечили оптимальное распределение веса для достижения высоких результатов. Двигатель объёмом 1486 куб. смс четырьмя цилиндрами выдавал 60–63 лошадиные силы, превращая скромную мощность в впечатляющие результаты на треке. Средняя рыночная стоимость достигает 3 млн.руб., а исключительные экземпляры продаются за 4,5 млн.руб. международным коллекционерам, которые ценят победы в Ле-Мане.
Джоуэтт Юпитер (интерьер)
Продуманные кабины сочетали в себе комфорт и требования к спортивным автомобилям. Основные приборы включали в себя комплексные системы контроля двигателя, а регулируемые сиденья подходили для водителей разного роста. Практичные решения для хранения подчёркивали продуманность дизайна с учётом реальных требований к использованию. Победы в классе на Ле-Мане в 1950, 1951 и 1952 годах подтвердили спортивные качества Jupiter. Только 50% из первоначальных 899 юпитеров сохранились до наших дней, что делает сохранившиеся образцы особенно ценными.
12. TVR Тина: «горячий» хэтчбек, которого никогда не было (экстерьер
Мартин Лилли в сотрудничестве с Тревором Фиоре создал прототипы компактных спортивных автомобилей на базе Hillman Imp с механикой, которая на десятилетия опередила развитие хот-хэтчей. Компактные размеры делали упор на манёвренность, а не на грубую силу, а современный язык дизайна предвосхищал будущие направления в автомобилестроении. Конфигурации кабриолета «Spider» и купе с жёсткой крышей обеспечивали гибкость на рынке. Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 875 куб. см развивал мощность 51 л. с., достигая 160 км/ч максимальной скорости при расходе 8,1 л/100 км топлива благодаря легкой конструкции.
TVR Тина (интерьер)
Эффективная упаковка позволила максимально увеличить внутреннее пространство при скромных внешних габаритах. Практичная компоновка продемонстрировала продуманное внимание к требованиям повседневного использования. В простых системах управления надежность ценилась выше сложности. Если бы производство началось, Тина могла бы создать рынок хот-хэтчей за много лет до того, как крупные производители осознали эту возможность.
11. Lister Storm: кувалда V12 (снаружи)
Листер незаметно разработал 7,0-литровый двигатель V12 суперкар, в котором грубая сила ценилась больше, чем изысканность, в то время как McLaren F1s привлекали всеобщее внимание в 1990-х. Агрессивные пропорции подчёркивали грубую мощь, а не эстетическую утончённость, а кузов из углеродного волокна и шасси из углеродного волокна обеспечивали оптимальную структурную целостность. Функциональная аэродинамика повышала устойчивость на высоких скоростях. Мощный 6996 куб.см V12 развивал 585-594 лошадиных силы при 580 фунт-фут крутящем моменте, достигая ускорения 0-60 за 4,1 секунды.
Листер Сторм (интерьер)
Кабины в гоночном стиле были ориентированы на концентрацию водителя. Важнейшие приборы обеспечивали критически важные данные о производительности, в то время как гоночные сиденья обеспечивали безопасность пассажиров во время экстремального вождения. Спартанская планировка отражала приоритеты чистой производительности. Шторм пример британской инженерной мысли в ее самом ярком проявлении, доказывающий, что смещение может заменить сложность при правильном применении.
10. Alpine M64: французский гигант-убийца (экстерьер)
Жан Редель Alpine M64 150 тыс.руб. и при этом обладал выдающимися характеристиками благодаря аэродинамической эффективности. В 1964 году было выпущено всего три экземпляра. Длина 167,3 дюйма ширина 64,6 дюйма высота 42,1 дюйма. Оптимальные пропорции позволили свести к минимуму коэффициент аэродинамического сопротивления за счёт гладких поверхностей. Несмотря на крошечный 1,1 л двигатель мощностью 115 лошадиных сил, исключительная аэродинамика позволяла развивать скорость до 270 км/ч, что стало доказательством французской инженерной философии, в которой интеллект превосходит объём двигателя.
