Как будут развивать судоходство на Амуре в Хабаровском крае

Местная власть активно изучает возможности для расширения судоходства по реке Амур, включая грузовые перевозки и туристические маршруты. Вновь рассматривается возможность организации нескольких круизных линий, охватывающих в том числе и соседние территории. Ранее глава региона, Дмитрий Демешин, выдвинул инициативу организации международных речных туров по Амуру. Маршрут должен был пролегать от Харбина по реке Сунгари, через Тунцзян, к Большому Уссурийскому острову, а затем до Николаевска с выходом в Охотское море к Шантарским островам и в Тихий океан. Данному маршруту было предложено название «Амур — река тысячелетий». В настоящее время правительство региона анализирует возможности запуска других туристических направлений по главной реке края. В частности, рассматриваются варианты организации прогулочных маршрутов вокруг острова Большой Уссурийский и вдоль береговой линии Хабаровска. Планируется запуск краевого маршрута от Хабаровска до Николаевска-на-Амуре, а также межрегионального — от Хабаровска до Благовещенска. Что станет главным драйвером развития судоходства на Амуре? В региональном отделении «Опоры России» заявили, что модернизация речного флота посредством федеральных лизинговых программ и постройка новых судов на Хабаровском судостроительном заводе станут ключевыми факторами развития отрасли. Для реализации туристических маршрутов по Амуру и его притокам планируется создание инфраструктуры: причалов для круизных лайнеров, пунктов снабжения топливом, а также ремонтной базы для судов. Эксперты считают, что Китай заинтересован в расширении грузоперевозок по Амуру, поскольку река открывает перспективы выхода на морские маршруты. По словам Сергея Мазунина, главы регионального отделения «Опоры России», Амур может стать важной транспортной артерией, заслуженно получив название «Амурский шелковый путь». В чем преимущества судоходства? Перевозки по рекам обходятся в десять раз дешевле, чем автотранспортом, что существенно увеличивает прибыльность проектов и снижает стоимость транспортировки. Интеграция мультимодальных схем позволяет соединить внутренние грузовые потоки с международными логистическими магистралями. В контексте развития водного туризма, вопросы организации круизных маршрутов недавно рассматривались на федеральном уровне, в Совете Федерации. Были предложены различные варианты оптимизации туристического потенциала, включая создание привлекательных коротких туров, ориентированных как на российских, так и на зарубежных туристов. Оптимальная продолжительность таких путешествий может составлять 5-6 дней, обеспечивая полноценный и насыщенный отдых. Что предлагают хабаровчане? Жители Хабаровска тоже предлагают свои варианты улучшения судоходства по Амуру, тоскуя по былым речным маршрутам. — Когда-то были востребованные туры на «Зеленый остров». В субботу утром отправлялся теплоход, следовала речная прогулка, ночевка, а в воскресенье — отдых на острове. После купания и солнечных ванн, вечером в воскресенье возвращались домой. В понедельник выходили на работу отдохнувшими и полными впечатлений. Существовали также маршруты до Николаевска-на-Амуре, дававшие возможность насладиться амурскими пейзажами. Все это сопровождалось танцами и развлекательными мероприятиями на борту, — говорят хабаровчане. Жители также предлагают организацию туристических поездок в национальные села, расположенные вдоль берегов Амура. Для граждан из Китая было бы привлекательным путешествие по реке с посещением нанайских и ульчских сел. Подобные туры позволили бы совместить отдых и знакомство с природой Дальнего Востока. Однако для реализации этой идеи необходимы инвестиции в развитие региональной инфраструктуры, в частности, приобретение комфортабельных судов. По материалам сайта www.dvnovosti.ru