Alpine M64 (салон)
В кабинах, ориентированных на участие в соревнованиях, особое внимание уделялось снижению веса. Основные приборы отображали необходимые данные о производительности, а гоночные сиденья обеспечивали безопасность пассажиров. Пятиступенчатые трансмиссии повышали эффективность двигателя. В M64 были заложены принципы облегчённой конструкции, которые повлияли на современное возрождение Alpine. Эти три примера являются вершинами эффективной разработки производительных систем.
9. Chrysler Newport (1977): последний оплот американского излишества (экстерьер)
В 1977 Ньюпорт представлены культурного сопротивления сокращения в Америке топливного кризиса, сохранения традиционных авто ценностей на C-тела Платформа. Массивные пропорции: 226,6 дюйма в длину и 79,7 дюйма широкие, доминирующие современные автомобильные ландшафты с формальными линиями крыш и обильным хромированием. Опциональный двигатель V8 объёмом 440 кубических дюймов выдавал 195 лошадиных сил и 320 фунт-футов крутящего момента, несмотря на ограничения по выбросам, что является впечатляющим достижением в периоды, когда производительность ограничивалась.
Крайслер Ньюпорт (интерьер)
В просторных салонах комфорт пассажиров ставился выше соображений эффективности. Традиционная роскошная отделка включала в себя полный набор приборов и высококачественные материалы. Сиденья обеспечивали настоящую шестиместную вместимость. Будучи последним поколением полноразмерных американских автомобилей класса люкс, Newport 1977 года имеют историческое значение, выходящее за рамки транспортной полезности. Нетронутые экземпляры привлекают все больше коллекционеров.
8. Prince Skyline Sport: дедушка Годзиллы (внешний вид)
Компания Prince Motor в сотрудничестве с Джованни Микелотти создала изысканный дизайн GT, в котором были заложены принципы, впоследствии унаследованные моделью GT-R. Изысканный итальянский стиль поднял японские автомобильные стандарты на новый уровень, придав шасси Gloria поистине экзотические пропорции. Конфигурации как в кузове купе, так и в кузове кабриолет обеспечили разнообразие на рынке в условиях сверхограниченного производства. Двигатель объёмом 1,9 л рядный 4-цилиндровыйвыдавал 94 лошадиные силы, а его первоначальная цена составляла 1 млн.руб. за купе, что делало его доступным только для элиты Японии.
Prince Skyline Sport (интерьер)
Роскошная отделка оправдывала высокую стоимость. Обширный набор приборов свидетельствовал о серьезных намерениях в отношении производительности, а удобные сиденья соответствовали как туристическим, так и спортивным требованиям. Skyline Sports регулярно достигает шестизначных результатов на аукционах, подтверждая свою основополагающую роль в наследии GT-R. Было выпущено всего 60 экземпляров , что делает сохранившиеся экземпляры исключительно ценными.
7. Osca 1600 GT: когда братья Мазерати стали независимыми (экстерьер)
Братья Мазерати основали компанию Osca после того, как покинули свою знаменитую компанию, чтобы заняться разработкой бескомпромиссных спортивных автомобилей. Легендарные мастера из Загато, Фиссоре и Туринга создавали кузова на заказ для шасси из стальных труб, что было скорее индивидуальным мастерством, чем массовым производством. Четырёхцилиндровый двигатель с двумя распредвалами объёмом 1568 куб. см выдавал 95–140 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Текущая стоимость аналогичных итальянских экзотических автомобилей на аукционах составляет в среднем 10 млн.руб., что делает аутентичные экземпляры Osca выгодным вложением.
Osca 1600 GT (салон)
Кабины, вдохновлённые гоночными автомобилями, были ориентированы на связь с водителем, а не на комфорт пассажиров. Основные элементы управления расположены в пределах досягаемости, а обширная приборная панель обеспечивает детальный мониторинг работы двигателя. Спартанская обстановка отражала стремление к высоким эксплуатационным характеристикам. Количество выпущенных автомобилей говорит об их редкости: в период с 1960 по 1963 год было выпущено всего 128 экземпляров. Текущие рыночные цены свидетельствуют о растущем интересе к инженерному наследию семьи Мазерати.
6. De Tomaso Sport 5000: связь между Шелби и Италией (экстерьер)
Кэрролл Шелби и Алехандро де Томазо создали автомобильную магию весом всего 153 тыс.руб. с двигателем Ford V8, расположенным в средней части шасси и являющимся его неотъемлемым конструктивным элементом. Это была революционная 1965 инженерная разработка. Алюминиевый кузов Пита Брока обеспечивал оптимальную аэродинамическую эффективность, а низкая посадка подчёркивала гоночные намерения. Регулируемые задние крылья позволяли точно настраивать автомобиль, а минималистичный дизайн ставил функциональность выше декоративности. Был создан только один прототип, что стало самой большой упущенной возможностью в истории автомобилестроения.
De Tomaso Sport 5000 (интерьер)
В гоночных кабинах отсутствуют ненужные элементы комфорта. Основные элементы управления расположены так, чтобы обеспечить конкурентоспособное вождение, а облегчённая конструкция повлияла на каждое дизайнерское решение. Целенаправленная компоновка подчёркивает стремление к высоким эксплуатационным характеристикам. Несмотря на то, что был создан только один прототип, Sport 5000 является одним из величайших упущенных возможностей в истории автомобилестроения, сочетающим в себе гоночный опыт Шелби и инженерную изощрённость итальянцев.
5. Isdera Imperator 108i: секретный суперкар Германии (экстерьер)
Эберхард Шульц компания Isdera GmbH создала серийный суперкар, который, несмотря на свои выдающиеся возможности, был практически неизвестен за пределами кругов автолюбителей. Характерными элементами дизайна были перископ на крыше зеркала заднего вида и эффектные двери типа «крыло чайки». Кузов из стекловолокна на трубчатой стальной раме обеспечивал оптимальное соотношение прочности и веса, а агрессивная эстетика говорила о серьёзных намерениях в плане производительности. Двигатели Mercedes-Benz V8 объёмом от 5,0 до 6,0 л выдавали 235–410 лошадиных сил в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, которая зарекомендовала себя как надёжная.
Isdera Imperator 108i (интерьер)
Команда Криса Ширла создала беспрецедентный кузов из кевлара и арамида на пространственной раме из стальных труб в период с 1986 по 1988 год. Агрессивный дизайн включал в себя укороченные передние секции со стеклянными индикаторами, расширенные колёсные арки для дисков Compomotive и массивный задний спойлер, закрывающий всю крышку багажника. 4,2-литровый двигатель Rover V8 выдавал 300 лошадиных сил, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды и достигая максимальной скорости 266 км/ч. На недавних аукционах было продано всего 37 экземпляров.
TVR 420 SEAC (интерьер)
В спартанских кабинах отказались от ненужных элементов комфорта в пользу непосредственной связи с водителем. Оригинальные приборы отображали важные данные без цифровых помех, а минималистичная компоновка кабины позволяла сосредоточиться на управлении. Эргономика, позаимствованная у гоночных автомобилей, располагала органы управления так, чтобы они способствовали эффективному вождению, а не роскошному путешествию. Проверьте кевларовый корпус, так как в более поздних моделях использовался обычный стекловолокно пластик. Проверьте целостность пространственной рамы в местах крепления подвески. Капитальный ремонт двигателя требуется каждые 60 000 миль. Цены выросли с 780 000 в 2010 году до более чем 1 млн.руб. за хорошие экземпляры сегодня.
3. Apollo 5000 GT: американский ответ Ferrari (экстерьер)
Милт Браун объединил американскую надёжность с итальянским мастерством на предприятиях Фрэнка Райснера Intermeccanica. Скальоне усовершенствовал дизайн, создав неподвластные времени пропорции и добившись совершенства в итальянском кузовном искусстве, благодаря чему автомобиль приобрёл экзотический вид, конкурирующий с Ferrari. 4,9-литровый двигатель Buick V8 выдавал 250 лошадиных сил при работе с четырёхступенчатой механической коробкой передач и лестничной рамой шасси с компонентами подвески Buick. Результаты недавних аукционов показывают, что стоимость составляет до 15 млн.руб., а всего было произведено 88 штук Аполлонов.
Apollo 5000 GT (интерьер)
Роскошная отделка оправдывала позиционирование на рынке как премиум-класса. Комплексная приборная панель включала тахометры и спидометры, показывающие скорость до 180 миль в час, что свидетельствовало о серьезных технических характеристиках. Удобные сиденья обеспечивали комфорт во время поездок без ущерба для спортивного характера автомобиля. До того как финансовые ограничения привели к прекращению производства, было выпущено всего 88 экземпляров Apollo. Текущая рыночная стоимость около 11 млн.руб. свидетельствует о значительном потенциале роста по сравнению с аналогичными европейскими экзотическими автомобилями.
2. Byers SR100: американский суперкар (внешний вид)
Джим Байерс стал первопроходцем в производстве спортивных автомобилей из стекловолокна в 1950-х годах в Калифорнии, создав SR100 на основе своего более раннего опыта Meteor SR1. Конструкция из стекловолокна, уложенного вручную, демонстрировала передовые методы работы с материалами, а заниженная посадка подчёркивала эстетику производительности. Американские пропорции маслкаров отличали SR100 от европейских аналогов. Большинство экземпляров оснащались двигателями 265 кубических дюймов V8 мощностью 195 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-футов, всего было выпущено около 50 автомобилей.
Byers SR100 (интерьер)
В функциональных компоновках приоритет отдавался динамике вождения. Сиденья, позаимствованные у гоночных автомобилей, располагались в пределах оптимальной досягаемости для управления. Приборы отображали основные показатели производительности без излишней сложности. Американские спортивные автомобили из стекловолокна ручной сборки относятся к уникальным коллекционным категориям. Доступность запчастей через сети Chevrolet делает владение автомобилем практичным, несмотря на его экзотическое происхождение.
1. Trident Venturer: Британский GT, о существовании которого вы даже не подозревали (экстерьер)
Trident Cars в конце 1960-х годов объединили удлиненное шасси Triumph TR6 с Ford Essex V6, известным своей надежностью. Изысканные пропорции из стекловолокна исключали проблемы с ржавчиной, а характерные боковые вентиляционные отверстия и сильно наклоненная задняя часть придавали автомобилю целеустремленный вид. 3,0-литровый двигатель Essex V6 выдавал 140 лошадиных сил при работе с четырехступенчатой механической коробкой передач, независимой подвеской и дисковыми тормозами. Текущая рыночная стоимость составляет 1-2,5 млн.руб., что делает эти автомобили все более привлекательными для коллекционеров.
Trident Venturer (интерьер)
Роскошная отделка оправдывала высокую стоимость. Первоначальная розничная цена составляла 250 000 плюс 58 000 налога на покупку в 1971 году — значительная сумма, требующая тщательного рассмотрения. Приборная панель из орехового дерева дополняла рулевое колесо с кожаной оплёткой, а обширный набор приборов предоставлял водителям полную информацию о транспортном средстве. В комплектации GT было достаточно места для багажа, хотя для доступа к нему нужно было войти в салон — очаровательная британская причуда. Автомобильный клуб «Тридент» знает, где находятся около 55 экземпляров, из которых только 19–25 в настоящее время пригодны для эксплуатации. Из-за дефицита и доступности запчастей Ford автомобили Venturer представляют собой практичный вариант для коллекционеров.
Сообщение 14 самых недооценённых автомобилей, о которых вы никогда не слышали появились сначала на DGL.RU - Цифровой мир: новости, тесты, обзоры телефонов, планшетов, ноутбуков.